【太平洋汽車網(wǎng) 文化頻道】習(xí)慣了大城市高速運(yùn)轉(zhuǎn)的生活節(jié)奏，來一場(chǎng)跨市的自駕游似乎是個(gè)不錯(cuò)的選擇。當(dāng)小編在辦公桌上尋獲一把奧迪Q2L的鑰匙后，以感受潮汕文化、放松身心為目的的汕頭游記，便提上了日程。

　　盡管北方已經(jīng)是一片冬天的氣氛，但南方的廣東最近也僅僅是“入秋成功”，舒適的氣溫及懶洋洋的暖陽(yáng)，自然是旅行的最佳時(shí)節(jié)。伶俐的奧迪Q2L從華南快速的繁雜車流中抽身，拐進(jìn)了出城的S2廣河高速，正式進(jìn)入了長(zhǎng)途奔襲的路途。

　　小編剛想啟用奧迪Q2L的全速域ACC巡航系統(tǒng)，就被突如其來的暴力施工嚇了一跳。不僅超車道的車流被強(qiáng)行趕到了右側(cè)兩條車道，同時(shí)接二連三的施工路段（標(biāo)識(shí)也不甚明顯），實(shí)現(xiàn)100km/h的巡航都不太現(xiàn)實(shí)。

　　終于從施工路段中脫身，位于公司幾公里外的天鹿湖隧道映入眼簾。無論是巧妙的拱形輪廓，亦或是左側(cè)那幾個(gè)披上了軍隊(duì)涂裝的“大鍋頭”，都吸引了小編的注意力。

　　出城的車流均速尚未完全提起，但小編卻毫不焦慮。將奧迪Q2L的定速巡航撥桿往駕駛員側(cè)撥動(dòng)+按下?lián)軛U末端的SET按鈕，根據(jù)實(shí)際限速設(shè)定好巡航速度后，即可激活?yuàn)W迪Q2L的全速域ACC系統(tǒng)。

　　在全速域ACC系統(tǒng)指揮車輛加速時(shí)，奧迪Q2L的1.4T引擎與7速S-Tronic變速箱的組合十分默契，引擎強(qiáng)勁的低扭配合樂于降檔的變速箱，幫助車輛又快又穩(wěn)地加速。

　　奧迪Q2L的全速域ACC系統(tǒng)支持5級(jí)跟車距離可調(diào)，對(duì)于加減速的掌控亦十分老道，哪怕是有其它車輛突然加塞/前方車輛開始提速，它也能循序漸進(jìn)地控制車速，直到與前車達(dá)成設(shè)定的車距。

　　而哪怕放到最低一級(jí)的跟車距離，奧迪Q2L依舊能讓人覺得十分有安全感。在最多時(shí)間里，小編都傾向于將跟車距離調(diào)至第2至3級(jí)使用，能在安全感和防加塞程度上達(dá)成不錯(cuò)的平衡。

　　同時(shí)，再通過設(shè)置在轉(zhuǎn)向燈撥桿末端的按鈕，打開奧迪Q2L的車道保持系統(tǒng)，即可激活?yuàn)W迪Q2L的最強(qiáng)“半自動(dòng)駕駛”狀態(tài)，在儀表盤/HUD上顯示醒目的綠色標(biāo)志，實(shí)現(xiàn)廣義上的L2級(jí)自動(dòng)駕駛。

　　值得一提的是，奧迪Q2L的車道保持系統(tǒng)也有三級(jí)靈敏度可調(diào)。小編傾向于使用最高的一級(jí)，該系統(tǒng)基本能確保車輛穩(wěn)穩(wěn)的處于車道的中央，駕駛員僅需時(shí)刻把手放在方向盤上，在突發(fā)情況（例如前方提到的暴力施工，以及變道）時(shí)接管即可。

　　當(dāng)然了，奧迪從未對(duì)外宣稱Q2L有著L幾的自動(dòng)駕駛能力，所有的系統(tǒng)開發(fā)初衷都是安全二字。所以，在駕駛員長(zhǎng)時(shí)間市區(qū)對(duì)方向盤的控制后，系統(tǒng)將執(zhí)行儀表盤圖標(biāo)警示 - 全車報(bào)警聲響 - 緊急制動(dòng)三個(gè)步驟，確保駕乘人員的安全。

　　不巧，一輛遮擋號(hào)牌的大眾老款速騰，切進(jìn)了奧迪Q2L的行車線內(nèi)，車輛隨之減速。小編心想，何方神圣敢在高速上遮擋號(hào)牌行駛？立馬將跟車車距降到1擋，坐在副駕駛的嫂子抬起相機(jī)拍下了這張照片。

　　在高速上遇到慢車 / 遇到出口需要變道時(shí)，奧迪Q2L的車頭指向十分靈敏，基本能做到“指哪打哪”；同時(shí)，底盤的貼地感也十分到位，哪怕時(shí)速超過100km/時(shí)變道到相鄰車道，四條輪胎均緊緊地抓住地面，車身姿態(tài)也沒有“拖泥帶水”的延遲感，相比同級(jí)別車型來說在機(jī)械素質(zhì)上表現(xiàn)更佳。

　　夕陽(yáng)的光輝，灑在奧迪Q2L的凱拉什綠的車身上，在后視鏡中別有一番韻味。

　　在沖上42.5米高的榕江大橋時(shí)，奧迪Q2L的動(dòng)力銜接十分緊密，毫無小排量引擎的窘迫感，愿意降到6擋+拉升轉(zhuǎn)速，將車速穩(wěn)定在設(shè)定的120km/h。

　　而令小編吃驚的是，盡管穿行在車流繁密的橋面上，引擎轉(zhuǎn)速也相對(duì)較高，奧迪Q2L車廂內(nèi)的噪音卻十分得體，完全不會(huì)干擾小編與嫂子的對(duì)話，NVH表現(xiàn)在同級(jí)別車型中名列前茅。

　　到達(dá)汕頭收費(fèi)站時(shí)，天色已經(jīng)完全暗了下來，但此時(shí)的時(shí)間卻沒夠下午6點(diǎn)，還沒到公司的打卡下班時(shí)間呢。但這日落的速度，妥妥的已經(jīng)是冬天的標(biāo)準(zhǔn)了。

　　小編在上高速前將短期記憶清零，奧迪Q2L平均時(shí)速82km/h下的高速油耗為6.5L/100km，盡管沒有想象中低，但也處于可接受的水平。

　　從沈海高速出口，到汕頭曾經(jīng)唯一的“五星級(jí)”帝豪酒店，僅4km的路程，因趕上了汕頭的晚高峰而顯得尤為漫長(zhǎng)。舉個(gè)例子，僅僅在酒店對(duì)面的調(diào)頭位置便積塞了超過200m的車龍，便花了5分鐘以上的時(shí)間才通過……

　　而好消息是，奧迪Q2L的7速S-Tronic變速箱盡管采用了雙離合的結(jié)構(gòu)，在走走停停之間竟有近似傳統(tǒng)AT變速箱的順滑感，幫助幫助Q2L達(dá)成輕快的加 / 減速體驗(yàn)，無懼城市塞車路況。

　　而算上在廣州 / 汕頭市內(nèi)的150km塞車工況+與425km的高速下，奧迪Q2L的綜合油耗僅為6.8L/100km，可謂相當(dāng)經(jīng)濟(jì)。