日產(chǎn)新逍客改裝雙排氣如圖所示： 汽車生產(chǎn)廠商對(duì)原廠排氣的設(shè)定，是出于對(duì)車輛的動(dòng)力性能、聲音、尾氣環(huán)保性能、燃油經(jīng)濟(jì)性與生產(chǎn)成本等多方面的考慮，是綜合多方面因素較為合理的設(shè)計(jì)。小排量車型，原廠的排氣通常不會(huì)設(shè)計(jì)得太順暢，這是為了優(yōu)化小排量發(fā)動(dòng)機(jī)本身低扭不足的特性，適當(dāng)?shù)幕貕簳?huì)產(chǎn)生排氣諧振效應(yīng)，可以提升中低轉(zhuǎn)速的排氣效率，從而增強(qiáng)低扭。至于高性能車型，在原廠設(shè)計(jì)時(shí)就會(huì)用到回壓較低的排氣系統(tǒng)甚至?xí)玫乳L排氣歧管以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率輸出。

新款日產(chǎn)逍客改裝雙排氣如圖3360所示。汽車廠商對(duì)原廠尾氣的設(shè)定是基于對(duì)車輛動(dòng)力性能、聲音、尾氣環(huán)保性能、燃油經(jīng)濟(jì)性、生產(chǎn)成本的考慮。這是一個(gè)結(jié)合了很多因素的合理設(shè)計(jì)。小排量車，原廠排氣通常不暢。這是為了優(yōu)化小排量發(fā)動(dòng)機(jī)本身的低扭矩特性。適當(dāng)?shù)谋硥簳?huì)產(chǎn)生排氣共振效應(yīng)，可以提高中低速時(shí)的排氣效率，從而增強(qiáng)低扭矩。對(duì)于高性能車，原設(shè)計(jì)會(huì)采用低背壓的排氣系統(tǒng)，甚至采用等長的排氣歧管，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率輸出。

日產(chǎn)新逍客改裝雙排氣如圖3360。汽車廠商對(duì)原尾氣的設(shè)定是基于對(duì)車輛的動(dòng)力性能、聲音、尾氣的環(huán)保性能、燃油經(jīng)濟(jì)性和生產(chǎn)成本的考慮。這是一個(gè)結(jié)合了很多因素的合理設(shè)計(jì)。小排量車，原廠排氣通常不暢。這是為了優(yōu)化小排量發(fā)動(dòng)機(jī)本身的低扭矩特性。適當(dāng)?shù)谋硥簳?huì)產(chǎn)生排氣共振效應(yīng)，可以提高中低速時(shí)的排氣效率，從而增強(qiáng)低扭矩。對(duì)于高性能車，原設(shè)計(jì)會(huì)采用低背壓的排氣系統(tǒng)，甚至采用等長的排氣歧管，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率輸出。

日產(chǎn)新逍客改裝雙排氣如圖所示：汽車生產(chǎn)廠商對(duì)原廠排氣的設(shè)定，是出于對(duì)車輛的動(dòng)力性能、聲音、尾氣環(huán)保性能、燃油經(jīng)濟(jì)性與生產(chǎn)成本等多方面的考慮，是綜合多方面因素較為合理的設(shè)計(jì)。小排量車型，原廠的排氣通常不會(huì)設(shè)計(jì)得太順暢，這是為了優(yōu)化小排量發(fā)動(dòng)機(jī)本身低扭不足的特性，適當(dāng)?shù)幕貕簳?huì)產(chǎn)生排氣諧振效應(yīng)，可以提升中低轉(zhuǎn)速的排氣效率，從而增強(qiáng)低扭。至于高性能車型，在原廠設(shè)計(jì)時(shí)就會(huì)用到回壓較低的排氣系統(tǒng)甚至?xí)玫乳L排氣歧管以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率輸出。