排量和油耗高，價(jià)格高達(dá)40萬(wàn)以上。而且造型太過奇特，頭部空間有點(diǎn)壓抑，內(nèi)飾廉價(jià)，完全沒有40多的萬(wàn)豪車的感覺。跟BBA沒法比。 Cosmo是本田基于雅閣平臺(tái)開發(fā)的一款休閑車。外觀上，Cosmo在造型上與寶馬X6相似，介于四門轎車和五門旅行車之間。這是一款具有完整個(gè)性的跨界車。雖然格士途和雅閣的車頭有明顯的區(qū)別，但還是可以看出兩者之間的緊密聯(lián)系。最大的特點(diǎn)當(dāng)然是后滑設(shè)計(jì)和飽滿的尾翼，可見這款車型超強(qiáng)的“尾”。腿”風(fēng)格，以及保時(shí)捷后移跑車的風(fēng)格。

排量和油耗高，定價(jià)高達(dá)40多萬(wàn)。而且外形太過奇特，頭部空間則略顯壓抑，內(nèi)飾廉價(jià)，毫無(wú)40多萬(wàn)豪車的感覺，根本無(wú)法和BBA相比，一度陷入無(wú)人問津的尷尬局面，最終停產(chǎn)。歌詩(shī)圖是本田基于Accord平臺(tái)開發(fā)的休閑車，在外觀上，Cosmo的形狀類似于BMW X6，介于四門轎車和五門旅行車之間，這是一款具有完整個(gè)性的跨界車。盡管歌詩(shī)圖的正面和雅閣之間有明顯的區(qū)別，但仍然有可能看到兩者之間的緊密聯(lián)系，最大的特點(diǎn)當(dāng)然是后滑設(shè)計(jì)和全尾翼，展現(xiàn)了該車型超強(qiáng)的“后腿”風(fēng)格，以及保時(shí)捷后移跑車的風(fēng)格。

歌詩(shī)圖之所以停產(chǎn)是因?yàn)殇N量的問題，一直賣得不好，時(shí)間舊了就承擔(dān)不住損失了，賣的不好的原因是定價(jià)太高了：1、歌詩(shī)圖于2010年上市，搭載著3.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，并且是v型六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，由于排上過高，所以定價(jià)也非常的高，也可能是因?yàn)樯鲜械臅r(shí)間太早了，40多萬(wàn)的價(jià)格在當(dāng)時(shí)的國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)情況來說，確實(shí)是有點(diǎn)太貴了；2、這款車的外形比較跨界，對(duì)當(dāng)時(shí)這款車的定位也是非常的模糊，也許國(guó)內(nèi)的人很少有人能接受歌詩(shī)圖這樣的設(shè)計(jì)；3、并且如此大的動(dòng)力只有前驅(qū)動(dòng)力，當(dāng)時(shí)這個(gè)價(jià)格在很大程度上影響了這個(gè)車的銷量。因?yàn)檫@款車的動(dòng)力以及發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)在是沒辦法才將定位定得這么高。

每年都會(huì)有車型停產(chǎn)，2017年“本田大哥”歌詩(shī)圖停產(chǎn)讓眾多車迷可惜不已，如果咱們現(xiàn)在再去看它的外形，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這不就是一輛寶馬X6、跨界SUV么？是的，誰(shuí)讓它生不逢時(shí)，當(dāng)時(shí)對(duì)跨界車的接受度還比較低。

每年都會(huì)有車型停產(chǎn)，2017年“本田大哥”歌詩(shī)圖停產(chǎn)讓眾多車迷可惜不已，如果咱們現(xiàn)在再去看它的外形，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這不就是一輛寶馬X6、跨界SUV么？是的，誰(shuí)讓它生不逢時(shí)，當(dāng)時(shí)對(duì)跨界車的接受度還比較低。