極致美式奢華 林肯大陸歷史回顧(下)
在生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)版林肯大陸的同時(shí),林肯還依舊生產(chǎn)Mark系列車型,比如1972-1976年的Mark IV和1977-1979年的Mark V。這些車型均采用了福特Thunderbird的地盤,并且還保留了大陸Mark III的很多特色設(shè)計(jì),比如直瀑式進(jìn)氣格柵以及后備箱上備胎形狀的凸起,由于定位更高,所以還推出了更加高檔的“豪華包”顏色選裝配置,比如月光之塵銀和蔓越莓紅等,并且Mark IV車型還推出了紀(jì)梵希版以及卡地亞版的特殊配色。
上世紀(jì)70年代中后期,受第一次石油危機(jī)的影響美國(guó)政府開(kāi)始實(shí)施對(duì)汽車公司平均燃油經(jīng)濟(jì)性(CAFE)的控制,在這項(xiàng)規(guī)定下,大量的豪華品牌汽車廠商受到影響。為此,林肯不得不在1980款大陸的車身尺寸方面進(jìn)行大幅度縮小,此代車型采用了全新的福特Panther平臺(tái),這個(gè)平臺(tái)的車型相比較之前的車型都要小一號(hào),軸距降為2982mm,車長(zhǎng)也縮水到5568mm,這一代車型也是自1956年Mark II以后第一款車重低于兩噸的大陸車型。
根據(jù)配置不同,這一代大陸的整備質(zhì)量為1842-1881kg。除了車身尺寸和車身重量,這一代大陸的發(fā)動(dòng)機(jī)排量也相比較上一代車型進(jìn)行了削減,取消了之前車型上的6.6L V8和7.5L V8發(fā)動(dòng)機(jī),換裝了一臺(tái)5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為131馬力。
除了發(fā)動(dòng)機(jī)更新了以外,新款大陸還取消了之前車型上用了十幾年的3速自動(dòng)變速箱,取而代之的是福特最新研制的AOD系列4速自動(dòng)變速箱,值得一提的是此款大陸還裝配了行車電腦,可以通過(guò)行車電腦查看續(xù)航里程以及平均油耗等信息。
1980款林肯大陸
通過(guò)對(duì)林肯大陸的多方面“瘦身”,讓福特公司的平均燃油經(jīng)濟(jì)性數(shù)據(jù)變的開(kāi)始好轉(zhuǎn),而且因?yàn)榻?jīng)濟(jì)衰退,美國(guó)豪華汽車的外觀設(shè)計(jì)也越來(lái)越低調(diào),新款大陸以前的那些很夸張的裝飾品全都被取消了,整車看起來(lái)已經(jīng)失去了之前的那種美式傳統(tǒng)豪華車的韻味,變得有點(diǎn)老態(tài)龍鐘。
在1980年進(jìn)行換代的Continental Mark IV也在各個(gè)部分都進(jìn)行了“減肥”,Coupe版車身長(zhǎng)度縮減了360mm,外觀設(shè)計(jì)采用了和1980款大陸類似的方方正正的造型,但保留了一些Mark系列的特點(diǎn),比如帶有勞斯萊斯味道的直瀑式進(jìn)氣格柵、隱藏式頭燈,皮質(zhì)材料覆蓋的車頂,最重要的后備箱蓋的備胎狀凸起也被保留了下來(lái)。
由于和1980款Continental來(lái)自相同的平臺(tái),所以兩款車型在動(dòng)力和配置方面擁有很多相同之處,比如變速箱都是來(lái)自AOD系列的4速變速箱。但因?yàn)槎ㄎ惠^高,所以Continental Mark VI除了有一臺(tái)和普通版車型一樣的5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)之外,在后期版本中還增添了一款5.8L V8發(fā)動(dòng)機(jī)。
過(guò)了不久,Continental車系中的一個(gè)高端版本Town Car被獨(dú)立出來(lái),作為林肯的新旗艦轎車,而普通版的大陸定位則降為中大型豪華轎車。作為中大型車的林肯大陸開(kāi)始使用福特FOX平臺(tái),使用同底盤的車型還是福特Thunderbird和水星Cougar。由于定位下降,這一代林肯大陸也成為了有史以來(lái)尺寸最小的一代大陸,軸距被縮至2756-2761mm,車長(zhǎng)被縮至5098mm,整備質(zhì)量?jī)H為1535-1781kg。
另外,從這一代車型開(kāi)始普通版林肯大陸正式放棄了雙門Coupe版車型,發(fā)動(dòng)機(jī)方面除了保留1980款車型一致的5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)之外,林肯還提供一臺(tái)燃油經(jīng)濟(jì)性更好的3.8L發(fā)動(dòng)機(jī),匹配的還是一臺(tái)4速自動(dòng)變速箱,這臺(tái)3.8L發(fā)動(dòng)機(jī)是一臺(tái)V6發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率僅為114馬力,這也是大陸歷史上第一款少于8缸的發(fā)動(dòng)機(jī)。
當(dāng)時(shí),林肯的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手凱迪拉克推出了柴油車型,所以林肯也不得不為大陸裝配了一臺(tái)代號(hào)為M21的寶馬2.4L直列六缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī),變速箱是來(lái)自ZF的4速自動(dòng)變速箱。雖然定位不同,但是1982款林肯大陸依舊采用了和1980款大陸相同的設(shè)計(jì)風(fēng)格,車頭部分幾乎一致,而差異主要體現(xiàn)在車尾,在這一代林肯大陸上,林肯設(shè)計(jì)了一款名為“Bustle-back”的凸起式后備箱設(shè)計(jì)。
Bustle的意思就是歐洲貴婦禮服后方的裙撐,所以這樣的設(shè)計(jì)十分傳神而且優(yōu)雅,除了這個(gè)設(shè)計(jì)之外,此代林肯大陸還在尾箱上設(shè)計(jì)了老款大陸車型上特有的備胎狀凸起,這樣的設(shè)計(jì)也是首次出現(xiàn)在普通版車型上。
從1984年起,林肯大陸Mark車型定位也進(jìn)行了降級(jí),Continental Mark VII采用了和普通版大陸一樣的福特FOX平臺(tái),為了和普通版大陸區(qū)分開(kāi)來(lái),這一代Mark系列取消了四門車型,只推出雙門Coupe版,發(fā)動(dòng)機(jī)也采用了和同代普通版大陸一樣的5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)和2.4L直列六缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī),但是那臺(tái)3.8L V6的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有出現(xiàn)在Mark車型上。
此外,自1986款起,Continental Mark VII正式更名為林肯Mark VII,Mark系列也正式成為了一個(gè)獨(dú)立的車系。
林肯大陸在1988年再次換代,但這次換代并沒(méi)有大幅度的改變車身尺寸,軸距只是增長(zhǎng)了3mm,長(zhǎng)度也只是稍微加長(zhǎng)到了5210mm。而且寬度還減少了22mm。雖然尺寸變化不大,但是新款車型的確是徹徹底底的換代產(chǎn)品,因?yàn)檫@一次大陸沒(méi)有再使用老舊的FOX平臺(tái),換成了全新的D186平臺(tái),跟之前所有車型不同的是,從這一代車型開(kāi)始,林肯大陸從前置后驅(qū)布局改為了前置前驅(qū)布局,以便在雨雪天氣更安全的駕駛。
新一代林肯大陸并沒(méi)有采用和老款車型一樣的V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和L6柴油發(fā)動(dòng)機(jī),而是配備了之前作為選配的那臺(tái)3.8L V6發(fā)動(dòng)機(jī),前期版本該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為142馬力,后期版本最大功率可達(dá)162馬力。自從定位降了一級(jí)之后,林肯大陸的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就從美式全尺寸豪華轎車變成了奔馳、寶馬、雷克薩斯等歐洲/日本產(chǎn)的豪華品牌車型。
而設(shè)計(jì)方面也從之前的方方正正的傳統(tǒng)美式轎車改為了比較圓潤(rùn)的現(xiàn)代風(fēng)格,從1988年起,林肯大陸標(biāo)志性的后備箱蓋備胎式凸起也被徹底取消,上一代車型車尾著名的“Bustle-back”設(shè)計(jì)也成了曇花一現(xiàn)。作為新型美式豪華轎車,林肯大陸在配置方面更是毫不吝嗇,這一代林肯大陸是美系車中首臺(tái)標(biāo)配前排雙氣囊的車型,并且還配備了自適應(yīng)空氣懸掛,電動(dòng)天窗、無(wú)鑰匙進(jìn)入、CD機(jī)、JBL音響、電子防盜系統(tǒng)和座椅記憶等配置。
1990年是林肯大陸誕生50周年,為此林肯特意推出了Continental 50周年紀(jì)念版本,在車身上加了特有的50周年紀(jì)念徽標(biāo)以及車內(nèi)還有雙色內(nèi)飾。1993年,林肯大陸進(jìn)行了一次改款,1994款林肯大陸的車長(zhǎng)增加了12mm,而且將進(jìn)氣格柵以及車側(cè)防刮條都進(jìn)行了一些改動(dòng)。
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