明銳怠速-太平洋汽車

明銳怠速發(fā)動機噠噠異響什么原因

1 回答
2022-11-22
火之羽翼

機腳膠老化或松脫和混合氣過濃都會造成怠速噠噠噠響，另外，汽車冷啟動時，也會怠速噠噠噠響。機腳膠老化或松脫：機腳膠就是發(fā)動機跟車架之間墊的橡皮膠塊。它的作用就是用來減少減少發(fā)動機做工時的震動和緩沖，并起到固定發(fā)動機的效果。一旦這些機腳膠出現(xiàn)老化或松脫，發(fā)動機的就會發(fā)生抖動，嚴重時會出現(xiàn)噠噠異響，這種只需更換新的機腳膠即可。混合氣過濃：當發(fā)動機混合氣過濃時，其現(xiàn)象是：啟動后加速困難，發(fā)動機運轉(zhuǎn)不均勻；排氣管冒黑煙、發(fā)動機伴有噠噠的異響聲，有時放炮；發(fā)動機動力下降，油耗升高。這種大多和積碳、濾清器堵塞等有關(guān)。冷啟動異響：汽車冷啟動時，都會聽到發(fā)動機艙中傳來噠噠的異響，其實這種噠噠異響是油泵在冷啟動時還未充分建立油壓，導(dǎo)致各部件得不到潤滑導(dǎo)致的。

上汽大眾斯柯達明銳怠速發(fā)動機噠噠異響什么原因

1 回答
2022-01-04
hhyy6689

腳膠老化或松動、混合過度都會導(dǎo)致怠速異響。此外，當汽車開始變冷時，它會發(fā)出嘎嘎聲。機器腳膠老化或松動：機器腳膠是發(fā)動機和車架之間的橡膠塊。它的作用是減少發(fā)動機工作時的震動和緩沖，固定發(fā)動機。這些腳膠一旦老化或松動，發(fā)動機就會抖動，嚴重時會發(fā)出“咔噠”聲。只需更換新的腳膠。混合氣過濃3360發(fā)動機混合氣過濃時，現(xiàn)象是：啟動后加速困難，發(fā)動機運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)；排氣管冒黑煙，發(fā)動機伴隨著很大的噪音，有時還會鳴槍；發(fā)動機功率降低，油耗增加。這種大串和積碳、濾網(wǎng)堵塞有關(guān)。冷啟動異常：汽車冷啟動時，會聽到發(fā)動機艙傳來“噠噠噠”的異響。實際上，這種“噠噠”的異響是由于冷啟動時機油泵的油壓沒有完全建立起來，導(dǎo)致各部分潤滑不足。

明銳怠速發(fā)動機噠噠異響是什么原因？

1 回答
2021-11-15
qiuhai3636

明銳怠速發(fā)動機異響的原因有以下幾點：1。閥門部件過度磨損；2.油泵壓力不足；3.這種油很粘，很難流動。明銳是一款5門5座掀背車。其車身尺寸為：長4675mm，寬1814mm，高1460mm，軸距2686mm。明銳搭載1.2T渦輪增壓發(fā)動機和7速雙離合變速箱，最大功率85 kW，最大扭矩200 Nm。其驅(qū)動方式為前驅(qū)，前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨立懸架。

斯柯達明銳怠速在1100降不下來

1 回答
2020-10-15
betray

您好這種情況的話一般來說有兩種可能的第一就是節(jié)氣門的數(shù)據(jù)有問題導(dǎo)至的，這種情況可以通過清洗節(jié)氣門重新進行匹配就可以了。第二就是進氣系統(tǒng)有漏氣的情況導(dǎo)致的，可以通過堵死節(jié)氣門來進行判斷，如果堵了會熄火則說明不漏氣根據(jù)您的情況來看的話，有可能是節(jié)氣門那里出問題可能性比較大的。

明銳怠速油耗0.1往上漲

1 回答
2020-10-15
心心愛美麗

車輛描述的問題。在不同里程的狀態(tài)下。此問題參考檢修方案不一樣。如里程數(shù)不多的情況下。建議重點檢查確認燃油品質(zhì)。包括使用燃油添加劑。如里程數(shù)偏多。建議車輛做保養(yǎng)為主。包括清洗節(jié)氣門。噴油器。三元催化。此問題。再去保養(yǎng)后。如長時間怠速。油耗也是會自動上升的

15款新明銳怠速1200 滅車重新打火以后正常開開一會兒又怠速高請大

1 回答
2020-09-11
第一次投100

怠速不穩(wěn)應(yīng)該有故障碼，先檢查是什么故障碼

17款斯柯達明銳怠速過高？

1 回答
2019-12-11
xusumm

1、怠速開關(guān)不閉合故障分析怠速觸點斷開，ECU便判定發(fā)動機處于部分負荷狀態(tài)，此時ECU根據(jù)空氣流量傳感器和曲軸位置、轉(zhuǎn)速信號確定噴油量和噴油時間。而此時發(fā)動機卻是在怠速工況下工作，進氣量較少，造成混合氣過濃，轉(zhuǎn)速上升。當ECU收到氧傳感器反饋的混合氣過濃信號后，減少噴油量，增加怠速控制閥的開度，又造成混合氣過稀，使轉(zhuǎn)速下降；當ECU收到氧傳感器反饋的混合氣過稀信號時，又增加噴油量，減小怠速控制閥的開度，又造成混合氣過濃，使轉(zhuǎn)速上升。如此反復(fù)，使發(fā)動機怠速不穩(wěn)。在怠速工況時開空調(diào)，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，開照燈均會增加發(fā)動機的負荷，為了防止發(fā)動機因負荷增大而熄火，ECU會增大供油量來維持發(fā)動機的平衡運轉(zhuǎn)。怠速觸點斷開，ECU認為發(fā)動機不是處于怠速工況，就不會增大供油量，因而轉(zhuǎn)速沒有提升。診斷方法怠速時開空調(diào)和轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，若發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速不升高，則證明怠速開關(guān)不閉合。故障排除調(diào)整或更換節(jié)氣門位置傳感器。2、怠速控制閥有故障故障分析電噴發(fā)動機的正常怠速是通過怠速控制閥（ISC）來保證的。ECU根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速、溫度、節(jié)氣門開關(guān)及空調(diào)開關(guān)等信號，經(jīng)過運算對怠速控制閥開大進氣旁通道或直接加大節(jié)氣門的開度，使進氣量增加，以提高發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速；當?shù)∷俎D(zhuǎn)速高于設(shè)定轉(zhuǎn)速時，ECU便指令怠速控制閥關(guān)小進氣旁通道，使進氣量減少，降低發(fā)動機轉(zhuǎn)速。由油污、積炭造成的怠速控制閥動作發(fā)卡或節(jié)氣門關(guān)閉不到位等會使ECU無法對發(fā)動機進行正確的怠速調(diào)節(jié)，造成怠速不穩(wěn)。診斷方法檢查怠速控制閥的動作聲音，若無動作聲音，則怠速控制閥有故障。故障排除清洗或更換怠速控制閥，并用專用解碼器對怠速進行基本設(shè)定。3、進氣管漏氣故障分析由發(fā)動機的怠速控制原理可知，在正常情況下，怠速控制閥的開度與進氣量嚴格遵循某種函數(shù)關(guān)系，即怠速控制閥開度增大，進氣量相應(yīng)增加。進氣管漏氣，使進氣量與怠速控制閥的開度不嚴格遵循原函數(shù)關(guān)系，空氣流量傳感器無法測出真實的進氣量，造成ECU對進氣量控制不準確，導(dǎo)致發(fā)動機怠速不穩(wěn)。診斷方法若聽見進氣管有泄漏的“哧哧”聲，則證明進氣系統(tǒng)漏氣。故障排除查找泄漏處，重新進行密封或更換相關(guān)部件。4、配氣相位錯誤故障分析對于使用質(zhì)量流量型空氣流量傳感器的車型，此種傳感器采用了恒溫差控制電路來實現(xiàn)對空氣流量的檢測。其控制電路是由發(fā)熱元件、溫度襝電陰、精密電阻和取樣電阻組成的橋式電路。當空氣氣流流經(jīng)發(fā)熱元件使其受到冷卻時，發(fā)熱元件溫度降低，阻值減小，電橋電壓失去平衡，控制電路將增大供給性質(zhì)元件的電流，使其與溫度襝電阻的溫度差保持一定。電流增量的大小，取決于性質(zhì)元件受到冷卻的程度，即取決于渡過空氣流量傳感器的空氣量。當電流增大時，取樣電阻上的電壓就會升高，從而將空氣流量的變化轉(zhuǎn)化為輸出給ECU的電壓信號，ECU根據(jù)此信號設(shè)定基本噴油量。配氣相位的錯誤會使氣門不按規(guī)定時刻開閉，致使進入氣缸內(nèi)的空氣量減少，同時由于竄氣也使進氣歧管內(nèi)的溫度有所升高，從而使性質(zhì)元件的冷卻程度降低，因而輸出給ECU的電壓信號就低，噴油量就會減少，容易造成發(fā)動機在怠速時運轉(zhuǎn)不穩(wěn)，出現(xiàn)抖動。對于采用D型燃油噴射系統(tǒng)的車型，進氣歧管絕對壓力傳感器將進所歧管的壓力（⊿Px）信號轉(zhuǎn)化為電壓信號輸出給ECU，ECU發(fā)出指令使噴油器噴油。因此⊿Px是ECU決定噴油量的依據(jù)。配氣相位錯誤會使⊿Px超出標準且出現(xiàn)波動，引起噴油量波動，使發(fā)動機怠速不穩(wěn)。診斷方法檢查氣缸壓力、⊿Px和正時標記，若氣缸壓力或⊿Px不在標準值范圍內(nèi)而且正時標記不正確，則可判斷發(fā)生了配氣相位錯誤。故障排除檢查正時標記，按照標準重新調(diào)整配氣相位。5、噴油器滴漏或堵塞故障分析噴油器滴漏或堵塞，使其無法按照ECU的指令進行噴油，從而造成混合氣過濃或過稀，使個別氣缸工作不良，導(dǎo)致發(fā)動機怠速不穩(wěn)。噴油器的堵塞引起的混合氣過稀，還會使氧傳感器產(chǎn)生低電位信號，ECU會根據(jù)此信號發(fā)出加濃混合氣的指令，在指令超出調(diào)控極限時，ECU會誤認為氧傳感器存在故障，并記憶故障代碼。診斷方法用聽診器檢查噴油器是否發(fā)出“咔嘰咔嘰”動作聲或測量噴油器的噴油量。若噴油器無動作聲或噴油量超出標準，則噴油器有故障。故障排除清洗、檢查每個噴油器的噴油量并確認無堵塞、滴漏現(xiàn)象。6、排氣系統(tǒng)堵塞故障分析當三效催化轉(zhuǎn)化器內(nèi)部因積炭、破碎等原因造成局部堵塞時，就會加大排氣阻力，使進氣管負壓降低，造成發(fā)動機排氣不暢、進氣不充分，致使發(fā)動機工作性能變差，怠速發(fā)抖，可能還會造成ECU記憶關(guān)于空氣流量傳感器的故障代碼。若該故障長時間不排除，將使氧傳感器長期在惡劣條件下工作，加速氧傳感器的損壞，造成發(fā)動機故障指示燈亮。診斷方法利用真空表對⊿Px進行檢測，若⊿Px較低且加速時常常伴有發(fā)悶的聲音，則可確定三效催化轉(zhuǎn)化器堵塞。故障排除更換三效催化轉(zhuǎn)化器。7、怠速工況時EGR閥開啟故障分析EGR閥只有在發(fā)動機中小負荷時才開啟，EGR的作用是一部分廢氣進入燃燒室，降低燃燒室內(nèi)的溫度，減少Nox的排放。但過多的廢氣參與燃燒，會影響混合氣的著火性能，從而影響發(fā)動機的動力性，特別是在發(fā)動機怠速、低速和小負荷等工況時（這時ECU控制廢氣不參與燃燒，避免發(fā)動機性能受影響）。若EGR閥在發(fā)動機怠速時開啟，使廢氣進入燃燒室參與燃燒，燃燒就變得不穩(wěn)定，有時甚至失火。診斷方法拆下EGR閥。把廢氣再循環(huán)通道堵死，故障現(xiàn)象消失即為此故障。故障排除此故障大多是由于EGR閥被積炭卡死在常開位置所造成的，消除EGR閥上的積炭或更換EGR閥，故障即可排除。