【太平洋汽車網(wǎng) 文化頻道】此前一張關于北極熊因為食物嚴重缺失饑腸轆轆，冒險從棲息地跋涉千里到俄羅斯諾里爾斯克的圖片刷爆各大媒體版面。原本在冰川生活的自由自在的白色萌物，爬行近1500公里最終瘦骨嶙峋，跌跌撞撞地走在街道上，在垃圾堆里面翻找食物以維持生命，不知讓多少人揪心。隨之一段關于保護環(huán)境的視頻在朋友圈和社交媒體瘋傳。各大媒體都標注著，“XX年最熱夏天”，“海平面線最高的一年”，這些都在提醒我們：保護生存環(huán)境迫在眉睫！

　　在這個保護環(huán)境的浪潮中，有車一族和各大汽車品牌被環(huán)保組織和動物保護協(xié)會瘋狂Diss。雖然逐漸在普及電動汽車，各大廠商也在加強清潔能源汽車的研發(fā)，但是已經(jīng)存在的問題是：首先，汽車的碳排放一直居高不下，雖然大部分地區(qū)已經(jīng)制定了相關的汽車碳排放標準，可是很多品牌在技術不夠成熟的前提下選擇上有政策下有對策。例如此前大眾品牌的排放作弊軟件被罰還有正在被調(diào)查的戴姆勒試圖用作弊軟件通過柴油車尾氣檢測事件。其次，汽車在生產(chǎn)過程中的非環(huán)保材料使用以及生產(chǎn)產(chǎn)生的工業(yè)廢料污染，這些都讓環(huán)境保護組織死死盯住了汽車行業(yè)。如果說，生產(chǎn)和制造的環(huán)保化是各大品牌應該解決的問題，那么對于我們用戶來說，我們能夠?qū)Υ俗龀龅母淖兇蟾啪褪沁x擇一輛較為環(huán)保的車輛，這個不僅僅是貢獻環(huán)保力量，也是為自己健康著想。

　　今天，小編就從汽車環(huán)保內(nèi)飾材料使用的幾個部分和大家聊一聊，為大家以后選車做一點小建議。我們大部分的朋友在買車的時候都會說到車內(nèi)異味問題，車內(nèi)異味的引起原因有很多種，中控臺材料的選擇、中控臺內(nèi)的防火材料選擇，座椅材質(zhì)，車身的隔音材質(zhì)，這些都會影響到車內(nèi)的氣味。此前逛論壇的時候看見有一個問題是，為什么很多用戶買車都喜歡開窗，我想這個問題放在這里答案很簡單：這車里都要腌入味了，還不興我開個窗通風？

　　汽車隔音主要是隔絕發(fā)動機工作的聲音，汽車行駛帶來的風噪和胎噪。發(fā)動機工作的聲音主要通過防火墻上的隔音材料隔音，風噪主要通過密封條和門板內(nèi)部的隔音棉進行隔音，胎噪主要是依靠輪胎上的輪罩和翼子板上的隔音泡沫進行隔音。關于這些部位的材料我們進行簡單的介紹：

　　隔音減震膠是汽車隔音工程的基礎，由于其主要是依靠貼在車輛鈑金上增加了鈑金厚度，通過膠質(zhì)和鈑金結合，對鈑金起到止震的作用，從而降低噪音。所以其粘性是判斷隔音減震膠好不好的其中一個主要標準。其主要是由鋁箔和橡膠構成，橡膠的含量又標示著隔音減震的效果和環(huán)保水平。此前很多廠家采用的隔音減震膠橡膠含量較少，主要依靠瀝青替代。

瀝青路面

　　瀝青是由不同分子量的碳氫化合物及其非金屬衍生物組成的黑褐色復雜混合物，瀝青及其煙氣對皮膚粘膜具有刺激性，有光毒作用和致癌作用，對于環(huán)境和人類的健康都有很大的傷害。

　　還有一種橡膠是由PVC材料演化，PVC全名聚氯乙烯是由乙炔氣體和氯化氫合成氯乙烯，再聚合而成。其制作過程能耗遠遠低于其他塑膠制品，在PVC產(chǎn)品的使用后期，能夠回收并轉(zhuǎn)化為其它新的產(chǎn)品或焚燒以獲得能量，所以其經(jīng)濟性和環(huán)保性也很高，在現(xiàn)代工業(yè)中應用廣泛。

　　PVC材料制作過程中需要穩(wěn)定劑的參與，此前有廠家在制作過程中為了降低成本引入鉛鹽之類有毒的穩(wěn)定劑，這一類有毒穩(wěn)定劑的參與才會讓PVC材料產(chǎn)生隱患。但是，原建設部在2004年發(fā)布公告，全國范圍內(nèi)使用的給水用聚氯乙烯管道中禁用鉛鹽熱穩(wěn)定劑，所以此后正規(guī)廠家制作的PVC是完全無毒無味的，對人體皮膚或是呼吸系統(tǒng)沒有任何刺激。

丁基橡膠合成物

　　此后出現(xiàn)了丁基橡膠，瀝青被逐漸取代，但是還是有廠家為了成本選擇這一材料。丁基橡膠其實合成橡膠的一種，由異丁烯和少量異戊二烯合成，作為一種食品級橡膠其無毒無害絕對有保障。所以我們在選擇隔音減震膠時一般會選擇丁基橡膠。

　　此前一般采用表面阻尼結構減少震動，最早采用的是瀝青和石棉制防聲漿，后來采用粘貼型熱熔阻尼貼片，主要成分是瀝青、滑石粉、改性劑、膠粉、云母粉、磁粉等，但是其加工過程的異物及粉塵較多容易引起涂裝性不良的問題。

聚丙烯酸

　　此后，汽車制作開始使用液態(tài)可噴涂型阻尼隔音材料（liquid apply sound deadener）簡稱LASD，其作為一種水基涂料，LADS以聚丙烯酸為主樹脂，配以填料和助劑，具有環(huán)保、重量輕、減振效果好的特點。其生產(chǎn)過程依靠水作為分散介質(zhì)，含有的VOC很少，有效的解決了有毒異味的問題，并且由于制作材料的清潔，其生產(chǎn)過程對于工作人員來說也較為友好。同時，噴涂的過程采用機器人操作將大大降低人工成本。

　　消音隔熱棉是一種具有多纖維結構的棉，吸音環(huán)保原料，符合汽車內(nèi)飾國家強制標準的要求，阻燃、防水，適用汽車部件各個部位，在汽車吸音隔熱服務中適用范圍廣，性價比高的一款產(chǎn)品。

　　一般汽車原廠采用的都是再造棉花也就是我們一般說的黑心棉，經(jīng)過漂白處理的“黑心棉”對人體危害極大。它不但破壞了棉纖維表皮的蠟質(zhì)層，而且纖維中腔和胞壁也吸收了大量的化學物質(zhì)，直接接觸人體會引起瘙癢過敏、呼吸困難等癥狀，長期使用會使人得病。

圖片來源：論壇用戶mb46235768

　　好的消音隔熱棉都是采用玻璃纖維為材質(zhì)加工生產(chǎn)而成，玻璃纖維主要成分為硅化物，由葉臘石、石英砂、石灰石、白云石、硼鈣石、硼鎂石七種礦石為原料經(jīng)高溫熔制、拉絲、絡紗、織布等工藝制造成的，所以無毒無害有較高的環(huán)保性。

　　汽車密封條是來自馬來西亞進口的環(huán)保橡膠材料，良好的回彈性，抗氧化性能，應用在四門門邊位置，對車體起到密封作用，對高速風噪敏感，施工方便，汽車密封材料高性價比的最佳選擇。

　　其種類包括三元乙丙橡膠、聚氯乙烯和熱塑性彈性體（TPE）三種為主要制作原料，其中最環(huán)保的是熱塑性彈性體，又稱人造橡膠或合成橡膠，不需硫化，生產(chǎn)能耗較其他材料低25%以上，節(jié)省能源。其邊角材料粉碎后100%直接二次使用，其二次回收利用過程簡單，減少環(huán)境污染，作為新型合成材料，其也是世界化標準性環(huán)保材料。

　　據(jù)統(tǒng)計，目前我國汽車工業(yè)用傳統(tǒng)膠黏劑多是溶劑型，容易產(chǎn)生溶劑及其他小分子物質(zhì)的揮發(fā)，是造成VOC的重要因素。應用在粘接面中間的膠黏劑VOC揮發(fā)緩慢，進一步造成較長時間的車內(nèi)空氣污染。VOC即揮發(fā)性有機化合物，對人體健康有巨大影響，在VOC達到一定濃度的環(huán)境中，短時間內(nèi)人們會感到頭痛、惡心、嘔吐、乏力等，嚴重時會出現(xiàn)抽搐、昏迷，并會傷害到人的肝臟、腎臟、大腦和神經(jīng)系統(tǒng)，造成記憶力減退等嚴重后果。

　　目前，傳統(tǒng)溶劑型膠黏劑逐漸被熱熔膠、水性膠黏劑等環(huán)保材料替代，大大降低了膠黏劑對車內(nèi)VOC排放的影響，同時可以保證可靠的粘接質(zhì)量。

DS 7

　　DS品牌在阻尼墊選擇是完全拋棄了瀝青阻尼墊，其采用的是環(huán)保PVC材料還有食品級的丁基橡膠，也就是我們前文提到的隔音基礎材料，其安全性很高，材料狀態(tài)穩(wěn)定不容易，也不會對環(huán)境造成污染。

DS 7

　　液態(tài)可噴涂型阻尼隔音材料（liquid apply sound deadener）簡稱LASD，隔音材料的應用比較典型的是昂科威車型，此前有媒體探訪了上海通用的噴涂車間介紹了這一應用，其采用機器人施工，效率極高。

昂科威

　　這種液態(tài)減振材料是一種水基涂料，以聚丙烯酸為主樹脂，配以填料和助劑，具有環(huán)保、重量輕、減振效果好的特點，相比瀝青貼片而言，LASD材料可以確保車內(nèi)空氣的品質(zhì)。