【太平洋汽車網(wǎng) 文化頻道】時光荏苒，歲月穿梭。如今，在這樣一個快節(jié)奏的時代，有多少人始終如一的在做著自己喜歡的事業(yè)？又有幾個人將鐘愛的事業(yè)做的如火如荼？看過了太多的表面浮華后，又有多少真實力被眾人所關(guān)注？其實在物質(zhì)基礎(chǔ)的前提下，還是有一些人在堅持著當(dāng)初的夢想。然而說到哈雷戴維森，會讓你聯(lián)想到什么？男人？肌肉？匪幫？還是服飾？其實哈雷不僅僅是摩托車，也不是生活必需品，更不是日常代步工具，而是一種代表了自由、個性的獨特生活方式。

　　摩托定制現(xiàn)在是越來越被人們所關(guān)注和喜愛，因為這樣不僅能擁有一臺獨一無二的座駕，更可以讓自己的性格附著在機(jī)車之上。今天就為大家介紹兩位摩托定制師，其中一位就是圈內(nèi)赫赫有名的摩托定制第一人，TP China的創(chuàng)始人-王秋銘；而另一位則是將哈雷文化融入到生活，并用雙手和智慧為這個兩輪傳奇錦上添花的人，金巖一手創(chuàng)辦的仕扳拿哈雷改裝工作室是要讓每個喜歡改裝哈雷摩托車的人，都有機(jī)會擁有一臺不一樣的“他”或“她”，并相伴一生。

　　TP China創(chuàng)始人王秋銘與很多玩哈雷的車友們并不相同，沒有彰顯個性的紋身，也不會穿著皮夾克和各種哈雷配飾。淳樸的臉上只帶著一副眼鏡，標(biāo)準(zhǔn)工程師的樣子。王秋銘身高一米八左右，是位標(biāo)準(zhǔn)是位地道的北京爺們兒，愛抽美國的一種香煙。王秋銘經(jīng)營的TP China是一家專營摩托車改裝、代理和維修的公司，在玩哈雷摩托的圈子中，聲名很響。他被認(rèn)為是全國最好的摩托定制師，也是中國定制車的先驅(qū)者。經(jīng)常有一些愛玩摩托車的名人、大咖來他的店里訂車、看車。雖然在改裝界名聲響亮，但王秋銘每年只接受為數(shù)不多的定制摩托，因為他做的定制車的各個零部件都需要一個一個調(diào)試匹配，不夠好的話還得再換，經(jīng)常是交了一臺車，廢棄零件一大堆。

　　王秋銘認(rèn)為定制車不是簡單的客戶指定就行，而是需要反復(fù)和客戶溝通以了解其個性和喜好，然后由他給出專業(yè)建議，最后雙方共同商討出定制方案，在保證安全和可行性的基礎(chǔ)上體現(xiàn)個性。無論造型、材質(zhì)還是配色，都需要經(jīng)過反復(fù)設(shè)計和推敲。他說，每臺訂制車要耗費四五個月時間，定制車按照工時核算是虧本的，但為了保持自己對機(jī)械的思考和對技藝的磨煉，他還是堅持著要做。希望自己能成為一名被認(rèn)可的工程師，無論機(jī)械結(jié)構(gòu)還是鈑金電焊，很多力氣活和手藝活都是親自在做。“當(dāng)你看到整齊精致的焊接工藝時，才會認(rèn)可這個師傅。”

　　有一次，王秋銘想給摩托車座下面的機(jī)油壺做一個透明窗口，可以隨時看到機(jī)油刻度，而且顯得很洋氣。機(jī)油在發(fā)動機(jī)工作后，溫度會升到100。C以上，為了找到合適的材料，王秋銘經(jīng)過反復(fù)試驗，用過亞克利、樹脂和鋼化玻璃等材料，最后找到一種耐高溫的石英玻璃才解決。同時，在工藝上要求底座焊接精度達(dá)到1毫米誤差，否則機(jī)油壺壓在上面，玻璃會碎。整個試制過程，一共花了3萬多元成本。現(xiàn)在，這個透明機(jī)油窗口用了3年，運行良好。這是王秋銘直到現(xiàn)在都相當(dāng)?shù)靡獾囊患?。王秋銘做成這件事后，很多改裝愛好者想模仿，但因為工藝水平和材質(zhì)原因都無法做出與之一樣的效果，而且成品都很丑陋未能成功。這是王秋銘相當(dāng)?shù)靡獾囊患隆?/p>

　　有的時候，王秋銘會去日本、美國和、新西蘭看看。在這些地方，王秋銘談下20多家公司的代理權(quán)，其中有4家是大陸地區(qū)獨家代理，包括王秋銘喜歡的零度、CM兩種豪華摩托。王秋銘偶爾感慨，干他們這行的人，隨便一個賣輪胎的都開奔馳，而他自己純粹是為愛好在工作。大學(xué)畢業(yè)后，他在一家國營企業(yè)上班，從基層做到生產(chǎn)調(diào)度管理層。本來下一步將會是廠長。不過，他扛不住對摩托車的愛好，在工作5年后辭職，自己去了一家摩托車作坊。現(xiàn)在，他最高興的事，是自己的改裝想法最終體現(xiàn)在一輛輛摩托上。“有人喜歡我改車，給個酷評，就很爽了。”

　　金巖是個地地道道的北京爺們兒，從小就對車感興趣的他，起初對摩托車并無感，但在初中時期，一次偶然機(jī)會騎了朋友的摩托車之后，那種隨心所欲的駕駛感和速度感就在金巖腦中無法抹去了，從此讓金巖與摩托車有了不解之緣。之所以會創(chuàng)辦這么一家哈雷改裝方面的工作室，起因還要追溯到那個熱愛摩托但囊中羞澀的年代，上學(xué)期間時的金巖開始酷愛摩托，當(dāng)時能買臺屬于自己的車還是件很奢侈的事情，就更不要提哈雷戴維森了。等畢業(yè)進(jìn)入社會，自己有了些積蓄后，便“傾盡所有”的買了人生中第一臺哈雷戴維森，但車況可想而知，除了能走起來，其他就不值得一提了。

　　人的欲望是無限的，能騎已經(jīng)不能讓金巖滿足，還要讓這臺哈雷變得光彩奪目才行，但因那時哈雷戴維森在國內(nèi)并不常見，修理的費用也是很昂貴的，當(dāng)即金巖就決定要自己動手，讓車真正的活過來！經(jīng)過長時間的學(xué)習(xí)和與圈內(nèi)人的交流，金巖慢慢發(fā)現(xiàn)，改裝一臺哈雷才是真正的樂趣所在，之后在朋友們的幫助下，便創(chuàng)辦了這家仕扳拿哈雷改裝工作室，不僅自己玩車，也幫慕名來得客戶打造屬于他們自己的哈雷戴維森。

　　金巖的這家扳仕拿哈雷改裝工作室，主要出品的風(fēng)格是偏復(fù)古的哈雷改裝，以old school和bobber風(fēng)格為主，但確切的說應(yīng)該是介于兩種風(fēng)格之間。因為他希望能有更多喜愛哈雷和哈雷改裝的愛好者參與進(jìn)來，純bobber的風(fēng)格太過于浮夸，不適合大眾，改裝成本會很高，反之純正old school的風(fēng)格，較多的做舊感和原始感，大眾也比較難以接受。所以這種相結(jié)合的改裝風(fēng)格，不僅在成本上降低了很多，而且在表面上也不失一定的豪華程度。

　　不過金巖自行定義的這種風(fēng)格也還是在bobber風(fēng)格基礎(chǔ)上演變的，bobber的風(fēng)格起源于美國，在傳播到全世界的過程中也發(fā)生著自己的變異，比如歐洲的bobber更追求極速與流線型，日本的bobber更追求精湛的純手工零件和更加低矮的車身結(jié)構(gòu)。但無論怎么變化，全世界的bobber都還是有一些共同的特點：低矮的坐姿，隨意的騎行方式，獨一無二的手工改件和時刻散發(fā)出的戰(zhàn)斗氣息。金巖也是將這些bobber特有的形態(tài)加上自己的創(chuàng)意，在不失風(fēng)格的前提下，盡量降低成本，讓每位來仕扳拿選車的愛車人，都不會空手而歸。