FOMM是日本一家創(chuàng)立并不算久的研發(fā)型公司，在這次東京車展展出了它第一臺量產(chǎn)車型FOMM ONE。

        新車長寬高分別為2585mm、1295mm、1550mm，包含電池時車重也才620kg，比一般微型車還要小很多，但依然可以乘坐4人，在日本狹窄的住宅區(qū)道路里行走可以說是如魚得水。

        雖然長得像老年代步車，但技術(shù)方面還是挺不錯的，電池采取可更換設計、并且有轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)、輪轂電機、可以手機查看電池信息以及可以在水面上行駛一段距離。最高速度80km/h，NEDC續(xù)航166km，充電時間7.5小時。

        APM是accessible people mover的縮寫，翻譯過來可以叫成無障礙通行器，這是豐田為2020年東京奧運會和殘奧會開發(fā)的車輛，它可以解決工作人員和乘客最后一英里的出行問題。

        無論是殘奧會參賽選手，還是去觀看東京奧運會比賽的觀眾，都有相當一部分是行走不便的人群，而這臺APM可以為他們提供一個比較便利的移動手段。車輛有可供輪椅上下的斜坡，不用時可以藏于車內(nèi)。

        駕駛座設置在第一排中央，可以方便觀察兩邊乘客上下情況。最大續(xù)航100km，最高車速19km/h，對于場館內(nèi)的移動手段來說，這個續(xù)航和速度足夠了。

        NTT DoCoMo 作為全球最大的通信公司，在5G時代的肯定不愿落于下風，在2018年DoCoMo就推出了一個移動演示平臺，也就是這臺5G BUS DEMO。

        當然，這臺巴士的本職工作是向人們展示5G時代的數(shù)據(jù)傳輸速度是多么的夸張，但是它展現(xiàn)的方式卻有點不一樣，巴士內(nèi)部是三塊屏幕組合而成，可提供一個環(huán)繞式的觀賽體驗，用來展示的素材包括橄欖球比賽和日本風光。

        車內(nèi)采用4臺索尼4K超短焦投影儀，中間是一塊7K分辨率的屏幕，而兩側(cè)各有一塊3K屏幕，共計13K，提供精細圖像之余也需要非常龐大的數(shù)據(jù)傳輸量。。

        日本是一個地震較多的的國家，對于災害發(fā)生時往往道路、通信都會中斷，這時候救助傷員就是一件比較困難的事情了。而NTT DoCoMo聯(lián)合東京女子醫(yī)科大學開發(fā)了這臺基于5G通信的移動智能網(wǎng)絡手術(shù)概念車，內(nèi)部有機械手、CT等醫(yī)療設備，可以遠程操控進行手術(shù)。

        當然不止是災區(qū)，在一些比較偏遠的、醫(yī)療不發(fā)達的地區(qū)，也可以采用這種遠程做手術(shù)的手段來改善當?shù)氐尼t(yī)療條件。

        相比于之前的4G通信，5G通信能夠傳輸更加高清的圖像，網(wǎng)絡延時也更低，對于遠程操控的醫(yī)生來說可以獲得更加豐富的患者信息以及更加得心應手的操作。

    總結(jié)：從這次的未來館里汽車類的展品來看，電動化和信息化是未來的趨勢，哪怕是擁有世界上最高混動車型銷量的豐田，對汽車電動化也不是一個抗拒的態(tài)度。另一方面，這些汽車類產(chǎn)品其實已經(jīng)開始不局限于產(chǎn)品本身的功能了，通過電動話、信息化的手段，來與人進行一個更加深入的交流，雖然這個有點科幻，但未來人手一個智能管家也說不準。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 謝志敏）