經(jīng)歷了此次的輪胎事件，福特的反應(yīng)極快，因?yàn)榧敝瞥鋈绿诫U(xiǎn)者，所以最終想出了一個(gè)兩全其美的辦法，把輪胎配件加入到了新車(chē)質(zhì)保中，畢竟他們不想被輪胎事件將探險(xiǎn)者熱銷(xiāo)的局面毀于一旦。

　　2002年，第三代探險(xiǎn)者正式上市，好在實(shí)際情況跟那時(shí)福特的悲觀想法正好相反，新車(chē)像老款車(chē)型一樣受到了消費(fèi)者的歡迎，并且看上去似乎沒(méi)有受輪胎事件影響，這也讓福特卸下了沉重的包袱。

　　相比上一代車(chē)型，第三代探險(xiǎn)者則取消了兩門(mén)版車(chē)型，只留下四門(mén)版獨(dú)當(dāng)一面。有意思的是，雖然它的車(chē)身長(zhǎng)度減少了28mm，可高度、寬度增加了68mm、50mm，這無(wú)疑讓它的車(chē)身看上去更大了。干練務(wù)實(shí)的外觀和出色的車(chē)廂設(shè)計(jì)成功俘獲眾多消費(fèi)者和汽車(chē)評(píng)論者的致勝法寶。

　　同時(shí)，第三代探險(xiǎn)者成為同級(jí)車(chē)型中首款采用三排座椅設(shè)計(jì)的車(chē)型之一，其后排高度降低了178mm，加之軸距較上一代車(chē)型加長(zhǎng)近51mm，使7座的空間更加寬敞舒適，讓第三排乘客擁有更為舒適的乘坐體驗(yàn)。

　　探險(xiǎn)者的安全配置在2004至2005年期間得到了進(jìn)一步的升級(jí)，全系車(chē)型標(biāo)配的帶電子制動(dòng)力分配的ABS防抱死系統(tǒng)及Securilock防盜系統(tǒng)讓它的安全功能得到了大幅提升。此前僅在V8車(chē)型上出現(xiàn)的福特AdvanceTrac車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)也最終成為探險(xiǎn)者車(chē)型的標(biāo)配。

　　在動(dòng)力系統(tǒng)方面，第三代探險(xiǎn)者提供了4.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)以及4.6L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，其中前者的最大功率就已達(dá)到205PS，最大扭矩328N·m，并搭載了一臺(tái)5速自動(dòng)變速箱。兩款排量的車(chē)型均提供兩輪驅(qū)動(dòng)或四輪驅(qū)動(dòng)模式。由此可見(jiàn)，無(wú)論對(duì)于城市或越野路況，探險(xiǎn)者都力爭(zhēng)做到一款全能的SUV。

　　自從1998年后，探險(xiǎn)者做到了連續(xù)五年銷(xiāo)量超過(guò)40萬(wàn)輛，起初，人們以為“輪胎事件”會(huì)給探險(xiǎn)者帶來(lái)災(zāi)難性的影響。可讓福特和對(duì)手沒(méi)想到的是，消費(fèi)者似乎早把費(fèi)爾斯通輪胎所造成的不良影響拋在了腦后，并且購(gòu)買(mǎi)熱情依然高漲。2002年8月一個(gè)月，福特就賣(mài)出了51021輛探險(xiǎn)者，這足以證明了當(dāng)時(shí)消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)探險(xiǎn)者的癡迷。

　　不可思議的表現(xiàn)不禁讓業(yè)界感到震驚，其實(shí)，探險(xiǎn)者能夠保持極強(qiáng)生命力絕非偶然，在輪胎事件發(fā)生后，福特當(dāng)機(jī)立斷推出了一系列政策以推動(dòng)消費(fèi)者購(gòu)車(chē)，比如零利息貸款服務(wù)和質(zhì)保服務(wù)等，對(duì)整車(chē)的銷(xiāo)售起到了直接的推動(dòng)作用。當(dāng)然，最重要的還是福特的群體擁有很高的品牌忠誠(chéng)度。

　　歷經(jīng)了風(fēng)雨后的探險(xiǎn)者在第三代車(chē)型上市四年之后，它在2006年迎來(lái)了第三次換代。此時(shí)距離探險(xiǎn)者的推出已有整整15年 ，全球銷(xiāo)量更是已高達(dá)550萬(wàn)輛。與此同時(shí)，增長(zhǎng)的還有全球消費(fèi)者對(duì)于SUV的需求，美國(guó)市場(chǎng)SUV年銷(xiāo)量就從93萬(wàn)輛增長(zhǎng)到480萬(wàn)輛，這也直接帶動(dòng)了今后的行業(yè)發(fā)展走向。

　　第四代探險(xiǎn)者采用了新的車(chē)架設(shè)計(jì)，并且毫無(wú)疑問(wèn)，它的尺寸變得更大了，車(chē)身長(zhǎng)度達(dá)到4902mm，比上一代車(chē)型增加102mm。作為一款備受家庭消費(fèi)者歡迎的SUV車(chē)型，這一代探險(xiǎn)者做出了一些更為時(shí)尚的轉(zhuǎn)變，這包括全新的中網(wǎng)、尾門(mén)以及尾燈等諸多細(xì)節(jié)上的變化。

　　這一代探險(xiǎn)者在2008年首次搭載了福特屢獲殊榮的SYNC車(chē)載多媒體通訊娛樂(lè)系統(tǒng)，讓車(chē)主可通過(guò)語(yǔ)音命令操控手機(jī)、音響、iPod和導(dǎo)航系統(tǒng)，并推出20寸鋁制輪圈做為選裝配置。

　　更多的安全系統(tǒng)也成為了探險(xiǎn)者的標(biāo)準(zhǔn)配置，包括胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、電子穩(wěn)定控制以及側(cè)安全氣簾。2009年，車(chē)道保持穩(wěn)定控制系統(tǒng)也成為了探險(xiǎn)者的裝備，而2010款探險(xiǎn)者則全部搭配了福特MyKey智能鑰匙系統(tǒng)。

　　除此之外，探險(xiǎn)者對(duì)原有的V6發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行重新調(diào)校，降低油耗的同時(shí)也減少了尾氣排放，而上一代車(chē)型采用V8發(fā)動(dòng)機(jī)也換裝了最大功率295PS的4.6L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，新發(fā)動(dòng)機(jī)的功率較之前提升了超過(guò)50PS，峰值扭矩也達(dá)到了406N·m。并且那臺(tái)全新的V8發(fā)動(dòng)機(jī)所匹配的是一款6速自動(dòng)變速箱，這樣的變化讓第四代探險(xiǎn)者在燃油經(jīng)濟(jì)性方面提升近10%。

　　面對(duì)當(dāng)時(shí)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，探險(xiǎn)者在一直統(tǒng)治北美市場(chǎng)的同時(shí)也不得不開(kāi)辟海外市場(chǎng)。2009年，北美生產(chǎn)的探險(xiǎn)者已經(jīng)出口到包括墨西哥、加拿大、中北美洲、韓國(guó)、日本、以色列、俄羅斯、菲律賓、中東地區(qū)、冰島，以及非洲和南美洲等多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。