根據(jù)平時經(jīng)常出行的路況來看，要是平坦的路，則可以不調(diào)，要是路況高低起伏可以適當(dāng)調(diào)節(jié)一點。調(diào)整以后一定要去做四輪定位。扭力桿的作用是減小車輛轉(zhuǎn)彎時的側(cè)傾和改善乘坐舒適性。調(diào)高以后，車子的穩(wěn)定性肯定會受到影響的，再就是輪胎，有可能會外八，調(diào)完之后建議做一下四輪定位。不然車子很有可能跑偏，或者是吃胎。扭力桿利用桿件受力所產(chǎn)生的反作用力，使車子的左、右兩邊維持相近的高度，避免傾斜。扭力桿的硬度由制作的材質(zhì)、桿身、桿徑、桿臂的長度以及和桿身所成的角度所決定。桿身的長度越長則硬度越軟，反之桿臂的長度越長卻會增加其硬度。車頭的防傾阻力是和車尾的防傾阻力伴隨發(fā)生，但是由于車身配重比例以及其它外力的作用的關(guān)系會使得前后的防傾阻力并不平衡。

長城皮卡風(fēng)駿6柴油版四驅(qū)車型理論上是能改氣，但是個人不建議改，因為改氣之后有可能影響車子發(fā)動機動力，甚至存在一定的安全隱患。

皮卡試點以及政策已經(jīng)陸續(xù)放開，不少城市都對皮卡持友好開放的態(tài)度。皮卡市場或許會迎來重生，甚至?xí)型懽?。?dāng)下皮卡市場不容忽視的力量就是 長城 的皮卡， 風(fēng)駿5 甚至賣到歐洲市場，同時也在國內(nèi)皮卡銷售領(lǐng)域稱霸長達20年。那么長城皮卡有著怎么樣的魅力呢？這次我青山來到了1900多米的昆明，試駕長城新 風(fēng)駿6 。說回 風(fēng)駿 6，相信熟悉它的你們都非常了解它的動力總成。自從上市以來動力變化并不大，配備了2.4L汽油發(fā)動機和2.0T柴油發(fā)動機。這次試駕主要為柴油發(fā)動機動力總成，這臺柴油發(fā)動機也是老面孔，來自于長城非常成熟且應(yīng)用廣泛的2.0T的綠靜系列，相比上一款風(fēng)駿6在功率和扭矩上有一定提升。 發(fā)動機最大功率105kW（129PS）/4000rpm，最大扭矩315N·m/1400-2800rpm。采用了可變截面渦輪增壓器、高效EGR冷凝器等技術(shù)，大大提升其響應(yīng)性能以及控制精細程度。同時配備預(yù)熱塞滿足高寒地區(qū)的冷啟動問題。 柴油車型變速箱則是采用6擋手動變速箱，汽油版則是5擋手動變速箱，也是有且僅有的選擇。這么多年了依舊缺少自動擋還是留有遺憾，畢竟配備自動擋變速箱的中國品牌皮卡真的非常少，一掌也能數(shù)得過來。增加自動擋或許不是走量，只是給消費者更多的選擇和對定位一種提升。 懸架方面風(fēng)駿6有點意思，后懸架是采用鋼板彈簧的整體橋式，這一點當(dāng)然是無可厚非照顧貨箱的承載需要，5片的后鋼板彈簧完全能夠讓你裝到屁股塌下也沒啥問題。鋼板彈簧也經(jīng)過20萬次的疲勞耐久性試驗可靠性巨高。 有點意思還是前懸架，風(fēng)駿6前懸架采用雙橫臂（雙叉臂）的結(jié)構(gòu)，從結(jié)構(gòu)的形式上的確能夠提升乘坐舒適性，可是只是扭桿彈簧的結(jié)構(gòu)無疑讓這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢大打折扣。扭桿彈簧減少空間的占用、結(jié)構(gòu)簡單、可靠性高，可惜舒適性表現(xiàn)卻并不盡人意。 風(fēng)駿6駕駛起來偏向硬朗風(fēng)格。底盤對振動過濾得稍微生硬，余震控制的并不是特別的到位，甚至看似平坦路面身體也能夠感受到細微的起伏。相比于其他品牌皮卡振動是稍微多了一些，車尾彈跳自然有不少，壓點貨或許會好不少。皮卡在聊乘坐舒適性，看來我是有病。 不過座椅填充物軟乎對過濾振動有適當(dāng)?shù)膸椭?。整體風(fēng)駿6底盤懸架表現(xiàn)在舒適性差強人意，但至少開上去還是非常整側(cè)傾抑制到位，或許在那環(huán)境下并不會討厭那種感覺。 柴油機動力低扭一定就會充沛？未試駕風(fēng)駿6之前作為柴油機粉的我也這么認為。可惜我錯了，這是一臺偏向高轉(zhuǎn)的柴油發(fā)動機。 昆明海拔1900余米應(yīng)該算不上是高原地區(qū)，整體發(fā)動機的發(fā)力點在2100rpm之后，而且動力涌現(xiàn)也是較為突然，渦輪爆發(fā)也是十分明顯。1600rpm之后才會有柴油機那種穩(wěn)穩(wěn)力量感，日常行走基本上要維持在1800-2500rpm才能有滿意的動力表現(xiàn)。 在一個鋪裝大陡坡面前（主觀感覺大概12°左右，反正沒有越野中那些坡陡，正常的鋪裝路面坡度都有一定要求），教練跟說這個坡要沖一下，我心中充滿？？？？？什么這個坡沒啥難度呀，太小看這臺柴油機呢。 充滿疑問的我來一下坡起，停住多松點離合松開剎車快速給一丟丟油門，居然有坡道起步輔助不錯，然后再給油松離合，竟然熄火。 不對不是松離合太快的原因，再來一次轟油門到2000轉(zhuǎn)左右起步，能 成功 起步了，可是轉(zhuǎn)速不斷往下掉，從1300轉(zhuǎn)左右慢慢掉到800轉(zhuǎn)以下，甚至600轉(zhuǎn)，快滅車了果斷踩下離合和剎車避免尷尬。最后還是要在坡底來點速度沖上去。 經(jīng)過坡起失敗后開始懷疑這臺柴油機的動力。昆明郊區(qū)都有不少山路起伏，一些看似平緩的坡道都會讓風(fēng)駿6越走越慢，踩地板油也無法阻止轉(zhuǎn)速往下掉，只能夠要快速的踩離合補油切2擋。或者在上坡前就把轉(zhuǎn)速保持在2100轉(zhuǎn)往上，這樣才不會越走越慢。 說實在這臺2.0T柴油發(fā)動機在動力性上給我有點失望，發(fā)動機在1400轉(zhuǎn)以下毫無動力可言，甚至平地起步后馬上切二擋看著轉(zhuǎn)速從怠速緩慢上升那感覺真的不好。當(dāng)然這也和變速箱的傳動比有關(guān)系。 不過匹配在風(fēng)駿6身上總以為是動力不足。想要動力爆發(fā)較暢順的話，保持2100rpm左右。額，需要那么高的轉(zhuǎn)速我還要柴油機干嘛？？？活動現(xiàn)場甚至有拖拽26噸的壓路機的項目，開啟低速四驅(qū)扭矩放大2.48倍至781.2N·m，轉(zhuǎn)速提升2000rpm以上，給人一種看似扭矩非常充沛現(xiàn)象，似乎有點故弄玄虛。 不過這臺柴油機在省油方面還是不錯的，行駛了大概30多公里的高速和國道路況，空車狀態(tài)下車顯油耗僅為7.6L/100km，折算大概0.52 元 /公里表現(xiàn)還是挺不錯。 對于風(fēng)駿6的方向盤尺寸稍微偏大，只能上下調(diào)節(jié)同時座椅也無法調(diào)節(jié)高度，從而導(dǎo)致方向盤位置偏低距離大腿空間略小。因此經(jīng)常只能夠握住方向盤的上半圈才能獲得較舒服握姿。不過液壓助力轉(zhuǎn)向在皮卡當(dāng)中算是輕盈，不過虛位有點存在。 變速箱方面沒有好說，偏生硬且擋位掛入清晰足夠了，別扯太多什么吸入感之類的，皮卡說這些沒用。100km/h在6擋轉(zhuǎn)速控制在2000轉(zhuǎn)，120km/h？皮卡按照法規(guī)是不能上這個速度。 聊太多忘記說下四驅(qū)系統(tǒng)。風(fēng)駿6采用博格華納提供的以后驅(qū)為主的TOD智能電控四驅(qū)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)的可以說是適時四驅(qū)的加強版，中央差速器的核心部件是多片離合器，能夠根據(jù)路況分配前后扭矩輸出，最高可實現(xiàn)50:50前后扭矩分配，同時還有放大2.48倍的低速四驅(qū)擋。 這套四驅(qū)系統(tǒng)也在 哈弗H9 上應(yīng)用，其他硬派SUV也有在應(yīng)用，對于可靠性上并沒有太多擔(dān)心，多片離合器也不容易出現(xiàn)過熱的情況。風(fēng)駿6擁有三個四驅(qū)擋位，2H、AWD和4L，2H也就是只是后驅(qū)；AWD是系統(tǒng)自動分配前后動力，在車速80km/h以下才能掛入，4L是低速四驅(qū)需要停車空擋掛入。 實際場地越野體驗下，掛入AWD后風(fēng)駿6能夠通過大部分的障礙，駝峰、大側(cè)坡、顛簸路面完全沒有壓力。原廠帶有前護板基本能夠保護重要的零部件。涉水深度達到了450mm，能夠應(yīng)對大多數(shù)的城市內(nèi)澇或是野外的淺灘小河。 整體越野性能談不上多么強悍，但幾乎大多數(shù)O ff road非鋪裝路面都能應(yīng)對，完全滿足日常出入工地、野外作業(yè)、惡劣山區(qū)的路況。以上就是我為大家?guī)淼年P(guān)于“開溜風(fēng)駿6需要技巧”相關(guān)內(nèi)容，如果覺得我的分享有用，那就請我一個贊吧。謝謝。 @2019

八萬多到十一萬，這款車評價較高，座椅舒適，手感細膩，動力充沛，操控平穩(wěn)，只是噪音偏大。

君6搭載了電控高壓共軌柴油機，和哈弗柴油機一樣。該發(fā)動機最早是由長城汽車和德國博世聯(lián)合開發(fā)的。發(fā)動機采用了世界上最先進的高壓共軌燃油直噴技術(shù)，低速大扭矩，在1800-2000轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)可以產(chǎn)生225?！っ椎淖畲笈ぞ?。該發(fā)動機由ECU電腦控制，噴油壓力高，霧化好。君6柴油版在省錢方面表現(xiàn)不錯，很值得選擇。此車標(biāo)配有Dr9.0ABS+EBD、胎壓監(jiān)測、倒車雷達、兒童座椅接口、多功能方向盤、藍牙、USB+AUX+IPOD接口、自動空調(diào)等配置。動力方面，君6采用了型號為4D20B的2.0L柴油發(fā)動機，最大功率95kW/4000rpm，最大扭矩305nm/1800-2800rpm。該車還配備了6速手動變速箱，最高時速可達140km/h，滿足國四排放標(biāo)準，且可以爬30%的坡。如果對比汽柴油兩種車型，我認為基本上各有優(yōu)劣。柴油機動力相對更好，但是污染比較大。

現(xiàn)在還沒有汽油四驅(qū)的只有柴油四驅(qū)的，而且未發(fā)售，可以去官網(wǎng)查看。你說的應(yīng)該是二驅(qū)是高配對比四驅(qū)的標(biāo)配，價格當(dāng)然是不一樣的。 兩驅(qū)柴油版8—10萬元，四驅(qū)柴油版9—11萬元。 長城風(fēng)駿國內(nèi)第一款匹配電控高壓共軌技術(shù)INTEC柴油發(fā)動機的皮卡。高端皮卡“風(fēng)駿”裝配電控高壓共軌柴油（INTEC）發(fā)動機，與哈弗柴油動力...我們公司用的皮卡，拉鐵絲啊之類的，一般的油耗是6.46L/百公里，平均是每公里大概5毛錢，我這里路還算平整，主要是以水泥路還有碎石子鋪的路為主，可能油耗就不太大，可以接受，車廂小，后排上下不方便，但是車耐作，就是耐整的意思，買了半年除...兩驅(qū)柴油版8—10萬元，四驅(qū)柴油版9—11萬元。首批300臺“風(fēng)駿”在廣東、福建、浙江三省同步上市，從12月起該車還在歐美市場同步上市。 長城風(fēng)駿國內(nèi)第一款匹配電控高壓共軌技術(shù)INTEC柴油發(fā)動機的皮卡。高端皮卡“風(fēng)駿”裝配電控高壓共軌柴油（INTEC）...親，您好！指導(dǎo)價：9.58萬-10.98萬，供您參考！希望能幫到您，還請設(shè)為最佳答案！謝謝！汽油小雙標(biāo)準型6.68萬 豪華型6.98萬 大雙在小雙的基礎(chǔ)上加1000元 GW491QE多點電噴發(fā)動機 汽油小雙兩驅(qū)公務(wù)版豪華型8.88萬 尊貴型10.28萬 四驅(qū)在兩驅(qū)的基礎(chǔ)上加1萬元 汽油小雙兩驅(qū)商務(wù)版豪華型7.78萬 超豪華型8.18萬 以上兩款采用三菱4G69S4N發(fā)動...

長城風(fēng)駿六之所以停產(chǎn)，是因為銷量也不怎么樣了，已經(jīng)開始下滑，而且還有許多城市開始限制貨車進入市區(qū)。再加上長城炮，目前銷售非?；馃?，所以長城風(fēng)駿六也算是給長城炮讓路了。這個停產(chǎn)是更新?lián)Q代還有就是廠商的計劃。風(fēng)駿即風(fēng)駿皮卡，是長城汽車股份有限公司推出的車型，外形與國際接軌，威猛大氣，做工精細，線條飽滿，特立獨行，是引領(lǐng)皮卡發(fā)展的時尚先鋒；舒適豐富的配置，更是全面提升了駕乘者的感受，是皮卡行業(yè)的絕對標(biāo)桿。

對于18款長城馮軍6扳手燈，車主也可以自行淘汰。具體的排除方法分為幾個步驟，分別是打開開關(guān)調(diào)節(jié)模式到瞬時油耗狀態(tài)，關(guān)閉開關(guān)，按下模式按鈕，打開開關(guān)，松開模式按鈕，按下模式按鈕和時間調(diào)節(jié)按鈕。當(dāng)車主完成這些步驟后，扳手燈就可以完美消除了。新手操作汽車，會有一些新手沒有的情況比如汽車儀表板上的扳手燈。很多新手看到扳手燈后，是不是覺得自己的車有問題？其實這種現(xiàn)象并不代表車有問題，而是車行駛了一定距離，需要保養(yǎng)，車主不完全不需要擔(dān)心。如果扳手出現(xiàn)在汽車的儀表板上，車主不會我不需要去4S商店解決它。車主只要掌握了方法，就可以自己清除儀表盤上的扳手燈。

二手長城風(fēng)駿6一輛大概是5萬元左右，二手車的計算方法如下：1、首先按照年限和公里數(shù)，一般都是每年10%- -18%的折舊率，公里數(shù)2萬一個單位。車況好的，未出事故車，保有量大的，貶值率低，按最低折舊算；2、其次然后看車保養(yǎng)的情況，保養(yǎng)記錄可以提高車價，在實踐中往往一輛擁有全程保養(yǎng)記錄的二手車可以較高無保養(yǎng)記錄的二手車數(shù)千元，豪華車型甚至上萬元不等0隨著二手車市場逐步完善，品牌二手車企業(yè)強勢進入二手車行業(yè)；3、然后看與這輛二手車的新車價格，比較新一點二手車可以直接咨詢當(dāng)時購新車價大致與當(dāng)前新車價格差距不會特別的大，不過也要關(guān)注最新的新車降價信息實時了解新車價格對于掌握二手車評估價格至關(guān)重要。

風(fēng)駿6柴油版大概要12萬起步一輛：1、“風(fēng)駿”6裝配電控高壓共軌柴油（INTEC）發(fā)動機，與哈弗柴油動力相同，它由長城汽車首家與德國博世聯(lián)合開發(fā)；2、該發(fā)動機采用國際最先進的高壓共軌燃油直噴技術(shù)，低轉(zhuǎn)速扭矩大，1800-2000 rpm轉(zhuǎn)速區(qū)間均可發(fā)出225Nm的最大扭矩，通過ECU電腦控制，燃油噴射壓力大，霧化好；3、與傳統(tǒng)增壓柴油機相比，燃燒效率提高8％，二氧化碳排放減少15％，百公里工況油耗比傳統(tǒng)增壓柴油機降低20%以上，裝配INTEC柴油機的風(fēng)駿在60公里等速時百公里油耗為5.9升。

風(fēng)駿6柴油版這款車發(fā)動機工作原理介紹：1、汽車發(fā)動機絕大部分是四沖程發(fā)動機。而四沖程發(fā)動機的工作循環(huán)由4個活塞行程組成，即進氣行程、壓縮行程、作功行程和排氣行程；2、四沖程汽油機是將空氣與汽油以一定的比例混合成良好的混合氣，在吸氣沖程被吸入汽缸，混合氣經(jīng)壓縮點火燃燒而產(chǎn)生熱能，高溫高壓的氣體作用于活塞頂部，推動活塞作往復(fù)直線運動，通過連桿、曲軸飛輪機構(gòu)對外輸出機械能；3、首先汽車發(fā)動機屬于活塞式發(fā)動機，工作過程分四個過程， 進氣沖程、壓縮沖程、做功沖程、排氣沖程，因此活塞式發(fā)動機也被稱為四沖程發(fā)動機。

風(fēng)駿6柴油版還是不錯的，比較省錢，值得選擇：1、這車全系標(biāo)配有博士9.0版的ABS+EBD、胎壓監(jiān)測、倒車雷達、兒童座椅接口、多功能方向盤、藍牙、USB+AUX+IPOD接口、自動空調(diào)等；2、動力方面，采用了型號為4D20B的2.0L柴油發(fā)動機，最大功率95kW/4000rpm，最大扭矩305Nm/1800-2800rpm；3、搭載6速手動變速箱，最高車速140km/h，符合國四排放標(biāo)準，可攀爬30%的坡度。

風(fēng)駿6制動距離是不錯的，具體如下：1、長城風(fēng)駿6 2.0T柴油版在全力剎車的時候，前面的懸架結(jié)構(gòu)壓縮處理的在合適的范圍之內(nèi)，整體的車身姿態(tài)保持的還不錯，尾部是有一點的翹起；2、減速的G值剛剛可以下探到-1，制動的力度中規(guī)中矩，60-0km\/h剎車距離為15.87米。比同級的帥鈴T6和領(lǐng)主2.5T好很多；3、我們載重400公里之后繼續(xù)進行了測試，剎車距離是有所增加的，為16.86米，還是比同級要好太多了。

風(fēng)駿5和風(fēng)駿6的區(qū)別：1、風(fēng)駿5和風(fēng)駿6都是長城皮卡主銷的中高端車型，但兩款車的定位略有不同，風(fēng)駿5歐洲版7.58萬元起售，宜商宜家，略偏向商用，而風(fēng)駿68.68萬元起售，同樣宜商宜家，但更偏向家用；2、而且風(fēng)駿6相對風(fēng)駿5來說更加高端，如果以商用為主，建議您購買風(fēng)駿5；3、如果以家用為主，建議購買風(fēng)駿6，兩款車型的質(zhì)量、口碑均有保障；4、截止2018年，長城皮卡已經(jīng)累計銷售140余萬臺，連續(xù)20年獲得國內(nèi)皮卡銷量冠軍，定位中國皮卡領(lǐng)導(dǎo)者，口碑、質(zhì)量均有保障。

如題主想要了解的“18款長城風(fēng)駿6扳手燈如何消除”相關(guān)內(nèi)容介紹有以下： 首先將汽車通電，調(diào)出汽車的瞬時油耗，再斷電按下顯示屏模式切換按鈕，給汽車通電松開切換按鈕，再同時按下切換按鈕和時間調(diào)整按鈕，即可消除扳手燈。風(fēng)駿6是長城旗下的皮卡車型車款車型，采用兩款發(fā)動機，分別為2.4升自然吸氣發(fā)動機2.0升渦輪增壓柴油發(fā)動機，供消費者選擇。2.0升渦輪增壓柴油發(fā)動機的最大功率為143馬力，采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，相匹配的是6速手動變速箱，2.4升自然吸氣發(fā)動機的最大功率為122馬力，搭配多點電噴技術(shù)，與之匹配的是5速手動變速箱。作為一款皮卡車型，汽車的前后懸架分別采用雙叉臂獨立懸架和鋼板彈簧非獨立懸架，后懸架采用這種懸架可以提高汽車的承重能力。

現(xiàn)在讓我來為你提供關(guān)于“風(fēng)駿6換剎車燈怎么復(fù)位?”的相關(guān)內(nèi)容，請看以下相關(guān)內(nèi)容： 風(fēng)駿6換剎車燈方法： 1、把車的后備箱門打開后，用平頭工具拆開黑色飾板上面的卡扣； 2、掀起裝飾板后會看到有兩顆裸露的螺絲，用十字頭工具把螺絲松開取下來； 3、用力往外把燈座拽出來，找到剎車燈燈泡旋轉(zhuǎn)對正卡扣取下來； 4、把新的剎車燈按卡口對齊旋轉(zhuǎn)裝好，一定要裝實，不要虛接，這樣就換好了 。

這兩款在皮卡市場廝殺多年的車，銳氣和馮軍6的直觀價值更高？兩款車都給人“老虎”視覺效果的感覺，確實比傳統(tǒng)SUV高。在細節(jié)中網(wǎng)，馮軍6屬于外形粗糙，而同時又是鋒利、粗糙、細膩的。 銳器的前大燈造型方正，符合他硬朗的身份，而馮軍采用了上揚式的設(shè)計，當(dāng)然更犀利。LED日間行車燈設(shè)置在霧燈處，但形狀不同。 皮卡的尾部造型幾乎一樣，都是下保險杠向外擴張，方便大家載貨。兩款車都配備了16英寸的輪圈，各有各的風(fēng)格。銳界和銳界相對動感，而馮軍6突出沉穩(wěn)的一面。

車身尺寸方面，相比馮軍6，為了給消費者更好的選擇，瑞麒推出了長貨箱版，幾乎都是尺寸上的優(yōu)勢。這次對比瑞麒和馮軍6的標(biāo)準版尺寸，整體差異還是有的，馮軍的長度、高度、軸距都占優(yōu)。 普通銳氣的長寬高軸距分別為5095/1820/1728mm和3050mm。馮軍6的長寬高分別為5385/1800/1760mm，車身軸距為3200mm，確實更大，但與長集裝箱相比，只有高度占優(yōu)勢。

兩款定位相對簡單的皮卡，在瑞麒馮軍6的內(nèi)飾上看也是比較簡約的氛圍。中控臺的布局以平面雙色拼貼設(shè)計為主要方式。瑞麒的三輻多功能方向盤，中間鑲嵌銀色飾條，而馮軍6是四輻方向盤，尺寸也更大。 另外，儀表盤方面，都是傳統(tǒng)樣式，儀表盤中間是雙機械液晶屏。它的優(yōu)點是方便車主閱讀信息和使用。兩款車都有中控顯示屏，支持藍牙電話和手機互聯(lián)系統(tǒng)。看界面的話，會更銳利，更清晰。 瑞奇在一些細節(jié)上應(yīng)該會更加精致，這一點從內(nèi)部空調(diào)出風(fēng)口的形狀就可以確認。兩款車空調(diào)均采用旋鈕式設(shè)計，其中瑞麒所有車型均為手動空調(diào)，馮軍6為自動空調(diào)。

后備箱表現(xiàn)出來的轉(zhuǎn)載能力是皮卡受歡迎的關(guān)鍵因素。如果是長集裝箱的版本，瑞琪的整體尺寸確實比馮軍6大很多。瑞琪最大裝載質(zhì)量達到780kg，而另一邊的馮軍6為480kg，瑞琪表現(xiàn)更好。 同時，后備箱也安裝了龍門架，只是使用的材料不同。此外，后備箱兩側(cè)配有掛繩和錨點，用于固定貨物。雖然后面盲區(qū)也大，但兩車都配備了倒車雷達和倒車影像系統(tǒng)。