上世紀80年代初期，美國通用汽車公司為了能夠抵擋日系車對美國本土汽車市場的沖擊，便在田納西州建立了SATURN（土星）品牌。這個品牌的針對性很強，而且定位明確，就是要用通用汽車集團最先進的設(shè)計、技術(shù)和品質(zhì)來生產(chǎn)小型經(jīng)濟型汽車。經(jīng)歷了8年的研發(fā)和設(shè)計后，在1990年SATURN（土星）汽車正式投產(chǎn)，并且第二年首款汽車正式上市。

　　SATURN（土星）這個品牌雖然只存活了27年，但恰恰因為其沒有歷史包袱，讓品牌在發(fā)展過程中很輕松，并且運用最先進的設(shè)計和技術(shù)，來為市場需求所服務(wù)，這樣的舉動似乎模仿了許多日系品牌的生產(chǎn)理念。在1993年，SATURN（土星）汽車就成為了美國汽車市場上的十佳暢銷車型，并在同年J.D.Power新車品質(zhì)調(diào)查中位居第三！僅僅遜色于雷克薩斯和英菲尼迪，其在1997年的評比中曾與雷克薩斯并列第一！

　　然而好景不長，90年代末還如日中天的SATURN（土星），差點因為支持不足就被斷送了。那時的通用汽車集團把重心都放在了旗下別克品牌車型上，隨后SATURN（土星）就遇到了資金問題和越來越差的銷量！結(jié)果當通用汽車集團反應過來的時候已經(jīng)為時已晚，SATURN（土星）品牌并沒有等到通用的專屬復興計劃，在2009年宣布放棄SATURN（土星）品牌。

　　點評：作為一款專門抗衡日系品牌車型的品牌，SATURN（土星）已經(jīng)完成了它的使命，而短短的27年時光也確實稱得上紅極一時。

　　說了這么多曾經(jīng)紅極一時的汽車品牌，基本都是歐美品牌，接下來最后我要說的這個品牌是一家韓國車企，但跟SPYKER（世爵）品牌有點相似，這家韓國汽車品牌也經(jīng)歷了兩次破產(chǎn)，而第二次破產(chǎn)的東家與上面眾多品牌的東家相同，都是通用汽車集團，這個品牌就是DAEWOO（大宇）汽車。

　　早在1967年，金宇中建立了新韓公司，之后改名為新進公司，又在1983年正式更名為DAEWOO（大宇）汽車公司。當時的DAEWOO（大宇）汽車公司是韓國的第二大汽車生產(chǎn)企業(yè)，僅次于現(xiàn)代汽車公司，年產(chǎn)量更是能夠達到60多萬輛。DAEWOO（大宇）最初就與美國通用汽車集團保持著緊密聯(lián)系，并且合作生產(chǎn)轎車、貨車和大客車，以出口為主的DAEWOO（大宇）汽車早在1984年就將汽車出口到了美國市場。直到1997年，韓國經(jīng)濟危機一觸即發(fā)，DAEWOO（大宇）集團也隨之破滅，并于2000年底宣布正式破產(chǎn)。

　　破產(chǎn)后的第二年，通用汽車集團全資收購了DAEWOO（大宇）品牌，同時在韓國的漢城建立了通用大宇汽車公司。DAEWOO（大宇）成為通用旗下品牌后，便與雪佛蘭和別克共用平臺生產(chǎn)汽車，我們也可以理解為“貼標”車，此舉也讓DAEWOO（大宇）這個品牌走向第二次低谷。

　　這樣“貼標”的行為一直堅持到了2011年，之后通用汽車決定取消DAEWOO（大宇）品牌，不在韓國本地銷售“貼標”車，而是將旗下的雪佛蘭和別克投入到韓國市場，同時在漢城的“通用大宇汽車公司”也正式更名為“通用汽車韓國公司”，自此，DAEWOO（大宇）品牌徹底退出了歷史舞臺。

　　點評：DAEWOO（大宇）品牌的成功就在于其服務(wù)了大多有用車需求的消費者，而其過于出色的市場表現(xiàn)也讓美國通用汽車找到了商機，將自家雪佛蘭和別克“貼牌”銷售的行為，也為DAEWOO（大宇）的沒落埋下了伏筆。

　　也許這些品牌不會再出現(xiàn)了，但我相信它們將會被銘記，經(jīng)典就是如此，不僅無法復制，更無法去遺忘。都曾輝煌過，也都無法避免被淘汰，但就是曾經(jīng)的紅極一時，注定為全球汽車工業(yè)發(fā)展做出了很多珍貴的貢獻。（文：太平洋汽車網(wǎng) 楊震）