如題主想要了解的“大眾途觀怠速偶爾有頓挫感是怎么回事”相關內容介紹有以下： 大眾途觀怠速偶爾有頓挫感主要原因可能是：1、長期短途行駛，2、空氣及油品質量不好，3、車子時間久了。 一、檢查節(jié)氣門 二、檢查噴油嘴 三、檢查進氣口 四、檢查火花塞 五、檢查點火線圈

關于“大眾途觀怠速時打開機油蓋冒煙怎么回事”有以下相關內容介紹： 大眾途觀怠速時打開機油蓋冒煙代表發(fā)動機活塞環(huán)配得不好或者已經失效，導致燃燒室與曲軸箱相通，故出現打開機油蓋冒煙，通常這個會伴隨著排氣口“冒藍煙”（燒機油）的現象，所以這個發(fā)動機要重新更換活塞環(huán)，汽缸墊，必要時氣門也要更換，以保證氣缸燃燒室的密封性，防止機油竄入。

小編就關于“大眾途觀怠速時系統(tǒng)過濃怎么回事、混合氣過濃的原因”為你提供以下相關內容： 大眾途觀怠速時混合氣過濃可能是因為：怠速時，發(fā)動機負荷下降，節(jié)氣門開度變小，進氣量降低，且這時進氣管因節(jié)氣門開度變小而產生真空，排氣時廢氣會倒吸進進氣管，導致進氣管內進的氧氣量進一步降低。此時如果噴油過濃，會導致空燃比大大減小，也就是汽油比例過高。所以氧氣會極度匱乏，導致燃燒效率非常低，經濟性很差，可以想象，生成物必然以C和CH、CO、NOx為主，既不環(huán)保，又費油，而且會造成汽缸、火花塞因為積炭而不能正常工作。

現在讓我來為你提供關于“大眾途觀怠速時系統(tǒng)過稀怎么回事、混合氣過稀的原因”的相關內容，請看以下相關內容： 大眾途觀怠速時混合氣過稀可能的原因有以下：第一進氣系統(tǒng)漏氣可以導致混合氣過稀，建議檢查機油尺是否插嚴，檢查機油蓋密封墊是否老化，檢查廢氣閥是否損壞，第二空燃比不對導致的混合氣過稀，建議檢查節(jié)氣門是否臟了，臟了也會導致混合氣過稀，檢查噴油嘴霧化是否良好，要是配置的EA888發(fā)動機建議清洗噴油嘴，因為缸內直噴發(fā)動機噴油嘴不好拆卸所以不好觀察，建議檢查發(fā)動機電腦是否有關于氧傳感器的故障代碼要是沒有建議您讀取數據流再次確認和排除氧傳感器故障，以上這些都是導致發(fā)動機混合氣過稀。

大家所關注的“大眾途觀怠速高達3000轉是怎么回事”下面我來為大家進行講解： 大眾途觀怠速高達3000轉建議車主盡快聯系4s店維修人員進行檢修。怠速過高可能的原因節(jié)氣門過臟，或者是噴油嘴積碳過多，當發(fā)動機內部的積碳過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積碳大量吸收，導致發(fā)動機的混合氣過稀，使得啟動困難，這種狀況下，只有等到積炭吸收的汽油飽和，才容易著車，著車后吸附在積炭上的汽油又會被發(fā)動機的真空吸力吸入汽缸內燃燒，又使混合氣變濃，發(fā)動機的可燃混合氣時稀時濃，造成冷啟動后怠速抖動。加上開空調之后，發(fā)動機的轉速隨之變高，進而加劇了怠速不穩(wěn)。

小編就關于“大眾途觀怠速副駕有異響是怎么回事”為你提供以下相關內容： 大眾途觀怠速副駕駛有異響，可能是副駕駛儲物格有物品， 手套箱內物品或者是后加裝電子設備的電線敲打的聲音。檢查方式：手握拳，在車內部分區(qū)域敲擊，當敲擊到某個部位響聲出現時，就近確定整個部位周圍都有什么東西，逐一拿出或固定，在敲打確認，如果響聲消失了，就說明你拿出來或固定住的東西就是異響源。

關于樓主關注的“大眾途觀怠速抖動怎么辦、怎么解決”以下是我個人的見解： 大眾途觀怠速抖動建議車主去4s店進行清理積碳以及節(jié)氣門，一般車輛必須每半年或者1萬公里清洗一次積碳。清洗可以用一些免拆清洗劑，例如車貝爾燃油系統(tǒng)碳無敵。提高換擋的轉速也與多跑高速有著異曲同工之妙，把原來在轉速2000時換擋變成2500轉換，不但可以有效預防積碳生成，還可以提高汽車的動力性，也避免了換擋轉速過低帶來的爆振，保護發(fā)動機。

關于大家想要了解的“大眾途觀怠速抖動后熄火是什么原因”相關內容介紹有下面： 大眾途觀怠速抖動后熄火可能是由于發(fā)動機突然斷油或者突然斷火而造成的，多數情況都是由于發(fā)動機控制線路或者是相關控制元件的工作性能不穩(wěn)定而導致的。也可能是發(fā)動機積碳過多，節(jié)氣門堵塞降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減。

如題主想要了解的“大眾途觀怠速方向盤抖動的原因”相關內容介紹有以下： 大眾途觀怠速方向盤抖動可能是因為：發(fā)動機積碳造成的。積碳會造成汽油燃燒不充分，使發(fā)動機會出現抖動的問題。發(fā)動機帶動車身抖動，也使方向盤發(fā)生抖動。發(fā)動機積碳對汽車的影響是很大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越沒力。二是增大油耗，加重你的經濟負擔。三是冷啟動困難，也就是打火困難，不容易著車，最后是燃燒室積碳嚴一個重的還會引起氣缸爆震，低轉速加速有響聲，對活塞及曲軸造成損害，引起發(fā)動機高溫從而嚴重影響汽車安全。再就是排放超標，不僅通不過年審檢測，還直接加重污染環(huán)境的危害。

大家所關注的“大眾途觀怠速950轉正常嗎”下面我來為大家進行講解： 大眾途觀怠速轉速950，轉速偏高， 1）檢查各真空管道是否漏氣。若有真空泄漏，發(fā)動機控制模塊就有可能增加噴油量，從而導致怠速過高。 2）檢查怠速控制閥工作是否正常。是否有積碳卡滯，閥體是否良好。 3）檢查節(jié)氣門在怠速時是否關嚴。若關不嚴，則應檢查節(jié)氣門是否因積碳卡住或是節(jié)氣門拉鎖過緊等 4）檢查進氣溫度傳感器和水溫傳感器的信號及其線路是否正常。若檢測到的溫度比發(fā)動機實際溫度高，就會增加噴油量，導致怠速過高。

如題主想要了解的“大眾途觀怠速1000轉是怎么回事”相關內容介紹有以下： 大眾途觀怠速1000轉可能是怠速控制閥有故障 故障分析：電噴發(fā)動機的正常怠速是通過怠速控制閥（ISC）來保證的。ECU根據發(fā)動機轉速、溫度、節(jié)氣門開關及空調開關等信號，經過運算對怠速控制閥開大進氣旁通道或直接加大節(jié)氣門的開度，使進氣量增加，以提高發(fā)動機怠速轉速；當怠速轉速高于設定轉速時，ECU便指令怠速控制閥關小進氣旁通道，使進氣量減少，降低發(fā)動機轉速。由油污、積炭造成的怠速控制閥動作發(fā)卡或節(jié)氣門關閉不到位等會使ECU無法對發(fā)動機進行正確的怠速調節(jié)，造成怠速不穩(wěn)。 診斷方法 檢查怠速控制閥的動作聲音，若無動作聲音，則怠速控制閥有故障。 故障排除 清洗或更換怠速控制閥，并用專用解碼器對怠速進行基本設定。

大眾途觀怠速發(fā)動機異響是什么原因？當有異響時，要么是零件有問題，要么是機構有問題，不僅麻煩，而且維護費用也很高。車熱的時候，車主很難判斷異響的位置，需要專業(yè)技術人員檢查。曲軸箱通風泄漏也可能導致異常噪音，這種噪音非常大。當汽車皮帶以一定速度轉動時，可能會有異響，這多是皮帶打滑或老化引起的。發(fā)動機異響中有金屬敲擊聲時，建議直接去修理廠修理。大眾途觀是上海大眾生產的一款車，2010年3月26日公布了價格。這款緊湊型SUV于2009年廣州車展首次與消費者見面。上海大眾途觀提供城市版、時尚版、精英版、旗艦版四個版本共七款車型。分別搭載了大眾主力的1.8TSI和2.0TSI發(fā)動機，在動力性能和經濟性上均有出色表現。匹配的6速手動變速箱和愛信6速手自一體變速箱，在排放更環(huán)保的同時，更能發(fā)揮動力，享受澎湃動力。

大眾途觀怠速抖動后熄火，可能是發(fā)動機突然斷油或熄火造成的。多數情況下是發(fā)動機控制電路或相關控制元件工作性能不穩(wěn)定造成的。也可能是發(fā)動機積碳太多，節(jié)氣門體降低了發(fā)動機功率，即功率輸出不均勻，逐漸衰減。

大眾途觀怠速偶爾受挫的主要原因可能是：1。長時間短途駕駛；2.空油氣質量差；3.開車時間長。首先，檢查節(jié)流閥；第二，檢查噴油器；第三，檢查進氣口；第四，檢查火花塞。動詞(動詞的縮寫)檢查點火線圈。

大眾途觀在怠速時，打開機油蓋冒煙說明發(fā)動機活塞環(huán)匹配不當或者出現故障，導致燃燒室和曲軸箱連通，所以打開機油蓋冒煙通常伴隨排氣口。

大眾途觀怠速大副有異響，可能是大副儲物盒、手套箱的聲音，也可能是電子設備撞擊電線的聲音。方法：用手握拳，敲擊車內一些部位。輕敲某個部位發(fā)出聲音時，確定附近整個部位周圍是什么，一個一個拿出來或者固定，輕敲確認。如果噪音消失，這意味著您拆卸或修理的部件是異常噪音的來源。

大眾途觀怠速抖動建議車主去4s店清洗積碳和油門。一般來說，車輛每半年或一萬公里必須清理積碳。一些不可拆卸的清潔劑可用于清潔。例如，Chebel燃料系統(tǒng)是碳無敵的。提高換檔速度類似于高速駕駛。將原來的2000速換擋改為2500速換擋，既能有效防止積碳，又能提高汽車的動力，還能避免換擋速度過低引起的爆炸震動，從而保護發(fā)動機。

大眾途觀怠速發(fā)動機噪音可能異常。一般發(fā)動機熱的時候異響問題比較嚴重，因為出現異響的時候，不僅維修麻煩，而且價格昂貴。車熱的時候異響車主很難判斷位置，需要專業(yè)技術人員檢查。曲軸箱通風泄漏也可能導致異常噪音和大噪音。當汽車皮帶以一定速度轉動時，也可能出現異響，主要是皮帶打滑或老化。發(fā)動機異響中有金屬敲擊聲時，建議直接去修理廠修理。

大眾途觀怠速高達3000轉。建議車主盡快聯系4s店維修人員進行維修。怠速過高的可能原因是節(jié)氣門太臟或噴油器積碳過多。當發(fā)動機積碳過多時，冷啟動噴油器噴出的汽油會被大量積碳吸收，導致發(fā)動機混合氣變稀，啟動困難。這種情況下很容易一直開到積碳吸收的汽油飽和。行駛后，吸附在積碳上的汽油會被發(fā)動機的真空吸力吸入氣缸燃燒。然后，隨著空中調整，發(fā)動機轉速變得更高，進一步加劇了怠速的不穩(wěn)定性。

大眾途觀怠速時混合氣過濃，可能是因為：怠速時發(fā)動機負荷、節(jié)氣門開度、進氣量減小。此時由于節(jié)氣門開度較小，進氣管會產生真空氣，排氣時廢氣會被吸回進氣管，使進氣管內的氧氣量進一步減少。此時如果噴油過濃，空燃比會大大降低，也就是汽油比過高。所以氧氣會極度匱乏，導致燃燒效率非常低，經濟性差?？上攵?，產品必然以C、CH、CO、NOx為主，既不環(huán)保也不耗油，氣缸和火花塞也會因積碳而無法正常工作。