咳咳。寶馬Z3車(chē)型從1991年計(jì)劃到1995年正式新車(chē)發(fā)布共38個(gè)月，確實(shí)非常快。截止到Z3車(chē)型的停產(chǎn)時(shí)間為2002年，上市時(shí)長(zhǎng)為7年之久，約有30萬(wàn)輛Z3車(chē)型從流水線走到百姓家中。確實(shí)30萬(wàn)的總銷(xiāo)量對(duì)于3系來(lái)說(shuō)，不值一提。但是在雙門(mén)敞篷跑車(chē)（roadster）來(lái)講，確實(shí)算非常成功的暢銷(xiāo)車(chē)型。

　　寶馬把自己當(dāng)時(shí)最優(yōu)秀的資源制造Z3，確實(shí)受到了市場(chǎng)的認(rèn)可，值得驕傲。不光有優(yōu)秀的設(shè)計(jì)和頂級(jí)的制造團(tuán)隊(duì)，Z3車(chē)型的營(yíng)銷(xiāo)也是做的非常優(yōu)秀，植入電影《007之黃金眼》就取得了非常成功的效果。Z3車(chē)型可以說(shuō)是寶馬真正意義上在雙門(mén)敞篷跑車(chē)（roadster）的試水之作（PS：Z1車(chē)型更多是試驗(yàn)性質(zhì)），也讓后輩Z4少走了很多彎路和積累寶貴的造車(chē)經(jīng)驗(yàn)。

　　寶馬Z3，就像一個(gè)有三個(gè)孩子家庭里的老二，她需要做一個(gè)承上啟下的中間人。她既沒(méi)有老大的石破天驚，也沒(méi)有老三的集萬(wàn)千寵愛(ài)于一身。但是，公平的來(lái)說(shuō)寶馬Z3合格的完成了自己的使命，不夸張的講也很優(yōu)秀。

　　Z3于2002年停產(chǎn)，而Z家族依舊在斯巴達(dá)堡的工廠延續(xù)。2003年，BMW Z4橫空出世，首先是敞篷跑車(chē)的版本，3年后，全新的Z4雙門(mén)跑車(chē)也加入Z家族。無(wú)論是敞篷版本還是雙門(mén)版本，Z4都完美詮釋了BMW敞篷跑車(chē)的精髓。那么Z4的設(shè)計(jì)師是誰(shuí)呢？就是前文說(shuō)的，美國(guó)人克里斯·班戈（Chris Bangle），那位光環(huán)照耀著整個(gè)巴伐利亞寶馬制造廠的神人。確實(shí)Z4的外觀造型更加激進(jìn)與未來(lái)感。Z4的長(zhǎng)前懸短后懸設(shè)計(jì)，讓緊湊座艙和修長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙形成強(qiáng)烈的對(duì)比。用班戈自己的話講，這叫“立體火焰”設(shè)計(jì)。

　　相比前輩，寶馬Z4的車(chē)身重心被降低、軸距被拉長(zhǎng)、寬輪距、使用了多連桿式后懸掛（PS：沒(méi)有再用板車(chē)懸掛），新車(chē)有更佳優(yōu)異的空氣動(dòng)力性，操控性更上一個(gè)臺(tái)階，內(nèi)飾方面也全方位提升。如果硬拿Z3和Z4相比較，就像iPhone4S和iPhone6相對(duì)比。平心而論，沒(méi)有Z3車(chē)型的鋪路試驗(yàn)，也不會(huì)有Z4車(chē)型的橫空出世。

　　長(zhǎng)篇大論寫(xiě)了這么多，概括成一句話對(duì)于Z3車(chē)型進(jìn)行總結(jié)。我可以寫(xiě)成，寶馬Z3是寶馬公司歷史上真正意義上實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的雙座敞篷跑車(chē)，在1995年-2002年共7年的時(shí)光中，累計(jì)下線生產(chǎn)30余萬(wàn)輛，這對(duì)于寶馬公司來(lái)說(shuō)就是一個(gè)偉大的數(shù)字。Z3車(chē)型值得被寫(xiě)進(jìn)寶馬的歷史之中，她的出現(xiàn)很好的幫助這家公司真正實(shí)現(xiàn)0到1的變化（Z1車(chē)型更多是試驗(yàn)性質(zhì)），幫助寶馬在一個(gè)新的車(chē)型領(lǐng)域積累經(jīng)驗(yàn)學(xué)習(xí)，知道廣大消費(fèi)者需要一款怎樣的roadster，這樣才會(huì)有后輩寶馬Z4的出現(xiàn)。