大眾速騰1.2T的噪音表現(xiàn)很一般，主要是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后總會(huì)有隆隆聲，在車上聽很明顯。高速行駛時(shí)，底盤和輪胎噪音同樣明顯?；旧厦總€(gè)速度段的噪音值都超過了我們的推薦值。在一條筆直的無車高速公路上，我們測試的新速騰的噪音值是怠速:43.3 dB60公里/小時(shí):63.3分貝；8公里/小時(shí):65.9分貝；10公里/小時(shí):68.3分貝，都低于我們公認(rèn)的優(yōu)秀值。整體輪胎噪音得到很好的控制。主要噪聲源是a柱附近的風(fēng)噪，當(dāng)車速在80 km/h以上時(shí)會(huì)變得更加明顯。對(duì)比新速騰和老款速騰的噪音，最終對(duì)比結(jié)果顯示兩車的噪音值非常接近。基本上可以說新老款速騰的底盤噪音是一個(gè)級(jí)別的。但在測試過程中，我們主觀感覺新速騰比老款速騰噪音略大。讀取噪音值時(shí)，新速騰偶爾會(huì)有幾個(gè)較高的峰值噪音，而老款速騰在整個(gè)行駛過程中噪音波動(dòng)較小。分析是新速騰的底盤定的比較硬，馬史路偶爾突然的大沖擊不容易化解，導(dǎo)致有些細(xì)微的撞擊聲?？梢哉f，雖然新速騰的底盤在抑制噪音方面做了努力，但是噪音波動(dòng)的程度比老款速騰要大。

大眾速騰1.2T的噪音表現(xiàn)很一般，主要是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后總會(huì)有隆隆聲，在車上聽很明顯。高速行駛時(shí)，底盤和輪胎噪音同樣明顯。基本上每個(gè)速度段的噪音值都超過了我們的推薦值。在一條筆直的無車高速公路上，我們測試的新速騰的噪音值是怠速:43.3 dB60公里/小時(shí):63.3分貝；8公里/小時(shí):65.9分貝；10公里/小時(shí):68.3分貝，都低于我們公認(rèn)的優(yōu)秀值。整體輪胎噪音得到很好的控制。主要噪聲源是a柱附近的風(fēng)噪，當(dāng)車速在80 km/h以上時(shí)會(huì)變得更加明顯。對(duì)比新速騰和老款速騰的噪音，最終對(duì)比結(jié)果顯示兩車的噪音值非常接近。基本上可以說新老速騰的底盤噪音是一個(gè)級(jí)別的。但在測試過程中，我們主觀感覺新速騰比老款速騰噪音略大。讀取噪音值時(shí)，新速騰偶爾會(huì)有幾個(gè)較高的峰值噪音，而老款速騰在整個(gè)行駛過程中噪音波動(dòng)較小。這是因?yàn)樾滤衮v的底盤定的比較硬，馬史路偶爾突然的大沖擊也不能輕易化解，導(dǎo)致有些細(xì)微的撞擊聲?？梢哉f，雖然新速騰的底盤在抑制噪音方面做了努力，但是噪音波動(dòng)的程度比老款速騰要大。

大眾速騰的噪聲源有很多種，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、驅(qū)動(dòng)橋、傳動(dòng)軸、車廂、玻璃窗、輪胎、繼電器、喇叭、音響等。，這些都會(huì)產(chǎn)生噪音。這些噪音有的是被動(dòng)的，有的是主動(dòng)的(比如人為按喇叭)。但主要有兩個(gè)來源，一個(gè)是發(fā)動(dòng)機(jī)，一個(gè)是輪胎。都是被動(dòng)發(fā)生的，只要車在跑，就會(huì)產(chǎn)生噪音。噪音可以選擇做汽車隔音。全車雙層隔音4500元左右，單層3000多元。隔音方案如下:低速噪音

車友們用的多的就盯盯拍、360、捷渡等，都不錯(cuò)，萬能的某寶三四百元左右，個(gè)人建議購買功能比較單一的，相對(duì)比較穩(wěn)定耐用些~

速騰相比于大部分緊湊級(jí)家轎，尺寸上占有一定的優(yōu)勢，這也讓它看起來更伸展有型，多了一些運(yùn)動(dòng)與干練的氣質(zhì)。