【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 文化頻道】小霸王游戲機(jī)了對(duì)于80后肯定不會(huì)陌生，雖是山寨產(chǎn)品并和任天堂出品有距離，但縱享玩樂(lè)之趣也算是人生贏家了。呦吼，別忘了，那個(gè)年代還有能坐上和開(kāi)上“大霸王”的真正人生霸王。

　　大霸王在90年代改革開(kāi)放初期的大環(huán)境中譜寫(xiě)出“商旅優(yōu)選”的美譽(yù)，90年代前后出現(xiàn)的車(chē)型大多都是現(xiàn)如今經(jīng)典中的經(jīng)典。當(dāng)年萬(wàn)元戶(hù)以及各大領(lǐng)導(dǎo)的座駕，就是權(quán)力與地位最直接的象征，也是成為了那個(gè)年代永恒的回憶。

　　故事開(kāi)篇先不扯遠(yuǎn)來(lái)點(diǎn)情愫，相信很多人對(duì)于普利維亞的第一印象就是最為簡(jiǎn)單和直接，其長(zhǎng)寬比A級(jí)車(chē)大點(diǎn)，同時(shí)又比B級(jí)車(chē)小那么一點(diǎn)，得出的結(jié)論就是和國(guó)內(nèi)的奧德賽類(lèi)似。但問(wèn)世二十七年，其儼然已成為豐田品牌早期豪華和舒適的代名詞。

　　說(shuō)到這里，不少吃瓜群眾就要把熱銷(xiāo)爆款的埃爾法拉過(guò)來(lái)一起論道了，其長(zhǎng)寬類(lèi)似于B級(jí)轎車(chē)，但卻是日式豪華裝修；再對(duì)標(biāo)一下美版奶爸神車(chē)，塞納則顯得大份很多，長(zhǎng)寬甚至已經(jīng)類(lèi)似于D級(jí)轎車(chē)，但內(nèi)里是美式粗獷風(fēng)格。

　　孰優(yōu)孰劣不深究，后生固然可畏，普瑞維亞三代史前前后后歷經(jīng)風(fēng)雨和滄桑變故，可以說(shuō)這些都是事關(guān)豐田品牌而后發(fā)展MPV的一個(gè)重要話題。

　　20世紀(jì)90年代這是一個(gè)激情的時(shí)代也是一個(gè)多彩的時(shí)代，車(chē)如其名的豐田霸道和陸巡傳遍了祖國(guó)大江南北，而伴隨改革開(kāi)放Previa（普瑞維亞）被引進(jìn)，港臺(tái)的“子彈頭”和“大霸王”昵稱(chēng)也被同步進(jìn)了大陸地區(qū)。

　　由福井義福（Tokuo Fukuichi）設(shè)計(jì)的該車(chē)于1990年9月在英國(guó)伯明翰國(guó)際汽車(chē)展上推出，其是豐田用來(lái)跟Minivan開(kāi)山之作——克萊斯勒捷龍系列對(duì)標(biāo)拼殺的車(chē)型。雖然克萊斯勒首創(chuàng)MPV車(chē)型先河于1983 年，但豐田的奮起直追，令其在一段時(shí)間內(nèi)后來(lái)居上。

　　一個(gè)宛如“大方包”的奇形怪物穿街過(guò)巷，那個(gè)年代的豪華MPV市場(chǎng)幾乎被它稱(chēng)霸一方了。Previa這個(gè)名字來(lái)自意大利語(yǔ)的“ previdenza”，這意味著上帝或遠(yuǎn)見(jiàn)，不經(jīng)意間展露了品牌的野心。

　　“火柴盒”是那個(gè)年代普遍的車(chē)型特征，算上雪弗蘭的Lumina和克萊斯勒大捷龍，這三款車(chē)都是早期進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的豪華MPV，后來(lái)為了進(jìn)一步爭(zhēng)奪細(xì)分市場(chǎng)更為便宜的別克GL8和本田奧德賽才橫空出世，天命所歸這也讓第三代普瑞維亞的日子不那么好過(guò)了。

　　線條表現(xiàn)滲透到了全車(chē)的每個(gè)角落，車(chē)頂弧度等樣樣皆予人視覺(jué)的愉悅。第一代車(chē)型的長(zhǎng)寬高尺寸分別為4750/1800/1780mm，軸距為2860mm。而該車(chē)子彈頭般的外形設(shè)計(jì)，換來(lái)了低至0.34Cd的風(fēng)阻系數(shù)。

　　配備電子助力轉(zhuǎn)向的普瑞維亞已足以把日系舒適之道展示，但執(zhí)著的豐田人精益求精，后期的小改款車(chē)型通過(guò)調(diào)整雨刮樣式和安裝后擾流板，讓該車(chē)的風(fēng)阻系數(shù)進(jìn)一步降低至0.32Cd，同時(shí)其成為美國(guó)第一款滿(mǎn)足所有乘用車(chē)安全要求的小貨車(chē)。

　　能在塑料材質(zhì)為主的內(nèi)飾上實(shí)現(xiàn)車(chē)型價(jià)值，證明設(shè)計(jì)師下了不小的功夫。多年來(lái)選擇豐田品牌的消費(fèi)者關(guān)注并不是配置升級(jí)多少、價(jià)格變更多少，而是一貫的品質(zhì)和老車(chē)主的口碑。

　　由于車(chē)頭采用了大面積的玻璃，進(jìn)而讓座艙內(nèi)的視野非常開(kāi)闊，雙天窗、滑動(dòng)側(cè)門(mén)的高規(guī)格以及海灣形儀表臺(tái)堪稱(chēng)經(jīng)典的開(kāi)山之作，2+2+3的座椅布局配合上第二排座椅可以前后移動(dòng)和向后翻轉(zhuǎn)，其空間多變的特點(diǎn)在當(dāng)年具有無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)。

　　“千斤頂搖桿”懷擋可算作是錦上添花，而關(guān)乎Previa的真正實(shí)力還是其技術(shù)的制勝，該車(chē)堪稱(chēng)把日本人一貫以來(lái)精巧的工藝特點(diǎn)發(fā)揮得淋漓盡致。這使豐田的工程師能夠優(yōu)化重量分配，確保低重心，并提供一個(gè)平坦的地面空間，進(jìn)而騰出位置安裝寬體式座椅。

　　豐田的腦洞不是一般的大，其把偏運(yùn)動(dòng)和操控取向的底盤(pán)結(jié)構(gòu)直接就放在了這臺(tái)MPV上，前雙叉臂、后多連桿四輪獨(dú)立懸掛、中置后驅(qū)、近50:50的前后重量比。設(shè)想在秋名山相見(jiàn)時(shí)，當(dāng)下的“神車(chē)”五菱宏光也得敬畏三分。

　　早期進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)的日系車(chē)型堪比拓荒牛，質(zhì)優(yōu)價(jià)廉式的“傾銷(xiāo)”乃至讓克萊斯勒這類(lèi)大牌車(chē)企都坐不住要去吐槽。MPV的用車(chē)群體就是要搭客載貨兩不誤，致使后輪軸荷通常比前輪大，選擇后輪做為驅(qū)動(dòng)輪能提供更好的驅(qū)動(dòng)力，再加之還有出于成本的考量。

　　為了實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)空間最大化，發(fā)動(dòng)機(jī)以75°的角度安裝在整車(chē)中部，并通過(guò)傳動(dòng)軸把發(fā)電機(jī)、起動(dòng)電機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)布置到車(chē)頭，風(fēng)扇方向?yàn)檐?chē)頭位置同時(shí)連接散熱水箱。該車(chē)0-100km/h加速時(shí)間為11s，極速185km/h，動(dòng)力談不上強(qiáng)勁，夠用穩(wěn)定就好。

　　TZ系列汽油發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于Previa是獨(dú)一無(wú)二的存在，而第一代Previa更提供后驅(qū)和四驅(qū)版本（稱(chēng)為All-Trac），先期車(chē)型動(dòng)力搭載2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率101kW（135PS），傳動(dòng)系統(tǒng)匹配4速自動(dòng)或5速手動(dòng)變速箱。

　　對(duì)于用慣大排量車(chē)的美帝群眾而言，豐田出品的動(dòng)力只能說(shuō)是表現(xiàn)平平，而1994年小改款普瑞維亞試圖通過(guò)機(jī)械增壓進(jìn)一步提升性能，最大功率118kW（158PS）。而1996年10月，引擎又被重新調(diào)整，以提高燃油經(jīng)濟(jì)性和滿(mǎn)足排放要求為出發(fā)點(diǎn)，變革也是順應(yīng)時(shí)代的需求。