【太平洋汽車網(wǎng) 文化頻道】大家都知道奧迪A8與寶馬7系、奔馳S級齊名，這三臺車是世界上大型豪華轎車最出色的產(chǎn)品。S級是這個領域的老大歷史悠久，7系也有著40年的歷史，而A8則是個年輕的90后。奧迪以令人驚嘆的速度追趕奔馳寶馬，A8在誕生十幾年后就撕開了S級和7系牢牢占據(jù)的大型豪華轎車市場并不斷擴大自己的份額。

　　從默默無名到與S級、7系三分天下，奧迪如何把A8打造成這個級別的王者？

搭載V8的V8與銀光閃閃的ASF Concept

奧迪Quattro WRC賽車

　　上世紀80年代，奧迪Quattro在WRC上聲名鵲起。奧迪品牌知名度也慢慢創(chuàng)立起來了。抬頭望去，大型豪華汽車市場的需求逐年增長。正當奔馳寶馬都已經(jīng)在里面賺到了第一桶金和第二桶金的時候，有實力有財力的奧迪深深意識到不能再等了。

奧迪V8

　　在第一代A8推出之前，奧迪推出了一款V8來測試消費者對奧迪豪華車的接受程度。奧迪的這個V8不是指發(fā)動機，而是搭載V8發(fā)動機D級豪華轎車的車名。這款車型銷量雖然不高，但是評價卻還不錯。這也堅定了奧迪推出大型豪華轎車的決心。

　　雖然A8在1994年才正式誕生，但實際上，它的研發(fā)可以追溯到1982年奧迪與美鋁（ALCOA）簽訂的協(xié)議，當時的奧迪意欲打造一款相比同級對手有著輕量化優(yōu)勢的旗艦車型，而與美鋁合作短短3年，奧迪便打造出了一系列試驗性的概念產(chǎn)品。1993年法蘭克福車展，Audi Space Frame（ASF） Concept首發(fā)。

　　這臺ASF Concept在當時引起了廣泛的關注，擁有不少于40項專利，比使用傳統(tǒng)材料的車身輕了40%，名為奧迪空間架構的全鋁車身自然是概念車的一大亮點，但對于那會兒的觀眾而言，那未經(jīng)涂裝處理，如銀一般閃閃發(fā)光的車身才是最讓人印象深刻的地方。

ASF Concept

　　對比此前那些同樣采用鋁制車身，但有點虛幻的車型而言，ASF Concept已非常接近將在一年后量產(chǎn)的初代A8了。

　　1994日內(nèi)瓦車展，奧迪首款大型豪華轎車第一代A8首發(fā)，該車還是首款采用全鋁車身的轎車。鋁質(zhì)材料的特性使得A8相比競爭對手擁有了更輕的重量，而安全性卻沒有降低。

　　從第一代A8開始便有了標準軸距版和長軸距版可選。方正的大燈，方正的進氣格柵等細節(jié)組成了A8如磚塊一樣的方形外觀。與同期的S級(W140)和7系(E38)相比，初出茅廬的A8略顯平庸，不如兩位老手獨具氣場。

　　大型豪華轎車的王者氣場，并不是靠全鋁車身這種黑科技能達成的。第一代A8八年賣出了10萬輛，而這不過是S級(W220)一年的銷售數(shù)字。

　　第一代A8有2.8L V6、3.7L V8和4.2L V8三款發(fā)動機可以選擇。1997年，奧迪為全系A8提供了quattro四驅(qū)系統(tǒng)，3.7L和4.2L車型更是將quattro作為標配。

　　2000年A8推出中期改款，奧迪也知道A8的平庸造型飽受詬病，但外觀方面的小改動并療效甚微。而此次改款最大的變化是取消了3.7L引擎，新加入了一款石破天驚的W12發(fā)動機。

　　與S級不同，奧迪并沒有A8 Coupe雙門轎跑這類的衍生車型，雖然沒有，但也并非沒想過。在初代A8誕生不久，奧迪便與IVM Automotive一同開始構思其Coupe版本，在1997年的法蘭克福車展，奧迪帶來了A8 Coupe，雖然外觀依然保守，雙門設計還是讓它有著相當?shù)钠橇Α?/p>

A8 Coupe Concept

　　至于為何最終沒量產(chǎn)，外界的猜測是因為看見寶馬8系的慘淡卒放棄A8 Coupe的量產(chǎn)計劃。

奧迪S8

　　從第一代A8開始，奧迪便著手這款旗艦轎車的高性能改造。1998年，奧迪S8發(fā)布，搭載355PS的V8引擎，標配quattro四驅(qū)系統(tǒng)，采用運動懸掛和高性能剎車系統(tǒng)，一切只為在性能上壓倒S級AMG。

　　奧迪早早地就開始了在華的布局，自第一代A8便開始引進國內(nèi)售賣。奧迪多年來深耕中國市場給消費者留下最大的印象就是“官車”。如今中南海依然有初代A8防彈車在服役。