【太平洋汽車網(wǎng) 文化頻道】曾經(jīng)代表的個(gè)性、潮流、時(shí)尚的90后人群（包括筆者）都已經(jīng)在職場(chǎng)拼搏，雖然心態(tài)上還保持年輕，但現(xiàn)實(shí)是我們都被“兩點(diǎn)一線”的生活給約束著，因?yàn)槲覀兛傁Ｍ心敲匆欢螘r(shí)間能擺脫掉現(xiàn)有的生活模式，去放飛自己，尋找另一種自由、暢快的生活體驗(yàn)，順便拿出手上的相機(jī)去記錄這美好的一刻，這就是途達(dá)聯(lián)合佳能ESO《生活圈不住你》活動(dòng)初衷。這次屬于第三站活動(dòng)，將結(jié)合山和水的元素，而目的地就是位于青島黃島的靈山島。

　　對(duì)于筆者而言，從小生活在廣東沿海城市，去往省內(nèi)海島或者旁邊的海南島的機(jī)會(huì)并不少，但去往北方的海島還是第一次，所以對(duì)于我來(lái)說(shuō)還是充滿新鮮感。本次體驗(yàn)分成兩部分，第一部分就是途達(dá)在野外路況的越野的體驗(yàn)，主要是面對(duì)起伏不平的大斜坡；第二部分是感受一下靈山島這個(gè)還沒(méi)完全開(kāi)發(fā)且擁有不少自然資源的海島。

　　途達(dá)是這次活動(dòng)的主角，那么佳能可以算是這次活動(dòng)重要配角，它旗下的相機(jī)可以讓我們記錄下美好的瞬間。當(dāng)然了，對(duì)于筆者而言，佳能相機(jī)是一臺(tái)不錯(cuò)的工作機(jī)器，鏡頭數(shù)量多。

 在5D4和6D2之間，我選擇了6D2，因?yàn)樗杏|摸屏，在低角度拍攝時(shí)會(huì)更加方便，同時(shí)在重量上會(huì)比5D4輕，在鏡頭方面我選擇了24-105。

 當(dāng)然了，我更喜歡隨行的佳能攝影師這臺(tái)EOS R，作為佳能旗下首款全畫(huà)幅，機(jī)身更加輕便，對(duì)比同級(jí)別競(jìng)品便宜，最重的是，如果你有幾個(gè)佳能紅圈鏡頭，只需一個(gè)轉(zhuǎn)接環(huán)，就可以用。

　　對(duì)于喜歡自駕游或者喜歡越野的朋友來(lái)說(shuō)，一臺(tái)質(zhì)量靠譜、價(jià)格不貴，體型夠大的SUV會(huì)是它們首選。而本次的主角途達(dá)，廠家將它定義為一臺(tái)專業(yè)級(jí)越野SUV，擁有非承載式車身、帶穩(wěn)定桿的雙叉臂前懸掛和五連桿整體橋式后懸掛、另外自身?yè)碛?25mm最小離地間隙，32°接近角、27°離去角、最后還不得不提一下簡(jiǎn)單直接的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，能將扭矩放大2.7倍的低速四驅(qū)。

 四驅(qū)切換系統(tǒng)是途達(dá)在越野路寬的核心部件，其中從高速四驅(qū)切換到低速四驅(qū)，要首先切換到空擋，然后按下按鈕再往右扭。另外途達(dá)還配有機(jī)械牙嵌式后差速鎖和B-LSD電子制動(dòng)差速鎖。

 在動(dòng)力方面，途達(dá)全系車型標(biāo)配2.5L+7AT變速箱，雖然這套動(dòng)力系統(tǒng)看起來(lái)不算強(qiáng)悍，但是對(duì)于消費(fèi)者日常來(lái)說(shuō)已經(jīng)夠用，而面對(duì)坡度較大的里面時(shí)，上坡時(shí)不會(huì)感覺(jué)到特別吃力。

　　前面說(shuō)到了本次活動(dòng)結(jié)合山和水的主題，因此在“山”這部分環(huán)節(jié)里，活動(dòng)方特意選了青島當(dāng)?shù)匦∮忻麣獾挠才稍揭败?a class="cmsLink" target="_blank">超越圣地，位于青島嶗山棉花山，這個(gè)地方涵蓋了碎石路段以及傾斜角度的大長(zhǎng)坡，我想途達(dá)的車主們會(huì)認(rèn)為這些地方才是途達(dá)最終歸屬。

 一開(kāi)始散布碎石的土石路段對(duì)于途達(dá)來(lái)說(shuō)，只是小菜一碟，沿著明顯的車轍行駛就能輕松通過(guò)，其實(shí)對(duì)于轎車來(lái)說(shuō)同樣能過(guò)，但沒(méi)有途達(dá)那種輕描淡寫(xiě)的感覺(jué)，另外途達(dá)對(duì)整車的晃動(dòng)感抑制得不錯(cuò)。

 這種大長(zhǎng)坡才是考驗(yàn)途達(dá)真正越野能力的最終路寬，并且這種大長(zhǎng)坡并不是直的上去，中間有起伏路段，對(duì)于途達(dá)的離地間隙、接近角、離地角和四驅(qū)系統(tǒng)都有很大的考驗(yàn)。

 這條大長(zhǎng)坡有很明顯的車轍，但如果上坡的時(shí)候選擇這些車轍作為上坡路線，未必是最好的選擇，同時(shí)坡道上的路面充滿碎石，使得輪胎更容易打滑。

 上坡的時(shí)候，要提前選好路線，前面說(shuō)到車轍不一定是最佳的選擇路線，因?yàn)檐囖H變深，導(dǎo)致中間的路面變得更高，加大了托底的危險(xiǎn)，同時(shí)車轍里充滿碎石，最好就是車一側(cè)踩著較高路面行駛。

 上坡的時(shí)候，要避免大腳油門(mén)，也不要立馬收油，盡量穩(wěn)主油門(mén)輸出。另外通過(guò)7AT的手動(dòng)模式鎖止到低檔位，以此來(lái)獲得足夠的牽引力，避免變速箱自動(dòng)升檔時(shí)切斷動(dòng)力。

 其實(shí)掌握好以上操作，再加上途達(dá)自身的四驅(qū)系統(tǒng)以及差速鎖，開(kāi)上這個(gè)坡不是一件困難的事情，即便這樣，也要時(shí)刻關(guān)注車輛周圍的路面，尤其是途達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋比較高聳，盲區(qū)還是挺大的。

 很多人覺(jué)得下坡要比上坡容易，其實(shí)下坡時(shí)候如果長(zhǎng)時(shí)間踩著剎車，會(huì)引起剎車片過(guò)熱，剎車效率降低，這時(shí)候建議掛入低檔位，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引力和間斷的制動(dòng)，保持安全速度下坡。

 作為專業(yè)的佳能攝影師，身背兩臺(tái)裝載著不同焦段鏡頭的相機(jī)是最平常的時(shí)候，而且要時(shí)刻準(zhǔn)備抓拍事物最精彩的一刻。