接下來我們要介紹的是備受矚目的座椅材質，近年來買車大部分的用戶總會問上一句：你這座椅是真的的不？不是真皮我不買啊。要是您拿著不超過20萬的預算去店里問，我估計銷售人員心里的想法應該是：20萬不到要真皮，我看用戶您是真的皮。在汽車銷售界一直有著這樣一個說法：車價不上20萬，和你說真皮的都是王八蛋。這話怎么說呢，因為在汽車制造行業(yè)，因為真皮成本的原因（這個可以參考前面方向盤材質中真皮內容），20萬以下的車，一般產商采用的都是人造革。

　　在環(huán)保意識覺醒之下，我們知道的很多豪車品牌都在在思考采用其他合成材質替代真皮。2017年賓利設計總監(jiān)在接受美國奢侈生活雜志Robb Report的采訪時表示：汽車廠家需要改變殘忍的從動物身上獲取皮革的做法，這種不道德對待動物行為在社交媒體上受到越來越多的人們的關注及批評。

　　不只是賓利正在考慮更加人道和可持續(xù)地使用汽車內飾材料，很多品牌都開始研究其他材質替代真皮，有一些材質看上去或許沒有真皮那么高的質感，但是其在成本和使用體驗上甚至趕超真皮。這些我們一般稱之為仿皮，這個仿皮又很有講究了，它分為織物皮革，人造革，超纖皮等種類，根據(jù)不同的材質和制作方法形成的材料擁有不同的特質。

　　Fisker 在2018年1月手宣布推出一款帶有純素皮革內飾的新型電動車。同年3月份，采用無皮內飾的路虎攬勝星脈，在2018年世界年度風云車大獎中榮膺2018年度的世界年度設計風云車?！?nbsp;

　　真皮，天然皮革的統(tǒng)稱，動物的皮經過一系列物理和化學處理后做成的皮料。真皮耐用性好，不易腐爛、不易損壞，并且經過多到工序處理無異味。（其優(yōu)劣具體可參考上文方向盤真皮材料）事實上，100%真皮的汽車座椅很少，這些只存在極少數(shù)的頂級豪華車，一般高端豪華車都只是部分區(qū)域應用真皮。

　　現(xiàn)在很多的品牌都在尋求使用根號的仿皮材質替換真皮在一定不僅僅是因為從人道主義的角度來思考，還有就是在真皮的處理上，在進行異味處理和表層處理，高端豪華品牌較為講究，他們使用的處理材質較為正規(guī)，不會有太多的有害物質殘留，但是很多實力沒有那么強的品牌在處理真皮為了成本等原因，極有可能使用重金屬和甲醛超標的化學原料進行處理，這種處理方法將造成有害物質殘留。另外一個就是真皮一般其含水量在30%，這在一定程度上增加了重量，對于追求輕量化的廠家來說如果有合成材料能夠更加輕便還能提供不輸于真皮的使用感，為什么不能用他們來替代呢？

　　這個仿皮又很有講究了，畢竟現(xiàn)在科技那么發(fā)達，汽車廠商們每年那么多的研發(fā)資金投入也不是白花的。它分為PU人造革，織物皮革和超纖皮三類。

　　pu人造革：

　　很多普通款式的車，座椅采用的材料都是pu人造革，其通常以織物為底基，涂覆合成樹脂及各種塑料添加制成。用pu人造革為面料制造的座椅降低了整體造車的成本，采用pu人造革也提高了產品性能和環(huán)保性。所謂質優(yōu)價廉，成為各大廠商的首選。但是與皮革相比，人造革易于老化磨損，因含有大量化學原料而對人身健康產生危害，而且用其制作的其他生活材料也因不耐用而逐漸失去市場，直至被其他原料取代?！?nbsp;

　　織物皮革：

　　織物皮革它是化學纖維做成的，摩擦力比較大，且不易受到溫度的影響。使用織物達到可與皮革比肩的性能和外觀，它透氣性和觸感都優(yōu)于皮革，并且它還還具備可改變的紋理，織物皮革在座椅、儀表盤、中控板和門板等內飾部件上都可應用。此外從生產工藝而言，還具備比皮革更高的生產效率。織物座椅，價格比真皮座椅要低，多用于經濟型車。

　　超纖皮： 

　　超纖皮，全稱叫超細纖維增強皮革，是超細纖維短纖通過梳理針刺制成三維結構網(wǎng)絡的無紡布，再經過濕法加工，PU樹脂含浸，堿減量，磨皮染整等工藝最終制成超細纖維皮革。其在中高檔車型上的應用較多，是一種聚氨酯的合成物，手感上已經非常接近真皮。具有耐低溫、耐磨、耐拉扯、不容易產生裂紋等優(yōu)越性能。透氣、耐老化性能，柔軟舒適，有很強的柔韌性以及現(xiàn)在提倡的環(huán)保效果。這類皮算是比較先進的人造革，價格也比較昂貴。和真皮相比它更耐用也更具有摩擦力，因此多用于跑車和賽車座椅上。

　　1、Opus：

Opus真皮使用代表凱迪拉克CT6

　　Opus真皮來自人工精挑細選的頂級原皮，其產量僅占世界產量1%，專有的鞣制和涂飾工藝讓其擁有獨特的自然美感。Opus半苯胺皮是在豪車領域應用十分廣泛的座椅材質，相對來說，采用全苯胺噴涂著色工藝的真皮可以保留皮質的天然花紋，涂層薄而通透，但無法掩飾微小的瑕疵，所以出品率不高，比較耗時耗材料，價格也會相對昂貴?！?nbsp;

　　2、Valonea：

Valonea真皮使用代表奧迪A8

　　Valonea真皮就是采用Valonea oak植物的果實制作的鞣劑鞣制而成的真皮，由于其處理材料的天然性，避免了鉻鞣制過程中鉻殘留對環(huán)境和皮膚的影響，非常環(huán)保。同時純天然的植物鞣劑給Valonea真皮帶來一種獨有的芳香。 

　　3、Alcantara：

Alcantara制人造革使用代表保時捷

　　Alcantara其實并非真皮，它其實是一種仿麂皮的人造革，俗稱“翻毛皮”，是上個世紀70年代東麗株式會社用68%滌綸和32%聚氨基甲酸乙酯合成的纖維材料，屬于人工合成材料，它比真皮輕得多，因此其應有范圍也較為廣闊，加上其獨特的紋理和物理性質，很受豪華品牌的歡迎。Alcantara面料摩擦系數(shù)特別高，在激烈駕駛中很少打滑，這讓它很適合包裹在方向盤或者運動座椅上，這種特性對高性能車尤其重要，蘭博基尼的超跑就選用了這個材質，Alcantara幫助其減輕了5公斤的重量。

　　4、Nappa：

Nappa制真皮使用代表奔馳S級

　　我們常說的Nappa也不是真皮，它指的是一種鞣制工藝，使用這種工藝對原始皮料進行處理，經過這種工藝處理后的皮料紋理會比較細膩、手感會比較柔軟，Nappa起源于韓國的服裝業(yè)。

　　早期的GE11其采用座椅材質采用的是歐盟認證最嚴苛的Skin-care嬰兒級環(huán)?？椢飪蕊棧∣EKO-TEX Standard 100認證的最高級別）。GE11作為國內首個獲得該認證的車型，其座椅織物面料在防水性，透氣性，乘坐體驗上都有著很高的優(yōu)勢。

GE11

　　賓利近日公布了官圖的概念車EXP 100 GT就可以看到其對于環(huán)保的追求，概念車的內艙設計主要是追來未來感，其采用了獨特的三座布局，在現(xiàn)在很多廠家的多座布局之中簡直一股清流，但是我們今天要細說的是其座椅材料，賓利這款概念車座椅采用的是葡萄酒生產過程中的副產品合成生態(tài)材質（哈哈，想不到吧，這是這么魔性），據(jù)說這種座椅在實現(xiàn)汽車材質可持續(xù)的基礎上，還能提供皮革般觸感。

賓利概念車EXP 100 GT內飾

　　據(jù)了解，“葡萄皮革”來自葡萄酒產業(yè)的余料，生產過程不需用水，也不需使用任何酸性物質與重金屬，可謂從選材、生產到加工各個環(huán)節(jié)都緊密貼合可持續(xù)發(fā)展的潮流。這時候問題來了，究竟這種新型的純植物皮革是如何煉成的？它實際上就是一種由葡萄的皮、莖和籽制成的植物成分天然皮革。其將葡萄皮和葡萄籽中的纖維與天然油脂有效結合，制成一種具有皮革質感的純植物環(huán)保皮革。

　　還有一個內飾應用是我們之前在中控環(huán)保材料應用中提到的寶馬i3，很多用戶吐槽i3的設計簡直就是拖寶馬設計風格的后腿！說起座椅整體都散發(fā)著一種廉價感，但是真實情況還是要我們自己來看看的。我們前面說過，i3采用了整塊的桉木作為中控面板材料，但是視線轉移到座椅，讓人目瞪口呆：這什么玩意？我買的不是寶馬嗎？這座椅怎么這么奇奇怪怪？

　　這個我就不得不說說寶馬i3的座椅材料選擇了，i3選擇的是純羊毛和皮質表面結合的設計。其中，純羊毛采用的是經過認證的可再生材料，其混合與邊貿，擁有良好的透氣性。至于皮質部分，采用的是經過橄欖樹葉的天然鞣革劑鞣制而成的皮革，不僅遵循可再生的原則，其由于使用純天然材料應用環(huán)保加工而來，保留了皮革的自然光面和調溫功能，在一定程度上品質不輸真皮材質。我只能說，果然各位大佬都是人民幣玩家，一個個優(yōu)秀的不可思議。

　　一輛汽車，其設計完成后從開始制作到出廠銷售要經歷的環(huán)節(jié)有很多，首先，鋼板的選擇剪切，其次汽車部件沖壓成型，然后焊接車架，焊接完成后就是清洗涂裝，涂裝完成進行總裝，這時候我們就能看到一輛已經制作完成的車，但是這并不是最后，制作完成后，還要進行驗車，經過各項指標的確認合格后，這兩車才可以進庫存，最后到經銷商開始銷售。在這個漫長的過程中，汽車經歷的各個環(huán)節(jié)都會產生或大或小的能源消耗和資源浪費，這些就是我們所說的環(huán)境污染，但是科技進步的初衷一開始是為了便利生活推動社會進步，隨著社會組織的進一步發(fā)展，社會意識的覺醒，人們不再單純的追求人類社會的進步，而更加關注一個人與自然的和諧，人與自然共同進步。

　　此前，就拿汽車來說，我們一開始關注的一輛好車是：兇猛的動力、行云流水的操作、時尚的設計、精益求精的工藝、領先的自動駕駛技術、無憂的安全配置、品牌溢價。而在思想轉變的現(xiàn)在，我們的關注逐漸增多，我們又加上一點：節(jié)能環(huán)保。我們在一步步的為環(huán)境保護出力，同時，也是更加關注自己的未來。

　　我們在這個思想的推動下逐漸研發(fā)混合動力汽車，純電汽車，雖然之前還有鬧出過笑話的氫動力汽車，但是這也正式體現(xiàn)了我們社會意識的覺醒，更加注重環(huán)保。在我們今天的文章中，我挑選的大都是我們最為關注的內飾某些部位，這些部位都是汽車與我們人體接觸最為頻繁的部分，他們的材料選擇和使用從小處說是身體健康，大了說是為整個生物圈生存與發(fā)展環(huán)節(jié)的維護出一份力。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 楊雅琪）