技術(shù)和實(shí)力都有了，第一代A8就是在氣勢方面有所欠缺。第二代A8一改初代車型飽受詬病的平庸造型，此時(shí)的奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)正是大名鼎鼎的彼得希瑞爾，設(shè)計(jì)師遵循了彼得創(chuàng)造的全新奧迪家族式風(fēng)格，設(shè)計(jì)出飽滿圓潤而不失優(yōu)雅的全新A8。

　　動(dòng)力方面，第二代A8提供2.8L和3.2L兩款V8引擎，4.2L V8引擎和旗艦動(dòng)力的6.0L W12引擎可選。配置方面當(dāng)然不會(huì)失禮，19寸運(yùn)動(dòng)輪轂，HID氙氣大燈、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)(TPMS)，主動(dòng)安全系統(tǒng)等等一應(yīng)俱全。

　　彼得希瑞爾跳槽去起亞后，奧迪迎來了全新的大嘴風(fēng)格設(shè)計(jì)語言。2005年，第二代A8中期改款車型發(fā)布，車頭倒梯形的帶有進(jìn)氣格柵的整體式前臉，流暢動(dòng)感的外形中包含著雍容典雅。

　　2007年的小改款主要變化是靜音方面的進(jìn)步，更為隔音的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、前風(fēng)擋玻璃和優(yōu)化風(fēng)噪的輪眉，使其成為全球駕乘最安靜的頂級(jí)豪華轎車之一。 寬敞靜謐的空間，搭配新增的個(gè)性化豪華座椅和來自丹麥的Bang &Olufsen頂級(jí)音響系統(tǒng)。

　　高配車型所配備的空氣懸掛，為A8帶來了更高的行駛舒適性。配置上，新奧迪A8裝備了影像一體的駐車系統(tǒng)、自適應(yīng)大燈、可調(diào)節(jié)的儀表盤等全新裝備。出類拔萃的MMI多媒體交互系統(tǒng)使操控變得更加清晰、便捷；V8和W12發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更加強(qiáng)勁。

　　第二代A8同樣有著頂級(jí)性能版的S8，更加大膽的是，奧迪給第二代S8的引擎艙內(nèi)塞進(jìn)了來自蘭博基尼小牛的5.2L V10引擎，最大輸出444PS，峰值扭矩540Nm，傳動(dòng)匹配6速Tiptronic自動(dòng)變速器，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為4.9秒。轎車的身子，超跑的心臟，有夠瘋狂。

　　這一代A8的強(qiáng)大競爭力讓奧迪得以吐氣揚(yáng)眉，相對(duì)與表現(xiàn)極為平淡的初代，銷量的明顯提升也讓奧迪得以在豪華車市場與奔馳S級(jí)以及寶馬7系比肩。

　　第三代A8延續(xù)了第二代車型的優(yōu)勢并加以改進(jìn)，倒梯形的大嘴設(shè)計(jì)的使用是新A8對(duì)于奧迪家族前臉的忠誠，不過前保險(xiǎn)杠、霧燈、霧燈格柵以及前大燈卻在設(shè)計(jì)師的手中進(jìn)行了革命似的變化。外觀設(shè)計(jì)厚重而不失犀利，優(yōu)雅而不失動(dòng)感，穩(wěn)重而不失激情。

　　而第三代A8視覺沖擊力最強(qiáng)的還是為其帶來“燈廠”榮譽(yù)的全LED大燈組。整合了LED日間行車燈的頭燈不再是過往的方正造型，并顯露了一些過往在這個(gè)級(jí)別車型中所不具有的年輕化特質(zhì)。而尾燈也同樣作出了改變，光照效果頗為迷人。

　　新A8采用前軸前移技術(shù)，這使前翼子板上面輪拱的位置更加靠前，這新車的腰線在輪拱處發(fā)生了波動(dòng)，不過并沒有影響到新A8拱形腰線的設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)也首次出現(xiàn)在奧迪豪華車型上面。溜背型C柱曲線和短小的尾部成為新A8最為明顯的特點(diǎn)。

　　動(dòng)力方面依舊有多種選擇，包括3.0SC機(jī)械增壓V6引擎、4.0T雙渦輪增壓V8引擎、6.3自然吸取W12引擎等。與這些發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是來自ZF的8速Tiptronic變速器。

　　此外，第三代還推出了歷史上首款混動(dòng)車型A8 Hybrid，搭載2.0TFSI引擎和電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，官方綜合油耗成績?yōu)?.4L/100km。

　　燈廠旗艦A8在中期改款后更上一層，采用了矩陣式LED大燈系統(tǒng)，由25顆LED燈，攝像頭，激光測距儀，亮度傳感器，GSP傳感器等部件組成，強(qiáng)調(diào)科技含量同時(shí)炫耀造型。

　　第三代S8不再用小牛的V10自吸引擎，而是搭載賓利歐陸GT那款4.0T V8引擎，0-100km/h加速已經(jīng)跑進(jìn)了4秒內(nèi)。