【太平洋汽車網(wǎng) 文化頻道】作為豪華品牌的后起之秀，英菲尼迪自誕生之日起便以獨(dú)特前衛(wèi)的設(shè)計(jì)和出色的操控表現(xiàn)吸引住了一茬又一茬用戶。歷經(jīng)三生三世，前后三代變革，造就車壇氣質(zhì)優(yōu)雅而又深藏不露的經(jīng)典——Q45。

　　英菲尼迪的標(biāo)志有兩重含義，一是橢圓曲線代表無限擴(kuò)張之意，也象征著全世界，而兩條直線則代表這通往巔峰的道路，二是英文Infiniti的譯音以及本意就是無限，而這恰恰概括了該品牌對(duì)運(yùn)動(dòng)一種永無止境的追求，同時(shí)也是Q45這款迷人車型最根本的精神特質(zhì)。

　　Q45的傳奇篇章還要從1989年開始述說，正如俗話所言“初生牛犢不怕虎”，自命不凡相比起出色的性能表現(xiàn)，滿臉的科幻氣息以及圓潤流暢的車身線條，讓該車在一眾普遍還方頭方腦的眾多豪華品牌車型中獨(dú)樹一幟。

　　在BBA統(tǒng)領(lǐng)著豪華車天下的那個(gè)時(shí)代，英菲尼迪Q45把日系品牌向來注重的工程細(xì)節(jié)全部推倒重來，打造出自身好動(dòng)的特性，甚至世人一度把它和捷豹XJ相提并論。

　　“若敲開了北美市場的大門，進(jìn)軍全球市場指日可待”本著這股雄心壯志，英菲尼迪也是傾盡所有心血在這款曾經(jīng)的旗艦車型上，Q開頭的緣由可追朔到“Q-car”這個(gè)詞，它是指一種外表低調(diào)但性能優(yōu)越的車，這也暗示了當(dāng)其時(shí)該品牌對(duì)于Q45車型的定位。

　　外形的設(shè)計(jì)風(fēng)格充分展現(xiàn)了創(chuàng)意的“無限”，在當(dāng)時(shí)來說可算得上前衛(wèi)到了有些“另類”。寬大的車身卻配了一副狹長的前臉，進(jìn)氣隔柵都被省略了，超強(qiáng)的功能性、全新的設(shè)計(jì)語言和以前未知的驅(qū)動(dòng)動(dòng)力學(xué)，成為了同類車中一款耀眼的新品。

　　英菲尼迪品牌于1989年11月誕生于北美地區(qū)，同年就推出了代號(hào)為G50的Q45車型。該車研發(fā)早在1987年就開始了，基于在天皇御用座駕的日產(chǎn)旗艦級(jí)President（總統(tǒng)）開發(fā)而來，其競爭對(duì)手更是直指向奔馳S級(jí)以及凱迪拉克Fleetwood等。

　　由設(shè)計(jì)師山本吉野（Shamanji Yamanaka）主導(dǎo)，車身側(cè)面頗具英倫風(fēng)情，長寬高尺寸分別為5090/1825/1430mm，軸距為2875mm。寬大的車身卻行動(dòng)敏捷，別忘了這也是一臺(tái)追求速度感的機(jī)器，并配有螺旋彈簧和穩(wěn)定桿。

　　尾部的貫通式尾燈是當(dāng)年比較潮流和時(shí)尚的設(shè)計(jì)，而尾燈的“小尾巴”設(shè)計(jì)，也傳承到旗下各款車型。此外，原廠配備規(guī)格為215/65 R15 95V的輪胎，一切都是以舒適為主要訴求。

　　內(nèi)飾把實(shí)用升華到極致，華而不實(shí)的裝飾統(tǒng)統(tǒng)拋卻，就這樣Q45相比那個(gè)同年代的豪華車型來說，少了那股桃木鋪陳的味道。英菲尼迪還曾尋求意大利家具制造商Poltrona Frau的幫助，并請到知名音響公司Bose量身打造車內(nèi)6個(gè)揚(yáng)聲器的音響系統(tǒng)。

　　松軟的沙發(fā)換成緊實(shí)的真皮座椅，同時(shí)配備無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、電動(dòng)調(diào)節(jié)方向盤/后視鏡、帶兩組記憶功能的電動(dòng)調(diào)節(jié)前排座椅、更厚的玻璃以及自動(dòng)防眩目后視鏡等，這就知道英菲尼迪Q45要走不尋常的旗艦路子了。

　　17.1:1的慢轉(zhuǎn)向比（Q45t為15.1:1）、后多連桿懸掛和四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，單從技術(shù)而言就很貼近當(dāng)時(shí)豪華轎車的標(biāo)準(zhǔn)，而相比起雷克薩斯LS400也更有技術(shù)優(yōu)勢。此外，英菲尼迪還為該車全系標(biāo)配VLSD（粘性限滑差速器）。

　　轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙，你將喚醒一個(gè)豐富的男中音，它不如雷克薩斯LS400那樣安靜，因?yàn)橛⒎颇岬系墓こ處熣J(rèn)為引擎的躁動(dòng)聲理應(yīng)被聽到，這如此寧靜的90年代里實(shí)屬罕見。

　　搭載代號(hào)為VH45DE的4.5L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率207kW（278PS），峰值扭距396N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配4速自動(dòng)變速箱。英菲尼迪Q45的0-100km/h加速時(shí)間為6.7s，性能相當(dāng)卓越和出色，并足以傲視群雄。

　　但由于日本車廠間的“紳士協(xié)議”，阻止超過208kW（280PS）的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)，所以第一代英菲尼迪Q45車型從官方公布的參數(shù)來看著實(shí)“低調(diào)”。坊間有傳言，該車的實(shí)際功率達(dá)到了224kW（305PS），這是面帶豬相的一匹巨獸。

　　第一代Q45提供基本型、Q45t和Q45a（頂配版）這三款可選。其中Q45t和Q45a安裝了后穩(wěn)定桿，而且兩款車都安裝了前防傾桿，尾翼、BBS鋁合金輪輞和四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，而Q45a還超前安裝了主動(dòng)懸架，直至20世紀(jì)末類似的系統(tǒng)還沒有出現(xiàn)在奔馳或?qū)汃R上。

英菲尼迪Q45廣告短片：

　　當(dāng)雷克薩斯LS取得成功時(shí)，該車銷量也就僅此而已的水平罷了，更可被歸結(jié)為簡單的廣告標(biāo)語：日本原創(chuàng)。任憑出色的性能參數(shù)，但異類的格柵樣式和缺少鍍鉻和木質(zhì)裝飾，讓當(dāng)時(shí)的豪華轎車消費(fèi)者難以接受。高昂的“學(xué)費(fèi)”交完后，也為第二代車型的革新埋下伏筆。