【太平洋汽車網(wǎng) 經(jīng)典車型】可能80/90后的很多朋友都一樣，對以前街景的印象，大眾桑塔納、捷達(dá)、雪鐵龍富康、豐田佳美、日產(chǎn)風(fēng)度等等占據(jù)了街頭的主流。當(dāng)時車主要都還是靠進(jìn)口，加之車在以前也的確更貴，車的種類自然也不會很多。上點(diǎn)檔次的車，都會不約而同地在機(jī)蓋上用“豎立車標(biāo)”來表明自己的身份，如豐田皇冠JZS133（俗稱皇冠133）算是比較常見的，還有“虎頭奔”奔馳W140、加長的林肯大陸。除此之外，還有一種立標(biāo)不太一樣，比起前三位只是簡單把標(biāo)志立起來，這位則是把到一只細(xì)致雕刻的豹子完整放在車頭。

　　凡事不能絕對，當(dāng)其時也有大佬選擇不把車標(biāo)立起來，就如凌志（現(xiàn)雷克薩斯）LEXUS LS400、寶馬7系等。那個年代還比較純粹，不選擇立標(biāo)不一定慫，但選擇立標(biāo)的，絕對都是猛咖！

　　回到正題，首先我們解釋下標(biāo)題，“歷代”車型其實(shí)加起來也就四代，除了第三代以外每一代都非常長壽。有關(guān)注我們網(wǎng)站節(jié)目的朋友可能會記得，之前有一輯經(jīng)典車型的標(biāo)題叫“后排買家的選擇”，正是拿來形容歷代奔馳S級，而同樣作為D級車，名頭曾不遜于勞斯萊斯的捷豹XJ系列，歷來取向都不是很“后排”，眾多媒體人對它的評價都更傾向于將“駕駛者之車”。

　　英國是個老牌工業(yè)國家，發(fā)家致富比較早。大英帝國曾一度殖民地遍布全球，留下“日不落帝國”的稱號，就連現(xiàn)在穩(wěn)坐老大的美利堅(jiān)帝國，也是當(dāng)年英國開發(fā)出來的。老貴族嘛，自然有些古老而又華貴的東西，汽車品牌來說諸如賓利、勞斯萊斯、摩根等等，當(dāng)然還包括捷豹，都源自英國。當(dāng)然一些資本原因現(xiàn)在很多英國品牌都?xì)w旗新的財主。

　　捷豹品牌創(chuàng)始人——威廉·里昂斯夢想制造出動力澎湃、外觀優(yōu)雅的超級跑車和豪華轎車，夢想著它們能夠馳騁賽場。在1935年，捷豹（Jaguar）汽車公司正式成立。而當(dāng)初使這個品牌聞名于世的，并不是捷豹的XJ車型，而是SS Jaguar車型，在當(dāng)時來說可以說是不折不扣的賽車取向的車型。而XJ命名的來歷，其實(shí)是來自于“Expermental Jaguar”這一詞組的縮寫。

捷豹Mark VII

　　“Expermental Jaguar”直譯過來就是“實(shí)驗(yàn)性捷豹車型”？倒也沒錯，因?yàn)閄J就是基于捷豹Mark VII的成功以后，才為更激進(jìn)地嘗試開發(fā)出來的作品。而當(dāng)時Mark VII則是直接移植了SS Jaguar繼任車型XK的賽車引擎，一舉成為當(dāng)時的最速四門房車。Mark VII甚至在英國以外的北美市場都取得了廣泛追捧。同樣，這也印證了文章開頭說到的，為什么XJ比起其他豪華轎車來說，更像是“駕駛者之車”。

　　最后經(jīng)過一系列的測試，在威廉·里昂斯爵士的拍板決定下，這款全新的頂級轎車就面世了。初代就已奠定XJ車系未來很長時間的基調(diào)，標(biāo)志性的經(jīng)典元素莫過于四眼圓燈、發(fā)動機(jī)蓋上的線條及雪茄型車身。盡管到現(xiàn)時代車型有些元素經(jīng)已消失，這也是后話了。藝術(shù)源于生活，而如此藝術(shù)品，就是對商界巨擘、政界首腦們生活元素的描繪。

XJ6

　　捷豹先期推出了兩種不同排量的XJ6車型，排量分別為2.8L和4.2L，均搭載直列式六缸發(fā)動機(jī)。4.2L車型最大功率124kW(168PS)，11秒完成0-100km/h加速。

XJ12

　　而后1973年，推出了XJ12車型，顧名思義就是12缸版本車型。值得一提的是，這是世界上第一輛量產(chǎn)版本的12缸車型。5.3L的V12發(fā)動機(jī)從E-type移植而來，最大輸出功率231kW(314PS)，8.5秒能完成百公里加速，極速可達(dá)225km/h。當(dāng)然現(xiàn)在來看肯定不值一提，相比之下，當(dāng)時無疑是舉世震驚。

　　得權(quán)貴所愛，除了超群的動力以外。奢華的內(nèi)飾依舊是必修課。汽車本來就是領(lǐng)先時代科技的智慧結(jié)晶，而捷豹當(dāng)時作為頂級豪華品牌，更是豪華和科技的雙重標(biāo)桿。發(fā)家致富早的人自然懂生活，英國人對豪華尊貴的理解可以說直接定義了豪華尊貴本身。車內(nèi)用料、做工、布局設(shè)計等，甚至一定程度上啟迪了汽車更高層次需求，也啟發(fā)了其他對手車企。

　　這個和勞斯萊斯一時瑜亮的對手就這么誕生了。在那個汽車能“跑起來、裝得下”為訴求的年代，捷豹的產(chǎn)品無疑是超前的。也就是60年代捷豹能在當(dāng)時作為汽車制造業(yè)霸主的原因。而恰恰這個時候，創(chuàng)始人里昂斯老爺子也走上70高齡，也就是1972年，老爺子正式宣布退休了。從業(yè)生涯中，被冊封為爵士印證了里昂斯老爺子對汽車領(lǐng)域作出的貢獻(xiàn)。