金巖這臺改裝Bobber風(fēng)格的哈雷1340“繼承者”是九幾年的“老家伙”，使用了80立方的發(fā)動機，改裝了干式離合器和腳啟動，這也是復(fù)古改裝較常見的改動。全車使用了大量的銅飾和純銀造型配飾，讓Bobber風(fēng)格一覽無余，搭配手工定制的排氣，讓騎行在街上會賺來100%的回頭率。

　　金巖覺得復(fù)古改裝的哈雷其實在外觀上都差不多，之所以說世界上沒有一臺哈雷是一模一樣的，主要就是在說細(xì)節(jié)，哈雷車上的細(xì)節(jié)才詮釋了車主的情懷和態(tài)度。目前在國內(nèi)，哈雷1340車型應(yīng)該是最適合做復(fù)古改裝的，首先是其售價比較合理，相比其他車型較便宜，其次就是車型的年代與車況也比較適合做Bobber風(fēng)格的改裝。

　　而這臺哈雷1200就做了比較大的“手術(shù)”，因原車型在后輪兩側(cè)是有兩根避震的，這樣要是改Bobber風(fēng)格的話就會稍欠火候，所以后期在整體框架上下了很多工夫。金巖拿到車后，先是將這臺哈雷1200改了硬尾的車架，但車架改動后，電瓶、機油壺等部件的位置也都要改動，這么做就是要讓改后的Bobber風(fēng)格淋漓盡致。金巖改裝的很多車都使用了彈簧頭，因為他覺得這樣的改裝才會更復(fù)古，才會更有范兒。

　　這臺Bobber風(fēng)格的1200做的最重要一部分改裝就是后期加了腳啟動，如今有很多人存在誤區(qū)，覺得是1200車型就可以安裝腳啟動，其實不然，金巖告訴我們，只有03年之前的1200才可以后期改裝腳啟動。

　　哈雷1450“肥仔”是很具有代表性的，因為在1450之前的哈雷車型都是使用化油器的，在1450之后卻又都使用了電噴技術(shù)，只有1450這代車型既有化油器車款，也有電噴車款，所以哈雷1450算是一臺化油器與電噴交接換代時的產(chǎn)物。金巖目前這臺改裝偏old school風(fēng)格的哈雷1450“肥仔”是臺化油器車型，之所以選擇這臺車，也是因為化油器的車款在改裝方面更具潛力。

　　這臺“肥仔”使用的是一臺88立方的發(fā)動機，唯一缺陷就是發(fā)動機的體積較大，感覺整體不太協(xié)調(diào)，同樣后期采用了干式離合器、腳啟動和觸發(fā)，因為如果不改觸發(fā)的話，靠點火器是無法腳啟動的，之所以想要腳啟動，是因為金巖覺得用腳去啟動一臺哈雷車是非常帥得。手工定制的機油壺和精致的油量顯示，不僅實用，而且非常復(fù)古。

　　金巖自從開始做哈雷改裝，就接觸到了很多老車，他認(rèn)為，改裝并不是他要做的全部，他還有一個愿望，就是希望通過自己的手，讓這些20-30年的“老家伙”能再多活幾十年。

　　身為一名不太稱職的“騎士”，在采訪過兩位“騎士”圈的大神后，我的感觸還是很深的。首先，在國內(nèi)摩托文化還是很小眾的，但相比與汽車來說，就是這種小眾才讓摩托文化變得非常純粹；其次，玩車并不是一味的花錢和炫耀，反而化繁為簡的愛車一族越來越多，把繁華不實變?yōu)楦媲械南硎芷渲?；最后，我覺得每一位“騎士”都應(yīng)該維護(hù)和保護(hù)好現(xiàn)有的騎行環(huán)境，只有這樣才能讓國內(nèi)的大環(huán)境有所改善，讓更多喜愛摩托的人可以享受騎行帶來的愉悅。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 楊震 攝：太平洋汽車網(wǎng) 楊震、44）