1、怠速抖動這個一般都是由于節(jié)氣門、怠速電機內(nèi)部有積炭造成的，清洗節(jié)氣門和怠速電機就可以了。2、可能是積碳過多導(dǎo)致的怠速不穩(wěn)。瑞虎3發(fā)動機抖動的原因及解決方法如下：點火系統(tǒng)故障：火花塞、高壓線、點火線圈工作一定時間后會導(dǎo)致點火系統(tǒng)故障。3、一般在更換剎車盤、剎車片后，癥狀即可得到解決。

如果發(fā)動機各缸工作正常，怠速穩(wěn)定，說明這種晃動與發(fā)動機無關(guān)。需要檢查發(fā)動機蓋是否變形或發(fā)動機蓋固定螺絲是否松動，可能是發(fā)動機蓋本身的問題。其次，檢查是否存在點火不良的故障，尤其是點火線圈?？赡苁强諝鉃V清器臟了引起的。/[k0/]空氣濾清器是為了保護發(fā)動機免受磨損而設(shè)計的，通常在行駛1萬公里左右更換。如果更換不及時，由于進氣不足導(dǎo)致怠速低，發(fā)動機會抖動，只有更換濾芯才能解決。有可能是怠速閥卡滯、損壞，或是節(jié)氣門積碳過多導(dǎo)致的，一般情況通過清洗這些部件的積碳即可解決；也有可能是因為火花塞老化所造成的。

瑞虎3怠速抖動的解決方法如下：首先要調(diào)整怠速。如果怠速調(diào)整后故障不能消除，檢查怠速孔和怠速空氣孔是否堵塞。如果堵塞，用汽油或丙酮清洗并用壓縮空氣吹干凈。如果不堵，要將發(fā)動機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在一定轉(zhuǎn)速，并檢查進氣歧管或化油器中下墊片是否漏氣。以2020款瑞虎31.5L手動百萬環(huán)球風(fēng)尚車型為例：其車身長寬高分別為4420mm、1760mm、1670mm，軸距為2510mm，車身類型為5門5座SUV，進氣形式為自然吸氣，最大馬力116ps，最大扭矩143nm。

怠速抖動的原因很多，這個情況，一般原因是缸線漏電，火花塞老化 點火線圈損壞 噴油嘴霧化不好，節(jié)氣門臟，氣缸壓力低，進氣系統(tǒng)漏氣，發(fā)動機積炭過多造成的需要調(diào)取故障碼 讀取數(shù)據(jù)流 檢查汽油壓力 發(fā)動機的真空度以及氣缸壓力來針對排除故障。一般的汽缸壓力在8到12個之間 必須四個氣缸壓力差不多。

一、原因解析1、火花塞工作不良； 2、真空管漏氣； 3、高壓線漏電； 4、PCV閥堵塞； 5、節(jié)氣門位置傳感器故障； 6、怠速步進馬達故障； 7、怠速控制閥失靈； 8、節(jié)氣門開度不正常； 9、進氣系統(tǒng)漏氣。 二、怠速不穩(wěn)怎么辦?怠速不穩(wěn)表現(xiàn)為：怠速運轉(zhuǎn)時，發(fā)動機發(fā)抖、轉(zhuǎn)速不均勻。其產(chǎn)生的原因有：怠速空氣量孔堵塞，怠速裝置工作不良，個別缸火花塞火花過弱，個別氣門密封不嚴，進氣歧管漏氣，點火時間過早或過遲，怠速調(diào)整不當(dāng)?shù)?。發(fā)動機怠速不穩(wěn)時，首先應(yīng)調(diào)整怠速，如怠速調(diào)整后故障仍不能消除，則應(yīng)檢查怠速量孔與怠速空氣量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用壓縮空氣吹通;如量孔未堵塞，應(yīng)將發(fā)動機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在一定的轉(zhuǎn)速下，察聽進氣歧管或化油器中、下部襯墊處是否漏氣，如出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，可用緊固螺釘或加、減墊片的方法來排除。如怠速不穩(wěn)的同時伴有發(fā)動機功率下降現(xiàn)象，則應(yīng)進一步檢查火花塞工作情況、氣門的密封性能及點火時間是否正確，必要時應(yīng)進行檢修、調(diào)整。三、怎樣判別怠速不良?工作正常的發(fā)動機，應(yīng)能在300-500r/min的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)均勻運轉(zhuǎn)。如果發(fā)動機最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速超過這個轉(zhuǎn)速范圍，或在此轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)發(fā)動機出現(xiàn)熄火、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，即為無怠速或怠速不良。怠速不良時，可根據(jù)其故障特點將其分為怠速熄火、怠速不穩(wěn)和怠速過高。如發(fā)動機起動后，從低速到高速時運轉(zhuǎn)良好，但一松開加速踏板后就立即熄火，或是先運轉(zhuǎn)不穩(wěn)繼而熄火，則為怠速熄火故障。如發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，排氣管發(fā)出“突、突”響聲，則一般為怠速不穩(wěn)故障。如發(fā)動機最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速高于規(guī)定范圍，且又無法使此轉(zhuǎn)速降低，則為怠速過高或無怠速故障。四、怎樣調(diào)整怠速?調(diào)整怠速工作，必須在發(fā)動機溫度正常、氣門間隙適當(dāng)、點火系統(tǒng)情況正常、各管道密封良好、阻風(fēng)門全開、節(jié)氣門能夠關(guān)閉嚴密等正常狀況下進行。調(diào)整時，首先旋出節(jié)氣門開度調(diào)整螺釘，使發(fā)動機達到最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速。接著用螺絲刀旋入怠速調(diào)整螺釘，當(dāng)發(fā)動機快要熄火時，再緩慢旋出怠速調(diào)整螺釘，使發(fā)動機穩(wěn)定運轉(zhuǎn)并達到高速。然后再將節(jié)氣門開度調(diào)整螺釘旋出，使發(fā)動機的轉(zhuǎn)速舊能降到最低。然后再調(diào)整怠速調(diào)整螺釘，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高。如此反復(fù)進行，直到節(jié)氣門開度最小，發(fā)動機在最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)。最后再提高轉(zhuǎn)速并突然關(guān)閉節(jié)氣門，以發(fā)動機不熄火仍然轉(zhuǎn)動為宜。五、怠速熄火怎么辦?發(fā)動機怠速熄火時，要先根據(jù)實際情況對怠速進行調(diào)整。調(diào)整后，如故障消失，即為怠速螺釘調(diào)整不當(dāng)。調(diào)整后，如故障不能消失，可將節(jié)氣門開大些，使發(fā)動機保持運轉(zhuǎn)，用棉紗或紙條等檢查化油器、進氣歧管襯墊處是否漏氣，如不漏氣，可拆下怠速量孔進行檢查，并同時吹通怠速油道，然后再裝復(fù)試驗，這時如故障消失，說明怠速量孔及怠速油道堵塞。對于裝有怠速截止閥的化油器，還應(yīng)檢查怠速截止閥電磁線圈電路是否正常，如果是因電磁線圈電路不正常而造成怠速節(jié)油量孔堵死，則應(yīng)對怠速截止閥進行修理。六、怠速過高怎么辦?發(fā)動機怠速過高時，先應(yīng)起動發(fā)動機，然后用手控制節(jié)氣門臂，使節(jié)氣門關(guān)閉。如此時怠速正常，則為節(jié)氣門拉簧過軟，應(yīng)更換拉簧。如用手控制關(guān)閉節(jié)氣門無效，則應(yīng)檢查節(jié)氣門軸是否松曠或節(jié)氣門關(guān)閉是否嚴密，如節(jié)氣門關(guān)閉不嚴或節(jié)氣門軸松曠，則應(yīng)修整;如節(jié)氣門正常，則應(yīng)檢查節(jié)氣門下方是否有輕微漏氣，如有應(yīng)消除漏氣現(xiàn)象，如無應(yīng)對怠速作進一步調(diào)整，直到怠速合適為止。

跟機油有一定的關(guān)系

有關(guān)系，換套吧