關(guān)于中控臺本身的材質(zhì)使用，很多汽車廠家為了進(jìn)行價(jià)格戰(zhàn)，降低成本將中控材料減配，使用的都是成本較低的塑料，在高溫天氣之下將帶來巨大的異味，危害呼吸道和人體健康。再一個就是方向盤的材質(zhì)，關(guān)于方向盤材質(zhì)我們一般說的都是其外包裹的材質(zhì)，較為環(huán)保并且有保障的都是皮質(zhì)方向盤、木皮相配方向盤、真皮翻毛和碳纖維方向盤。我們接下來就介紹幾個較為經(jīng)典的方向盤種類和中控臺材質(zhì)。

捷達(dá)VA3

　　大部分采用的是PVC塑料制造的成品，這不僅是因?yàn)镻VC樹脂價(jià)格經(jīng)濟(jì)，而且加工性能和綜合力學(xué)性能都比較好。但是到了回收再利用，PVC廢棄物常常跟其他塑膠材料混合在一起。一般需要先進(jìn)行塑膠分揀，然后再使用物理或化學(xué)手段加以綜合利用。其分揀過程操作性較難，人工分揀容易讓員工長期處于有毒環(huán)境，傷害身體健康，自動分揀的技術(shù)還不夠成熟，容易造成遺漏。

　　此后我們有很多的汽車制造企業(yè)在追求品質(zhì)與環(huán)保之路上，其實(shí)在汽車出現(xiàn)的初期，設(shè)計(jì)師們選擇的就是木質(zhì)材料作為方向盤，此前流行的桃木方向盤由于工藝的問題，不但滑手還容易被曬得滾燙，還不如塑膠方向盤，并且制作工藝講究，早期的汽車制作水平較難滿足其標(biāo)準(zhǔn)，后來逐漸被取代。但是隨著環(huán)保意識的覺醒和后來工藝的進(jìn)步，又衍生了各種不同的木質(zhì)材料制作方向盤和裝飾中控。

賓利桃木內(nèi)飾

　　我們簡單舉例幾項(xiàng)被應(yīng)用較為廣泛的木材：桃木作為多年生植物，其生長周期長，且不易成才，加上處理步驟復(fù)雜，在一定程度上它的能耗要高于其他材料，所以一般應(yīng)用在頂級豪華品牌較多；桉木，其雖然是速生植物，但是由于其在生長過程中極其容易破壞圖紙和水質(zhì)，不符合環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展，所以我們在此不是很建議選擇此種材質(zhì)；最后是竹子，其易于成材，成材僅需3-4年，相比較很多樹木幾十年的成材時間具有很大的優(yōu)勢，生長過程中對于土質(zhì)和水質(zhì)沒有污染，的且竹本身有調(diào)節(jié)溫度、吸附異味的功能，全球的竹類資源也較為豐富。

　　仿皮是用合成材料制成，它不怕蛀，不易發(fā)霉，表面耐水性好，但作為合成革它不耐高溫，不耐化學(xué)物質(zhì)侵蝕，所以其局限性比較大。仿皮材料有PU和PVC等很多種。

　　其透氣性、透水汽性、吸濕性、排濕性、抗拉伸性等性能比較天然皮革還是有一些差距，即使現(xiàn)在的人工材料在這方面的性能無限接近天然皮料，但是真正使用起來還是會有那么一點(diǎn)不同。在生物仿皮制作的過程中，技術(shù)條件不成熟導(dǎo)致其在替代真皮使用的路上還有一段時間。例如，某些仿皮制作而成的方向盤包裹材料，要是沒有相應(yīng)的吸濕排濕性能，那時間久了，方向盤在長期接觸下，因?yàn)槭中拿昂苟鴷r間久了是會發(fā)臭的。

　　我們一般說的真皮是指天然皮革的統(tǒng)稱，動物的皮經(jīng)過一系列物理和化學(xué)處理后做成的皮料。一般采用的是豬皮，羊皮和牛皮，對于皮質(zhì)的要求較高，真皮由于其工藝和品質(zhì)的追求，真正符合標(biāo)準(zhǔn)的真皮價(jià)格高昂。一張擁有柔軟觸感和細(xì)膩紋理的上等牛皮皮革需要從一頭牛的生長環(huán)境就開始著手規(guī)劃，其嚴(yán)格的挑選標(biāo)準(zhǔn)不容許出現(xiàn)任何傷痕。

　　對于真皮來說，皮革含水最高可以達(dá)到20％-30％左右，在這個標(biāo)準(zhǔn)值之下，我們是感覺不到潮濕感的，因此也就不會出現(xiàn)打滑，異味，因?yàn)槠溥€有著良好的透氣性和排水性，但是人造皮革就很難達(dá)到這個標(biāo)準(zhǔn)。這也是眾多豪華品牌選擇真皮的原因，但是由于一張合格的真皮的要求極高，真皮的成本相應(yīng)提高。并且從動物身上直接取皮的方式在文明覺醒之后也逐漸被抨擊。這個就不得不說我們前文提到的環(huán)境保護(hù)組織，有車一族還面臨著動物保護(hù)組織的指責(zé)。所以，隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，替代物的出現(xiàn)讓真皮未來也將逐步退出汽車內(nèi)飾應(yīng)用的主流。

　　我們說的碳纖維是指含炭量在90%以上的高強(qiáng)度高模量纖維，耐高溫居所有化纖之首。用腈綸和粘膠纖維做原料，經(jīng)高溫氧化碳化而成，是制造航天航空等高技術(shù)器材的優(yōu)良材料。

　　此前大部分的廠家采用的都是真皮材質(zhì)來標(biāo)榜奢華，豪華品牌也大多采用的這種方式來體現(xiàn)與眾不同的品質(zhì)，隨著技術(shù)逐漸的進(jìn)步，出現(xiàn)了碳纖維材料。碳纖維優(yōu)良的物理特性，在輕量化的同時，還擁有良好的剛性和強(qiáng)度，在一定程度上滿足了豪華品牌的需求。對，碳纖維雖然優(yōu)點(diǎn)眾多，但是其價(jià)格也不菲，一般應(yīng)用在超跑和賽車之上，不僅僅是應(yīng)用在方向盤制造，更多的是作為汽車骨架。（但是我們今天不聊骨架，只聊內(nèi)飾應(yīng)用）

　　碳纖維具有一般碳素材料的特性，如耐高溫、耐摩擦、導(dǎo)電、導(dǎo)熱及耐腐蝕等，但與一般碳素材料不同的是，其外形有顯著的各向異性、柔軟、可加工成各種織物，沿纖維軸方向表現(xiàn)出很高的強(qiáng)度。碳纖維比重小，因此有很高的比強(qiáng)度。

　　我們一直在說汽車的碳排放，減輕碳排放的其中一個重要方式就是進(jìn)行車身的輕量化，所以碳纖維材料的應(yīng)用對于減輕碳排放助力綠色出行上功不可沒。

　　碳纖維由于生產(chǎn)工藝過于復(fù)雜，成本也很是高昂，一般應(yīng)用在超跑上，很多車主對愛車進(jìn)行改裝的時候也很喜歡將其換成碳纖維方向盤。我們這里展示的是柯尼塞格Agera的方向盤，它采用的就是碳纖維材料制作的方向盤。

柯尼塞格Agera

　　碳纖維的結(jié)構(gòu)外形是纖維狀的，柔軟，易加工成各種類型的織物。碳纖維具有很多優(yōu)良性能，碳纖維的軸向強(qiáng)度和模量高，密度低、比性能高，無蠕變，非氧化環(huán)境下耐超高溫，耐疲勞性好，比熱及導(dǎo)電性介于非金屬和金屬之間，熱膨脹系數(shù)小且具有各向異性，耐腐蝕性好，X射線透過性好。

雷克薩斯ES系列

　　雷克薩斯ES系列“竹內(nèi)”是汽車環(huán)保內(nèi)飾材料使用的一個經(jīng)典案例。在進(jìn)行內(nèi)部設(shè)計(jì)時，雷克薩斯大膽突破采用了大面積的實(shí)木裝飾，還有竹制方向盤。相比較我們傳統(tǒng)的這些材料來說，竹制的方向盤首先是一個工藝上的講究，體現(xiàn)了雷克薩斯對于工匠精神的追求。其次，雷克薩斯采用竹制的材料更為環(huán)保，經(jīng)過特殊處理的竹子不會產(chǎn)生異味，并且將提供良好的手感。

雷克薩斯ES系列

　　竹制方向盤需要對竹片進(jìn)行壓合，然后塑性，最后加工處理得到良好的形狀和手感。北三株式會社將原木經(jīng)7天7道工序刨成薄紙，再由松下環(huán)境方案公司經(jīng)過17天9道工法將木片壓制加工，最后由日本皇家御用品牌天童木工，經(jīng)過14天51道工序反復(fù)的加工打磨，杉木拋光后散發(fā)一層獨(dú)特金屬光澤，連表面也進(jìn)行了特殊處理，避免行駛中因反光造成駕駛者分心，足以見其用心。

　　在制作的過程中，工藝講究，但是制作過程中產(chǎn)生的廢料將對環(huán)境的傷害控制在的最低，符合我們對于清潔環(huán)保的需求。同時，竹制方向盤其良好的視覺效果，還有經(jīng)過精心處理后在手感，光面，吸汗，異味清除方面都有著良好的表現(xiàn)，值得推廣。

寶馬i3

　　在中控材質(zhì)的環(huán)保材料應(yīng)用上，我們不得不提寶馬i3，其采用了整塊的桉木作為中控面板材料，擁有良好紋理和天然氣孔的桉木并不需要過多的加工，其就能直接使用，其本身還具備耐潮的特性，比很多傳統(tǒng)的木材少噴涂約90%的表面漆（這一環(huán)節(jié)將大大減少工業(yè)廢料的污染）。同時，桉樹是現(xiàn)存生長速率最快的樹種之一，非常適合量產(chǎn)需求。純電動i3使用的所有木材均來自100%FSC（森林管理委員會）認(rèn)證林地。