日產(chǎn)遄達(dá)高速噪音測(cè)試：由于巡航狀態(tài)下速度很低，所以即使整車隔音水平不變，各種速度下的噪音表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的。高速噪聲的主要來源是風(fēng)噪和輪胎噪聲，而發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲幾乎可以忽略。新騏達(dá)的隔音效果總體還是很不錯(cuò)的，很多日系車在中低速隔音效果都是比較優(yōu)秀的，只是到高速時(shí)候的隔音效果相對(duì)差點(diǎn)。騏達(dá)已經(jīng)來到第三代車型，在隔音上一如既往繼承上一代車型的良好品質(zhì)。為了盡量將車內(nèi)的噪音減到最低，東風(fēng)日產(chǎn)為騏達(dá)做了大量的隔音工程。配置：不比較空間，騏達(dá)能把油耗和動(dòng)力兩個(gè)東西都做的很好，這點(diǎn)是非常不容易的。值得推薦！動(dòng)力：在一般情況下行駛，動(dòng)力并不差。在開空調(diào)、或者爬坡的時(shí)候，感覺車輛行駛有些吃力。不過尚未出現(xiàn)因此趴窩的情況。日產(chǎn)騏達(dá)優(yōu)缺點(diǎn)口碑如下：優(yōu)點(diǎn)：開起來平順性好，日常開著很舒服。隔音降噪好。空間和舒適性很好。缺點(diǎn)：內(nèi)飾沒有新鮮感，不具備亮點(diǎn)。起步有遲緩，超車提速較慢。動(dòng)力表現(xiàn)有些欠缺。

日產(chǎn)騏達(dá)的隔音一般在1000元人民幣左右。這些產(chǎn)品不僅可以降低行駛過程中車內(nèi)的噪音，還可以改善汽車音響的聲壓和音色。所以，汽車隔音本來就是為真正愛車的享樂主義者打造的，目的是讓更多車主的生活得到完美升華，享受更美妙的駕駛樂趣。時(shí)至今日，經(jīng)過近30年的發(fā)展，汽車隔音產(chǎn)品已經(jīng)成熟。更低的價(jià)格和更好的性能，大多數(shù)人都能享受到它帶來的高品質(zhì)生活。改裝方案:四門隔音，步驟與其他車輛相同。第一，門板內(nèi)部拆開，映入眼簾的只是一層薄薄的塑料防水膜，無法起到隔音減震的作用。汽車廠商不會(huì)多想這些問題，因?yàn)槿绻囅駥I(yè)店一樣隔音，成本會(huì)大大增加。撕下防水塑料膜，然后用抹布將門板擦拭干凈?；覊m是車輛隔音最忌諱的東西，因?yàn)橐坏┯谢覊m，很可能直接導(dǎo)致隔音阻尼板無法與門板完全結(jié)合，從而無法增加鋼板的厚度，最終無法達(dá)到理想的隔音效果。還容易造成隔音脫落，讓噪音更加猖狂。

對(duì)騏達(dá)隔音效果的測(cè)試:由于巡航狀態(tài)下車速很低，所以即使整車隔音水平不變，各車速下的噪音表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的。高速噪聲的主要來源是風(fēng)噪和輪胎噪聲，而發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲幾乎可以忽略。噪音測(cè)試，車在怠速時(shí)很安靜，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎沒有多余的震動(dòng)可以傳進(jìn)來，高速工作的噪音太大，但不會(huì)影響車內(nèi)的正常談話。總體水平上75分是合適的。汽車隔音是根據(jù)車輛性能、相應(yīng)的路況和使用條件，對(duì)車輛產(chǎn)生的發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、輪胎與路面振動(dòng)產(chǎn)生的共振聲、車廂內(nèi)部件因間隙或老化擠壓壓力產(chǎn)生的摩擦聲進(jìn)行細(xì)致處理，以提高車輛的舒適性。一種是從發(fā)音源頭來對(duì)待。比如發(fā)動(dòng)機(jī)大修、車身鈑金校正、排氣管改裝等。這種方案的工程，花錢多，耗時(shí)長(zhǎng)，維護(hù)技術(shù)要求高。如果處理不當(dāng)，很容易導(dǎo)致功能喪失和二次噪音。第二是隔離傳播路徑中的噪聲。主要利用專業(yè)聲學(xué)產(chǎn)品對(duì)車身進(jìn)行密封，降低車身振動(dòng)，吸收車內(nèi)聲音。不改變車身結(jié)構(gòu)、動(dòng)力系統(tǒng)、電路和車內(nèi)管路。安全有保障，被大多數(shù)車主接受。所以通常所說的隔音就是后者。

用隔音棉來隔音的話，效果還酸可以

這個(gè)有啥效果的呢

騏達(dá)隔音還是不錯(cuò)，我經(jīng)常跑高速，110車速的時(shí)候胎噪更風(fēng)噪不算明顯。不知道其他人感覺怎樣？