了解了N部門(mén)的slogan，我們通過(guò)一張簡(jiǎn)單的圖看看目前N部門(mén)的產(chǎn)品定位以及產(chǎn)品劃分。從圖片可以看到，金字塔分為了五層，在金字塔的頂端毫無(wú)疑問(wèn)便是賽車(chē)部門(mén)所出產(chǎn)的賽車(chē)。而民用車(chē)型主要集中于金字塔下部的三層。位于最底層的便是基礎(chǔ)車(chē)型，往上一級(jí)便是N Line車(chē)型，而民用版能買(mǎi)到最高性能的車(chē)型便是N車(chē)型。這種產(chǎn)品劃分與其他同樣擁有高性能部門(mén)的品牌類似，分為普通版、xx Line(加裝運(yùn)動(dòng)套件，性能上或許會(huì)有小升級(jí))、xx(xx為高性能部門(mén)名稱如AMG等，代表在性能上有顯著強(qiáng)化）車(chē)型。

　　了解完N部門(mén)產(chǎn)品的定位劃分，我們來(lái)看看目前N部門(mén)究竟推出了哪些車(chē)型。目前現(xiàn)代發(fā)布了三款N Line車(chē)型，其中包括了Tucson（途勝） N Line、i30 N Line以及i30 Fastback N Line。而在性能方面有顯著提升的N系列車(chē)型則有i30 N、i30 Fastback N以及Veloster N（飛思N）。

　　我們先從N部門(mén)的入門(mén)系列N Line說(shuō)起，相信大家對(duì)于“Line”車(chē)型并不陌生，隨著消費(fèi)人群的年輕化，看起來(lái)更運(yùn)動(dòng)的車(chē)型似乎備受追捧，因此自家擁有高性能產(chǎn)品的廠商便萌生了“xx Line”車(chē)型，最耳熟能詳?shù)谋闶潜捡Y的AMG Line、奧迪的S Line、大眾的R Line以及福特的ST Line等。多數(shù)情況下，這些車(chē)型是在普通版車(chē)型的基礎(chǔ)上加入運(yùn)動(dòng)套件，讓車(chē)子的外觀看起來(lái)更為運(yùn)動(dòng)，與該車(chē)性能版車(chē)型的相似度更高。而擁有高性能部門(mén)的現(xiàn)代推出N Line車(chē)型便是順理成章的事。

　　Tucson N Line（海外版途勝N Line）與普通版Tucson（海外版途勝）最顯著的區(qū)別無(wú)疑便是外觀。Tucson N Line采用了造型更為運(yùn)動(dòng)前保險(xiǎn)杠，在進(jìn)氣格柵、前大燈組、后視鏡以及輪轂等部件加入更多黑色元素以進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性。

　　另外車(chē)廂內(nèi)也換裝帶有“N”標(biāo)識(shí)的座椅，該款座椅采用皮革絨面兩種材質(zhì)雙拼的設(shè)定，并加入紅色拼接縫線修飾，營(yíng)造出運(yùn)動(dòng)的氛圍。

　　除了在看得到的地方更為運(yùn)動(dòng)，Tucson N Line在懸掛以及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)上也有相應(yīng)的升級(jí)。Tucson N Line的前彈簧對(duì)比普通版車(chē)型要硬8%，而后彈簧則硬了5%，其次轉(zhuǎn)向電機(jī)也通過(guò)程序的升級(jí)進(jìn)而獲得更直接的轉(zhuǎn)向手感。

　　Tucson N Line通過(guò)部分軟硬件的升級(jí)讓駕駛感受變得更為運(yùn)動(dòng)化，但在動(dòng)力方面，Tucson N Line與普通版車(chē)型并沒(méi)有太大差異，依舊使用2.0T柴油+48V弱混、1.6T柴油+48V弱混以及1.6T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)三種動(dòng)力。

　　i30 N Line在外觀套件上采用了與i30 N相同的造型，使得外觀的動(dòng)感得以提升。

　　內(nèi)飾部分同樣是N Line慣用處理方法——換裝觀感更為運(yùn)動(dòng)的方向盤(pán)、座椅，以強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)。

　　與部分僅針對(duì)外觀以及內(nèi)飾xx Line車(chē)型不同，現(xiàn)代N Line系列車(chē)型在硬件上也有相應(yīng)的提升，其中i30 N Line的硬件升級(jí)主要集中于底盤(pán)，包括使用米其林PS4高性能輪胎；前剎車(chē)盤(pán)直徑從原來(lái)的15英寸升級(jí)為16英寸。另外，即便懸掛與發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有顯著的強(qiáng)化，但它們采用了更為運(yùn)動(dòng)化的調(diào)校。

　　而i30 Fastback N Line的強(qiáng)化思路與i30 N Line比較一致，同樣采用了一套風(fēng)格與i30 Fastback N相同的包圍提升視覺(jué)沖擊力。內(nèi)飾變化也是同樣的套路。為了提供更為運(yùn)動(dòng)的駕駛體驗(yàn)，現(xiàn)代在i30 Fastback N底盤(pán)以及發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校上下了不少功夫。1.4升 T-GDI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)雖然在最大功率上與普通版車(chē)型一樣是103kW（140PS），但發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)以及排氣聲浪都經(jīng)過(guò)優(yōu)化。其次使用米其林PS4高性能輪胎，增大前剎車(chē)盤(pán)尺寸的升級(jí)同樣應(yīng)用在i30 Fastback N Line身上。

　　對(duì)比于某些僅針對(duì)外觀進(jìn)行升級(jí)的“xx Line”車(chē)型，是否感覺(jué)N部門(mén)所推出的N Line（小幅強(qiáng)化版）車(chē)型誠(chéng)意十足？當(dāng)然，N部門(mén)的能耐可不僅如此，下面我們來(lái)點(diǎn)“硬東西”——N系列車(chē)型。這些車(chē)型都很好地體現(xiàn)了N部門(mén)對(duì)于駕駛樂(lè)趣的理解，即前文所提及的Corner Rascal、Everyday Sports Car以及Race Track Capability。

　　i30 N是現(xiàn)代N部門(mén)推出的首款民用性能車(chē)。外觀上，i30 N采用了造型與i30 N Line風(fēng)格一致的包圍套件，只不過(guò)i30 N在細(xì)節(jié)部分更為細(xì)致，如采用了具有擾流作用的尾翼、前后包圍加入紅色元素進(jìn)行點(diǎn)綴，更重要的是，前進(jìn)氣格柵上加入了象征性能的“N”銘牌。

　　內(nèi)飾部分自然少不了運(yùn)動(dòng)座椅以及可快速切換駕駛模式的多功能運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)，讓整個(gè)車(chē)廂的氛圍進(jìn)一步向競(jìng)技化靠攏。

　　在機(jī)械方面，i30 N搭載的是一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率184kW（250PS），峰值扭矩353N·m，匹配6速手動(dòng)變速箱，采用前輪驅(qū)動(dòng)。值得一提的是該手動(dòng)變速箱具有自動(dòng)降擋補(bǔ)油的功能。底盤(pán)部分，i30 N搭載了一套電子可變阻尼懸掛，可根據(jù)使用場(chǎng)景改變懸掛軟硬。另外，i30 N提供了5種駕駛模式給駕駛者選擇，分別為Eco（經(jīng)濟(jì)）, Normal（普通）, Sport（運(yùn)動(dòng)）, N （運(yùn)動(dòng)+）以及N 自定義模式。根據(jù)駕駛模式的不同，發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)、懸掛的反應(yīng)以及ESC（電子穩(wěn)定系統(tǒng)）都會(huì)有不同的設(shè)定。

　　值得一提的是，i30 N還提供了Performance Package（高性能選裝包）讓消費(fèi)者選裝，該選裝包包括發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率被調(diào)高至202kW（275PS）；裝備倍耐力P-Zero高性能輪胎的19英寸輪轂、帶有閥門(mén)的排氣、電子限滑差速器以及尺寸更大的剎車(chē)盤(pán)等。

　　另外，N部門(mén)還根據(jù)市場(chǎng)需求發(fā)布了兩款i30 N的衍生車(chē)型，分別是i30 N Project C以及以i30 N作為展示用車(chē)的i30 N Option。

　　其中i30 N Project C可以看作是i30 N的輕量化版本，車(chē)身部件采用了輕量化材質(zhì)制造（沒(méi)錯(cuò)，就是碳纖）。這些部件包括碳纖維發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、前唇、側(cè)裙、尾部擴(kuò)散器、車(chē)頂以及前排座椅。其次，部分底盤(pán)金屬件也替換成重量更輕的鋁合金制品，而輪轂也替換成19英寸OZ鍛造輪轂。這一系列部件的替換為i30 N Project C對(duì)比普通i30 N減重達(dá)50kg。另外，在車(chē)身高度方面，i30 N Project C對(duì)比i30 N降低了6mm，重心降低了8.8mm。這一系列的強(qiáng)化賦予了i30 N Project C更出色的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。

　　而i30 N Option則是N部門(mén)一種選裝概念的展示，該概念意在為消費(fèi)者提供車(chē)輛性能個(gè)性化升級(jí)。用戶可根據(jù)自己的需要對(duì)自己的愛(ài)車(chē)進(jìn)行性能強(qiáng)化的選裝，強(qiáng)化的內(nèi)容包括外觀、內(nèi)飾以及車(chē)輛的機(jī)械部件，可以說(shuō)該選裝概念加大了消費(fèi)者進(jìn)行性能升級(jí)的自由度。

　　飛思N是N部門(mén)的第二款產(chǎn)品，基于新一代飛思而來(lái)，在原本已經(jīng)十分騷氣的外觀下加入N Performance外觀套件，足以讓飛思N的外觀在一眾小鋼炮車(chē)型之中脫穎而出。對(duì)比起普通版車(chē)型，飛思N的強(qiáng)化是全面的。

　　動(dòng)力上，飛思N搭載2.0T渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出最大功率184kW（250PS），峰值扭矩353N·m。該發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪系統(tǒng)的中冷器與發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱器相隔離，從而有效降低進(jìn)氣溫度，提升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)。飛思N的傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是擁有降擋自動(dòng)補(bǔ)油功能的6速手動(dòng)變速箱，該變速箱的同步環(huán)以及齒輪加入了碳涂層進(jìn)行強(qiáng)化以減少換擋阻力。

　　飛思N的底盤(pán)部分同樣擁有不少看點(diǎn)，特別調(diào)校的懸架、電子可變阻尼懸掛、電子限滑差速器等都能在飛思N上找到。同時(shí)，飛思N與i30 N一樣提供Eco（經(jīng)濟(jì)）, Normal（普通）, Sport（運(yùn)動(dòng)）, N （運(yùn)動(dòng)+）以及N 自定義五種駕駛模式。另外，飛思N也提供了Performance Package（高性能選裝包）讓消費(fèi)者選裝，該選裝包包括發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率被調(diào)高至202kW（275PS）；裝備倍耐力P-Zero高性能輪胎的19英寸輪轂以及尺寸更大的剎車(chē)盤(pán)等。

　　i30 Fastback N是N部門(mén)的第三款產(chǎn)品。i30 Fastback N可以看作是轎跑版的i30 N，換句話說(shuō)就是i30 Fastback N是i30 N的衍生車(chē)型。外觀上，i30 Fastback N與i30 N在B柱之前幾乎沒(méi)有區(qū)別，在B柱之后i30 Fastback N采用了溜背的設(shè)計(jì)，同時(shí)C柱之后的小三角窗造型也發(fā)生了改變。

　　另外，i30 Fastback N的尺寸為4455/1795/1417mm，軸距2650mm，在長(zhǎng)度上i30 Fastback N比i30 N長(zhǎng)了120mm，高度上矮了34mm。也因?yàn)檐?chē)身造型的差異，造成了i30 Fastback N與i30 N后排空間以及尾箱空間表現(xiàn)的差異。這也是兩款車(chē)車(chē)廂內(nèi)僅由的差異。

　　動(dòng)力以及底盤(pán)部分i30 Fastback N的規(guī)格與i30 N如出一轍，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、6速手動(dòng)變速箱、電子可變阻尼懸掛等。當(dāng)然，i30 Fastback N也與i30 N一樣提供Performance Package（高性能選裝包），該選裝包的內(nèi)容也與i30 N完全一樣。