【太平洋汽車網(wǎng) 文化頻道】雖然本田Integra（型格）在《頭文字D》中出鏡率不高，意義卻不小，雖然在二次元中完全是個(gè)龍?zhí)椎拇嬖?，?dòng)漫版甚至連它的比賽都狠心地剪掉，但它生于80年代的日本，所以一生注定不會(huì)太平凡。

Quint

　　要說(shuō)Integra就不得不先提一下Quint這個(gè)系列，Quint絕對(duì)可以算得上是Integra的先祖了，不過(guò)從年份上來(lái)看距離“先祖”級(jí)別倒是還有點(diǎn)距離。Quint同樣出生在80年代，但它就顯得太過(guò)平淡無(wú)奇了，并沒(méi)有什么運(yùn)動(dòng)性能，在家用領(lǐng)域也不是很受待見(jiàn)，銷量上不去，本田又覺(jué)得扔了可惜，才有了后來(lái)的Integra。

　　第一代Integra全名應(yīng)該叫Quint Integra，單從命名也能知道兩者多少有聯(lián)系，有人說(shuō)第一代Integra是Quint的改款，說(shuō)法是否正確還有待考究，而作為一款繼任車型，Integra也確實(shí)走上了Quint走過(guò)的路線。

五門版

　　這代Integra共有三門掀背、四門轎車和五門掀背三種版本，擁有一副1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和兩副1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，走的依然是家用路線。這一代的掀背版還被銷往美國(guó)，鑲上謳歌標(biāo)，銷量還出人意料的好，為初代Integra貢獻(xiàn)了大部分銷量。

　　1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)主要活躍于日本本土和歐洲市場(chǎng)，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)活躍于日本、英國(guó)和美國(guó)市場(chǎng)。

　　相比美國(guó)市場(chǎng)，Integra在歐洲走的是更加低端的路線，用減配壓低成本，像什么電動(dòng)車窗、音響甚至空調(diào)都要減配，可惜還是賣的沒(méi)有美國(guó)市場(chǎng)好，但畢竟還是輛本田，道路行駛表現(xiàn)被許多媒體稱贊，典型的叫好不叫座。

　　第一代Integra是唯一提供三門、四門和五門多種版本的一代，在1988年，三門和四門版進(jìn)行小改款的同時(shí)，五門版也隨之停產(chǎn)，歐洲的五門版隨即被其它車型所取代。

　　第二代Integra才算是開(kāi)始步入正軌，搭載VTEC的B16A在這代車型上完成震驚世界的首秀。這一代Integra有B16A、B17A1、B18A1三款動(dòng)力，其中帶有VTEC技術(shù)的B16A已經(jīng)擁有170 PS（125 kW）最大功率，全面超越另外兩副不帶VTEC的發(fā)動(dòng)機(jī)，讓本田粉們?nèi)绾伟殉值米　?/p>

　　就連天皇都沒(méi)能抵擋住VTEC的魅力，日本第125代天皇明仁還留有一輛1991年款的第二代Integra，據(jù)說(shuō)定期還會(huì)在皇宮邊界內(nèi)爆爆TEC。

　　雖然五門車型從這一代開(kāi)始停產(chǎn)，不過(guò)在日本以外的市場(chǎng)首次出現(xiàn)四門轎車版，這種車身風(fēng)當(dāng)時(shí)新潮的設(shè)計(jì)如今已經(jīng)被廣泛接納，街上隨處可見(jiàn)。

　　B16A是副不折不扣的性能發(fā)動(dòng)機(jī)，后來(lái)也被應(yīng)用到Civic（思域）等車型上。本田已經(jīng)開(kāi)始慢慢在車迷們心中生根、發(fā)芽。