謝謝你邀請(qǐng)我！E1是微型純電車，小巧靈活時(shí)尚，適合年輕人。作為一個(gè)開了半年e1的老司機(jī)，我還沒(méi)發(fā)現(xiàn)這車有什么重傷。相比我朋友的跑，在保養(yǎng)頻率和駕駛體驗(yàn)上表現(xiàn)更好。比亞迪的汽車品質(zhì)讓人感到自信。關(guān)于具體的駕駛感受，由于這款車車型比較小，轉(zhuǎn)彎半徑比較小，在市區(qū)穿梭并不費(fèi)力；其次，方向盤準(zhǔn)確、靈活、快速。動(dòng)力方面，e1搭載了最大功率為45KW，最大扭矩為110Nm的永磁同步電機(jī)，雖然數(shù)據(jù)看起來(lái)并不可觀，但日常交通還是很充足的，起步加速的動(dòng)態(tài)響應(yīng)非?？?。駕駛感方面，我可以打90以上的e1。當(dāng)然也要看大家的感受。建議你試駕一下，自己試試手感。此外，e1還有倒車影像、無(wú)鑰匙進(jìn)入、遙控啟動(dòng)功能、多功能方向盤、LED大燈、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)等等。這些配置非常實(shí)用，方便日常使用。有三種駕駛模式，即經(jīng)濟(jì)模式、運(yùn)動(dòng)模式和雪地模式。我通常在車輛動(dòng)力不足或道路擁堵時(shí)使用經(jīng)濟(jì)模式。它消耗更少的能源和電力。運(yùn)動(dòng)模式的動(dòng)力表現(xiàn)會(huì)更強(qiáng)，一般用在人少的道路或郊區(qū)，體驗(yàn)激情駕駛的感覺(jué)；雪模式主要針對(duì)雨雪天氣。每個(gè)模型都是全面而實(shí)用的。該車綜合工況下的純電動(dòng)續(xù)航里程為305km，對(duì)于這樣一款微型車來(lái)說(shuō)已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了。通常我的實(shí)際續(xù)航體驗(yàn)是280公里以上。冬天氣溫低的時(shí)候，續(xù)航能力會(huì)略低。這也很正常。反正市內(nèi)交通沒(méi)問(wèn)題。30%-80%的車快充時(shí)間在半小時(shí)左右，充滿電幾乎需要一個(gè)多小時(shí)，效率高?，F(xiàn)在家里和公司車庫(kù)都有充電樁，充電也方便，更不用說(shuō)出去找充電站什么的了。夏天充一次電夠用一周，冬天充一次電夠用4-5天，挺好的?？偟膩?lái)說(shuō)，e1在10萬(wàn)以內(nèi)的微型電動(dòng)車中是很厲害的。它的整車質(zhì)保也是6年/15萬(wàn)公里，高于同級(jí)，電池終身保修。目前我很滿意。我推薦！

比亞迪e1的前懸架是獨(dú)立懸架，后懸架不是。比亞迪e1的前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為扭力梁式獨(dú)立懸架。比亞迪e1是比亞迪旗下的一款小型純電動(dòng)車。麥弗遜懸架是一種經(jīng)常遇到的獨(dú)立懸架。這種懸掛應(yīng)用最廣，結(jié)構(gòu)最簡(jiǎn)單，成本最低。麥弗遜懸架只有一個(gè)L型調(diào)節(jié)臂，幾乎不占發(fā)動(dòng)機(jī)艙。扭轉(zhuǎn)懸架也是經(jīng)常遇到的一種非獨(dú)立懸架。這種懸掛的結(jié)構(gòu)也相當(dāng)簡(jiǎn)單，成本很低。扭力懸掛幾乎不占后座空間和后備箱空間。后懸掛扭力梁可以擴(kuò)展后排座椅空間和后備箱空間。汽車上有獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架。獨(dú)立懸架中間斷開，沒(méi)有連接。中間連接獨(dú)立懸架。帶獨(dú)立懸架的車，同一個(gè)車軸上的兩個(gè)車輪之間自然存在干涉，這也是為什么獨(dú)立懸架的舒適性不如獨(dú)立懸架的原因。獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，成本更高，但獨(dú)立懸架的操控性和舒適性也更好。汽車上經(jīng)常會(huì)遇到麥弗遜懸架、雙橫臂懸架、雙橫臂懸架、雙球節(jié)懸架、多連桿式懸架。

比亞迪e1電池類型（比亞迪e1電池容量）比亞迪e1用的是三元鋰電池，汽車電池采用了鉛鈣合金做柵架，充電時(shí)產(chǎn)生的水分解量少，水分蒸發(fā)量也低，加上外殼采用密封結(jié)構(gòu)，釋放出來(lái)的硫酸氣體也很少，具有不需添加任何液體、對(duì)接線樁頭、電量?jī)?chǔ)存時(shí)間長(zhǎng)等性能。比亞迪el的長(zhǎng)寬高尺寸分別是3465mm、1618mm、1500mm，軸距是2340mm。該車的電池包電量為32.2kWh，綜合續(xù)航高達(dá)305km，在路況較好的環(huán)境中，實(shí)際續(xù)航可以達(dá)到320km到330km。

比亞迪e1用什么電池（比亞迪e1電池容量）比亞迪e1用三元鋰電池。大部分純電動(dòng)汽車和插電混動(dòng)汽車都在使用三元鋰電池。三元鋰電池的能量密度更高，重量更輕。三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳、鈷、鋁制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳、鈷、錳制造的。比亞迪e1的長(zhǎng)寬高分別為3465mm、1618mm、1500mm，軸距為2340mm。這款車搭載一臺(tái)最大功率45kw，最大扭矩110牛每米的永磁同步電機(jī)，最快車速可達(dá)每小時(shí)102千米。

比亞迪e1冬季續(xù)航里程 比亞迪e2實(shí)際續(xù)航實(shí)測(cè)多少比亞迪e1實(shí)際續(xù)航是305公里，比亞迪e1是一款單電機(jī)車型，最大功率為45千瓦，最大扭矩為110牛米，這款車的電動(dòng)機(jī)是前置的，所以驅(qū)動(dòng)形式也是前輪驅(qū)動(dòng)的。比亞迪e1的長(zhǎng)寬高分別為3465mm、1618mm、1500mm，軸距為2340mm。內(nèi)飾方面，比亞迪e1有了很大的革新，橙黑雙色拼接的設(shè)計(jì)很具年輕化的氣息，擋把換成了旋鈕式換擋，中央大屏幕也在視覺(jué)上擺脫了燃油版車型的廉價(jià)感。

比亞迪e1和歐拉R1都是微型電動(dòng)車，在這個(gè)級(jí)別的陣營(yíng)里很有可比性。比亞迪e1和歐拉R1都是微型電動(dòng)車，在這個(gè)級(jí)別的陣營(yíng)里很有可比性。比亞迪e1和歐拉R1的設(shè)計(jì)屬于不同路線，e1時(shí)尚，R1可愛(ài)。雖然各花各有千秋，但e1車型的外觀更符合大眾審美，接受度自然更高。除了所有的配置，e1比R1更有優(yōu)勢(shì)，因?yàn)樗星昂驦ED大燈。不幸的是，R1只有鹵素?zé)糇鳛闃?biāo)準(zhǔn)。E1 中控面板更大，10.1英寸的尺寸，功能強(qiáng)大，開放性更強(qiáng)。在業(yè)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)OTA遠(yuǎn)程升級(jí)功能.如果你是一個(gè)偏愛(ài)時(shí)尚，熱愛(ài)生活的人，我建議比亞迪e1。

比亞迪e1的價(jià)格是5.99--7.99萬(wàn)：1、比亞迪e1整體性能完全能夠滿足家用標(biāo)準(zhǔn)，油耗在市區(qū)內(nèi)約7--8.5，在郊區(qū)，高速普遍在7左右；2、外形美觀，性價(jià)比高，動(dòng)力充足，空間寬敞，成本效益高，在5萬(wàn)到8萬(wàn)超高的優(yōu)勢(shì)，造型完全顛覆了老款，不再顯得復(fù)古；3、但存在一些突出的小問(wèn)題，比如漆皮薄，底盤硬，擋位不清，剎車有不同的鈴聲（新車原因），沒(méi)有前霧燈等，比如室內(nèi)不好，音響效果差等等。

比亞迪e1的缺點(diǎn)就是：1、比亞迪e1整體性能完全能夠滿足家用標(biāo)準(zhǔn)，油耗在市區(qū)內(nèi)約7-8.5，在郊區(qū)，高速普遍在7左右；2、外形美觀，性價(jià)比高，動(dòng)力充足，空間寬敞，成本效益高，在5萬(wàn)到8萬(wàn)超高的優(yōu)勢(shì)，造型完全顛覆了老款，不再顯得復(fù)古；3、但存在一些突出的小問(wèn)題，比如漆皮薄，底盤硬，擋位不清，剎車有不同的鈴聲（新車原因），沒(méi)有前霧燈等，比如室內(nèi)不好，音響效果差等等。

比亞迪e1電池密度：1、比亞迪e1的電池采用了比亞迪全新三元鋰電池，其容量為32.2kwh，電池能量密度達(dá)到160wh/kg；2、眾所周知，三元鋰電池的能量密度要比普通的磷酸鐵鋰電池高，低溫適應(yīng)性也要比磷酸鐵鋰電池好；3、這就是為什么采用三元鋰電池的車?yán)m(xù)航里程普遍較高，在極端低溫的天氣下不容易出現(xiàn)打不著火的原因；4、還有最關(guān)鍵的一點(diǎn)，比亞迪的電池是由自己生產(chǎn)進(jìn)而完成電池組模的，適配性要比外采的更穩(wěn)定和安全。

通過(guò)官方微信發(fā)布消息：旗下新款純電動(dòng)車——比亞迪e1，將于4月12日正式上市：1、汽車的整體性能完全能夠滿足家用標(biāo)準(zhǔn)，油耗在市區(qū)內(nèi)約7-8.5，在郊區(qū)，高速普遍在7左右；2、外形美觀，性價(jià)比高，動(dòng)力充足，空間寬敞，成本效益高，在5萬(wàn)到8萬(wàn)超高的優(yōu)勢(shì)，造型完全顛覆了老款，不再顯得復(fù)古；3、但存在一些突出的小問(wèn)題，比如漆皮薄，底盤硬，擋位不清，剎車有不同的鈴聲（新車原因），沒(méi)有前霧燈等，比如室內(nèi)不好，音響效果差等等。

比亞迪e1的續(xù)航能力大概是305公里，具體如下：1、比亞迪e1采用的是三元鋰電池，容量為32.2kwh，電池能量密度能達(dá)到160wh\/kg；2、在綜合工況下，續(xù)航里程為305公里，對(duì)微型純電動(dòng)車而言，是屬于行業(yè)主流水平的，城市代步通勤的話，e1能穿梭自由，中短途自駕旅行，e1也能通過(guò)快速充電保證持久的續(xù)航；3、比亞迪e1只需要1.5小時(shí)，就能為電池組完成補(bǔ)電，甚至快充12分鐘，就能補(bǔ)充100公里的續(xù)航能力，就續(xù)航方面來(lái)看，e1是沒(méi)有所謂的里程焦慮的，相反是非常便捷的。

比亞迪e1電池拆解：1、比亞迪e1采用的是三元鋰電池，容量為32.2kwh，電池能量密度能達(dá)到160wh\/kg；2、在綜合工況下，續(xù)航里程為305公里，對(duì)微型純電動(dòng)車而言，是屬于行業(yè)主流水平的，城市代步通勤的話，e1能穿梭自由，中短途自駕旅行，e1也能通過(guò)快速充電保證持久的續(xù)航；3、比亞迪e1只需要1.5小時(shí)，就能為電池組完成補(bǔ)電，甚至快充12分鐘，就能補(bǔ)充100公里的續(xù)航能力，就續(xù)航方面來(lái)看，e1是沒(méi)有所謂的里程焦慮的，相反是非常便捷的。

比亞迪e1電池質(zhì)保時(shí)間還是比較長(zhǎng)的：1、比亞迪e1整體性能完全能夠滿足家用標(biāo)準(zhǔn)，油耗在市區(qū)內(nèi)約7-8.5，在郊區(qū)，高速普遍在7左右；2、外形美觀，性價(jià)比高，動(dòng)力充足，空間寬敞，成本效益高，在5萬(wàn)到8萬(wàn)超高的優(yōu)勢(shì)，造型完全顛覆了老款，不再顯得復(fù)古；3、但存在一些突出的小問(wèn)題，比如漆皮薄，底盤硬，擋位不清，剎車有不同的鈴聲（新車原因），沒(méi)有前霧燈等，比如室內(nèi)不好，音響效果差等等。

比亞迪e1新能源換電池質(zhì)量：1、比亞迪e1采用的是鎳鈷錳三元鋰電池，電池容量為32.2kwh，綜合續(xù)航里程達(dá)到305公里，在微型電動(dòng)車行列中處于主流水準(zhǔn)；2、在售后服務(wù)方面，給予非營(yíng)運(yùn)車整車質(zhì)保6年或15萬(wàn)公里，核心零部件8年或15萬(wàn)公里，電芯終身保修的政策；3、如果是人為損壞需要更換電池的話基本要整車價(jià)格的三分之一。

比亞迪e1降價(jià)了；比亞迪e1：1、比亞迪e1是比亞迪推出的全新小型純電動(dòng)車型，主要定位為城市通勤代步用車；2、雖即為“通勤”而生，但比亞迪e1的動(dòng)力也絕不簡(jiǎn)單，其搭載一臺(tái)最大功率45kW、最大扭矩110Nm的永磁同步電機(jī)，最快車速可達(dá)102km\/h，0-50km\/h僅需5.9s，在微型純電小車領(lǐng)域中算得上“性能”；3、再看到關(guān)鍵的續(xù)航層面，比亞迪在三電方面的本事也沿用到e1的身上，電池組模塊采用33111高集成設(shè)計(jì)，完整放置到e1車上，容量為32.2kWh，NEDC續(xù)航工況可達(dá)305km。至于快充層面，直流電快充條件下12分鐘即可補(bǔ)充100km，日常出行也沒(méi)有里程憂慮。

比亞迪e1電池容量是32.2kwh：1、比亞迪e1采用的是三元鋰電池，容量為32.2kwh，電池能量密度達(dá)到160wh\/kg；2、在綜合工況下，續(xù)航里程為305公里。對(duì)微型純電動(dòng)車而言，屬于行業(yè)主流水平。城市代步通勤，e1能穿梭自由。中短途自駕旅行，e1也能通過(guò)快速充電保證持久續(xù)航；3、比亞迪e1只需要1.5小時(shí)，就能為電池組完成補(bǔ)電。甚至快充12分鐘，就能補(bǔ)充100公里的續(xù)航能力；4、就續(xù)航方面來(lái)看，e1沒(méi)有所謂的里程焦慮，相反非常便捷。

比亞迪e1電池拆解：1、比亞迪e1采用的是三元鋰電池，容量為32.2kwh，電池能量密度能達(dá)到160wh\/kg；2、在綜合工況下，續(xù)航里程為305公里，對(duì)微型純電動(dòng)車而言，是屬于行業(yè)主流水平的，城市代步通勤的話，e1能穿梭自由，中短途自駕旅行，e1也能通過(guò)快速充電保證持久的續(xù)航；3、比亞迪e1只需要1.5小時(shí)，就能為電池組完成補(bǔ)電，甚至快充12分鐘，就能補(bǔ)充100公里的續(xù)航能力，就續(xù)航方面來(lái)看，e1是沒(méi)有所謂的里程焦慮的，相反是非常便捷的。

奇瑞Ant與比亞迪e1對(duì)比； 1.車長(zhǎng)的區(qū)別：比亞迪e1車長(zhǎng)，包括長(zhǎng)3465，寬1618，高1500，軸距2340，前輪距1420，后輪距1410，計(jì)算單位為mm，小蟻車長(zhǎng)、寬、高分別為3200、1670、1550、2150、1450、1430，計(jì)算單位為mm。 2.座椅區(qū)別：奇瑞Ant有兩個(gè)版本和四個(gè)版本，比亞迪e1有五個(gè)版本。 兩款車的定位是一樣的，都屬于微型車級(jí)別，車輛使用的能源都是純電動(dòng)，能行駛的公里數(shù)也差不多。使用同一個(gè)變速箱，電動(dòng)車的單速變速箱屬于固定傳動(dòng)比的一檔變速箱。奇瑞Ant是后驅(qū)形式，比亞迪e1是前驅(qū)形式。

比亞迪在e1停產(chǎn)的原因如下： 1.新能源純電動(dòng)車競(jìng)爭(zhēng)太強(qiáng)； 2.比亞迪純電動(dòng)車更新?lián)Q代； 3.銷量低導(dǎo)致停產(chǎn)。比亞迪可以快速進(jìn)入新能源領(lǐng)域，而e1作為純電動(dòng)汽車，是很好的探路者，在新能源領(lǐng)域占有一定的地位。 競(jìng)爭(zhēng)：比亞迪e1的外觀雖然還能吸引大量消費(fèi)者，但是同級(jí)別車型之間的競(jìng)爭(zhēng)太激烈了，各方面性能都緊跟這款e1。再看內(nèi)飾的技術(shù)，還集成了多媒體影音娛樂(lè)、人機(jī)交互、車輛信息查詢和設(shè)置，其他品牌車型就更不用說(shuō)了。 純電動(dòng)汽車的更新?lián)Q代非常快。以互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代為例，系統(tǒng)不斷升級(jí)，模式不斷創(chuàng)新。如果升級(jí)后的系統(tǒng)可以配置得到相應(yīng)的型號(hào)，那只是不斷升級(jí)而已。漸漸的，最早的比亞迪e1被其他更升級(jí)的純電動(dòng)車取代。 銷量不高。比亞迪e1上市的時(shí)候，其他車型的純電動(dòng)車也在不斷更新，新版本的純電動(dòng)車上市了。所以比亞迪e1的銷量受到嚴(yán)重影響，停產(chǎn)在所難免。

如題主想要了解的“比亞迪e1尺寸分別是多少？”相關(guān)內(nèi)容介紹有以下： 比亞迪e1尺寸分別是3465mm、1618mm、1500mm，以比亞迪e12020款智舒適型為例：這款車的生產(chǎn)廠商為比亞迪，級(jí)別為微型車，能源類型為純電動(dòng)，變速箱為電動(dòng)車單速變速箱，車身類型為5門5座兩廂車，驅(qū)動(dòng)方式為前置前驅(qū)。該車前懸架類型為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架類型為扭力梁式非獨(dú)立懸架，助力類型為電動(dòng)助力，車體結(jié)構(gòu)為承載式，駐車制動(dòng)類型為手剎，電池類型為三元鋰電池。