收好行裝，沿然烏湖公路開啟今天的行程。靜好波密，當(dāng)?shù)闷痨o好二字。時(shí)光安然，歲月靜好，現(xiàn)世安穩(wěn)。

　　然烏湖非常狹長(zhǎng),長(zhǎng)度有20多公里,寬度只有1-5公里不等,在枯水季節(jié),有些地方湖面甚至不到1公里。大約行了40分鐘后，我們到達(dá)了古鄉(xiāng)湖。真是一個(gè)好名字，古鄉(xiāng)，“故鄉(xiāng)”。

　　古鄉(xiāng)湖位于古鄉(xiāng)古村，是一個(gè)淡水堰塞湖。該湖是因1953年古鄉(xiāng)后山的“雄陸給尼”冰川活動(dòng)引起“卡貢弄巴”爆發(fā)巨大泥石流堵塞帕隆藏布江而形成。它安靜地坐落在川藏318線上，卻絲毫不用擔(dān)心有人會(huì)忽略它的美。

　　清晨的空氣還有些冷冽，云霧也還未四散開來，青綠色的古鄉(xiāng)湖安靜地睡著。但它卻包容我們的打擾，真是一汪柔情的湖水。連晨露都還未散盡，著實(shí)不舍離去。

　　川藏公路是世界筑路史上工程最艱巨的公路之一，僅僅20世紀(jì)50-60年代的修路過程中就要3000多人犧牲。盡管現(xiàn)在路況已經(jīng)非常好的，但是行車還是要千萬小心，避免事故的發(fā)生。

　　路遇川藏公路通麥大橋，是川藏公路南線318國道著名通麥天險(xiǎn)路段上的咽喉工程。在同樣的位置分布著不同歷史時(shí)期的三座跨江大橋，見證了通麥的發(fā)展。

　　單塔斜跨大橋于2015年底建成，是一座單跨鋼桁梁懸索橋，全長(zhǎng)256米，橋面寬12米，采用了雙向共雙車道通行，是目前主要通車的通麥特大橋。

　　雙塔雙鉸單跨懸索橋，橋長(zhǎng)258米，橋面凈寬3.7米，主跨跨徑210米。后該索橋因使用年限過長(zhǎng)，發(fā)生垮塌，目前已禁止使用。

　　最早的一座懸索橋，兩端支撐承重鋼索的并不是常見的鋼筋混凝土索塔，而是采用了鋼架支撐。搭建之初主要還是解決行人通行的問題，目前也已禁止使用。

　　現(xiàn)在承載了歷史的大橋，已成為318上亮麗的風(fēng)景線。通麥天線也沒有了當(dāng)時(shí)的駭人驚聞，反而走入了人們的視野。

　　繼續(xù)向林芝前行，在劉小漢老師的協(xié)調(diào)下。我們有幸去中國科學(xué)院藏東南高山環(huán)境綜合觀測(cè)研究站考察。研究站位于西藏自治區(qū)林芝縣魯朗鎮(zhèn)北6公里左右318國道西側(cè)的山間谷地，占地總面積30畝。

　　藏東南站主要是通過監(jiān)測(cè)水熱組分在山地地區(qū)傳輸過程以及對(duì)地表景觀的影響，為全球變化條件下山地垂直帶及其環(huán)境效應(yīng)的研究提供一流和完善的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，為當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)、環(huán)境建設(shè)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供科學(xué)依據(jù)。

　　一位年輕的研究員向我們做了簡(jiǎn)單的介紹，然學(xué)識(shí)有限，我只走馬觀花地記錄了一些觀測(cè)設(shè)備。藏東南站本部（魯朗）20m高大氣邊界層塔主要觀測(cè)大氣邊界層參數(shù)，主要觀測(cè)大氣物理數(shù)據(jù)。

研究站內(nèi)的蔬菜大棚。

　　這只是我們?nèi)庋鬯?，并且認(rèn)知里最能理解的一種科研了。除此之外，該站還對(duì)大氣環(huán)境（大氣成分）、冰川動(dòng)態(tài)（氣象參數(shù)、物質(zhì)平衡）、湖泊動(dòng)態(tài)（水質(zhì)變化、水量平衡）、河流水文和生態(tài)系統(tǒng)進(jìn)行觀測(cè)?？煞Q為藏東南的“紅岸基地”。

　　在這樣一片天地，守著自己的科研領(lǐng)域，去一寸寸撫摸大地，感受空氣，傾聽風(fēng)吹過的聲音。紅塵多俗世，世外有仙境。天下熙熙,皆為利來;天下攘攘,皆為利往。財(cái)務(wù)自由的實(shí)現(xiàn)頗為艱辛，但留下一片凈土也卻也未嘗便宜。

　　行程至此，四江并流暫告一段落，風(fēng)土人情的味道只有特色的食物能包容地講述。以墨脫石鍋的結(jié)尾讓我很是欣喜。

　　墨脫石鍋歷史悠久，源于新石器時(shí)代，古人以石為鍋，烹煮食物，容器、炊具、湯勺都就地取材。制作原料為皂石，產(chǎn)自保護(hù)范圍內(nèi)雅魯藏布江兩岸懸崖上，顏色為灰白色、灰褐色。使用石鍋煲湯，湯汁香濃可口，味醇厚、持久。

　　我伸手觸摸了下石鍋，雖是石鍋，卻質(zhì)地綿軟。傳說此石只能在墨脫加工，用鋼刀削石如泥，一旦離開墨脫則堅(jiān)似鋼鐵。

　　墨脫石鍋燉雞，以手掌參、土雞入料，慢火燉制，一股淡淡的藥香四溢，燉雞肉嫩而有彈性。想來也是，用集天地之精華，聚世間之靈氣的石鍋為工具，又取雪山食材，可謂是壇啟葷香飄四鄰,佛聞棄禪跳墻來。

　　這滋味也是整個(gè)行程中最得我心的了。驚艷，耐人尋味，值得一試。

　　天下無不散之筵席，行程終究有句號(hào)。魯朗在視野中的漸行漸遠(yuǎn)，讓我內(nèi)心掀起了一絲不舍。魯朗，藏語意為“龍王谷”,引為“神仙居住的地方”，也是“叫人不想家”的地方。

　　牧游俠沒有停下，不停地前進(jìn)，終于到達(dá)色季拉山口，山口海拔4728米。念青唐古拉山脈向南延伸，在林芝市的中部偏東隆起了色季拉山，分隔開巴宜區(qū)和魯朗鎮(zhèn)，也分隔開了不同的風(fēng)光。

　　色季拉山西北尼洋河流域的巴宜區(qū)是“西藏小江南”，桃花開時(shí)，十里紅云映碧水，“滿樹嬌蘭爛漫紅”；山東南帕隆藏布流域的魯朗則號(hào)稱“東方小瑞士”，只有藏寨民居和穿著藏袍的當(dāng)?shù)厝顺霈F(xiàn)在畫面時(shí)，才會(huì)讓人驚覺，這里是青藏高原上那片“叫人不想家”的地方。

　　漫山遍野的杜鵑花，從山腳依此向山頂綻開，萬藏布利于的壑樹參天,千山響杜鵑，杜鵑更勸不如歸，不如歸。

　　這一路上我很少提車，很多看完游記的人都覺得這有點(diǎn)反常規(guī)，而我卻覺得這才是mu-X牧游俠強(qiáng)大能力的具體體現(xiàn)。這壯漢樸實(shí)又可靠，它不會(huì)在中控臺(tái)上布滿了各種輔助越野功能，也不會(huì)嚷嚷著自己脫困能力多強(qiáng)，它只會(huì)把你帶到你想去的地方，從不掉鏈子。要知道我們可是一行十幾輛車的龐大隊(duì)伍，最后結(jié)束時(shí)，大家都笑稱“此行最輕松的技師師傅”。

　　mu-X牧游俠配有1.9T和3.0T兩款柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，如果你有高原穿越計(jì)劃，請(qǐng)果斷的選擇3.0T車型。“噠噠擦擦”的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)聲音與生俱來，同時(shí)它采用了機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向手感偏沉，這兩個(gè)你要是都能接受，那mu-X牧游俠會(huì)是一個(gè)相當(dāng)靠譜的選擇。

　　很多時(shí)候會(huì)想放下這一切再去西藏看看，去開闊心境，凈化心靈。卻被紛紛擾擾所困，給自己許了一個(gè)心愿，把手邊安頓下來再去湖邊散步看一看。

　　寫到這里，我已經(jīng)忘記了我當(dāng)時(shí)是以什么樣的心態(tài)去參加這個(gè)活動(dòng)。但我仍記得我進(jìn)入這個(gè)行業(yè)的初心，我也知道道阻且長(zhǎng)，但不忘初心，方得始終。

林芝工公布莊園希爾頓酒店　地址：林芝市米林縣熱嘎村

　　如果每個(gè)人心里都有一副描繪人間至純的畫作，或許西藏就是最接近天堂的樣子；如果每個(gè)人都追尋蕩滌心潮的震撼，或許然烏湖正回響著久遠(yuǎn)的呼喚；如果每個(gè)人窮盡其對(duì)高原的美好想象，南迦巴瓦峰是毋庸置疑的世外桃源。

　　回程前，領(lǐng)隊(duì)老師叮囑我們“選右側(cè)靠窗的位置，起飛10分鐘左右就可以見到南迦巴瓦峰”，然而與南迦巴瓦峰的相遇確實(shí)需要點(diǎn)運(yùn)氣。無數(shù)懷著朝圣般虔誠的游人多次來到，卻難以解開它的面紗，固然不會(huì)被我輕易撞見了。

　　撥開云霧的南迦巴瓦峰就像是整個(gè)西藏的濃縮，褪去冷峻的空氣、肅殺的孤僻，舒展在碧藍(lán)的穹頂之下，有了一絲溫潤(rùn)。它一直美在那里，從現(xiàn)在到未來。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 索安國）