【太平洋汽車網(wǎng) 文化頻道】誰也沒想到，2020年竟然魔幻到國家會(huì)給我們安排一種發(fā)家致富的方法：最近，李總理親自到成都點(diǎn)贊地?cái)偨?jīng)濟(jì)，擺攤隨之成為新風(fēng)口，“每月4萬營業(yè)額”不是夢(mèng)，甚至某城市的城管還喊人來擺攤。

　　五菱專門推出的兩款練攤神車也跟火了起來，花上6萬元左右就能做個(gè)專業(yè)且體面的攤主。其實(shí)，擺攤車在國外見怪不怪，對(duì)比國內(nèi)后，你可能會(huì)覺得有點(diǎn)酸。

　　首先，我要先為“人民需要什么，五菱就造什么”的五菱吹一波彩虹屁，上半年忙完造口罩，下半年接著賣擺攤車，一口氣推出了榮光小卡翼開啟、五菱榮光新卡翼開啟兩款車型。

　　最低起售價(jià)只需5.58萬元，功能非常豐富：一鍵開關(guān)貨廂、擴(kuò)大面積的遮陽擋雨、掛鉤、緩沖減震的密封膠條。

 正如上圖所示，攤主既能賣水果、螺螄粉，又能用掛鉤賣衣服。

　　只要有C照，你就能開上它。如果在被城管追趕的情況下，你可以一鍵關(guān)閉貨廂，然后一腳油門，1.5L/1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)助你揚(yáng)長(zhǎng)而去。

　　五菱汽車還貼心準(zhǔn)備了總價(jià)值22億元的地?cái)傃a(bǔ)貼，而且還改了個(gè)勵(lì)志的名字——“創(chuàng)業(yè)致富工具包”，為用戶提供9折的改裝方案。

　　除了國民神車五菱外，其他車企也趕來蹭熱點(diǎn)，比如豪華品牌代表鄉(xiāng)下男、自主品牌代表傳祺GS3、合資品牌代表豐田威蘭達(dá)……按道理，只要有一定的儲(chǔ)物空間，不是smart這樣的小型車就能搖身一變成為擺攤車。

　　這些家用車最大好處在于讓車主白天上班，晚上擺攤，打開后備廂就能賣貨，接下來要做的是一邊坐著，一邊聽到“支付寶到賬”的美妙聲音。

　　說起地?cái)偨?jīng)濟(jì)，咱們還得借鑒下現(xiàn)在焦頭爛額的美帝。在美國街頭，流動(dòng)餐車（food truck）的身影隨處可見，不同的是彪悍的老美喜歡用方方正正的貨車、皮卡來作為生產(chǎn)工具。

　　大量涌入的新移民還帶來了世界各國的美食，就連中國的煎餅果子、串串等也能買到，因?yàn)榉奖憧旖?、好吃不貴的特點(diǎn)，成為都市白領(lǐng)解決溫飽和游客打卡的首選。

 前幾年，一名來自北京的90后留學(xué)生買來一臺(tái)二手車，在紐約開設(shè)了一家煎餅果子攤，取名“飛天豬煎餅”，每天能賣200多份煎餅果子，據(jù)說年利潤(rùn)能達(dá)到6位數(shù)，還一度登上《紐約時(shí)報(bào)》。（圖片來源網(wǎng)絡(luò)）

　　這些餐車大多由名為Step Van的車型改造，其中最經(jīng)典的是雪佛蘭P10 Step-Van和GMC Value Van，重達(dá)1噸左右，除了餐車外，還應(yīng)用于快遞物流領(lǐng)域。

　　按照2016年來算，一輛普通尺寸的餐車每個(gè)月租金大約為2000-3000美金左右。餐車?yán)习暹€要參加培訓(xùn)考試，同時(shí)還需購買商業(yè)保險(xiǎn)、繳納清潔費(fèi)和停車費(fèi)、申請(qǐng)經(jīng)營牌照和衛(wèi)生許可，只有設(shè)備檢查全部合格后才可以上路，每年還要參加年檢。

 據(jù)說光在紐約就有2萬多輛餐車，而營業(yè)許可早在2007年就頒發(fā)完，目前大部分餐車唯有通過商業(yè)租賃營業(yè)許可才能合法營業(yè)。

　　但總的來說，餐車的運(yùn)營成本還是比實(shí)體店低，因此“擁有一輛屬于自己的餐車”是很多人創(chuàng)業(yè)夢(mèng)的開始。

　　當(dāng)然，深受美國人青睞的皮卡時(shí)不時(shí)也會(huì)出來“露臉”。他們的造車新勢(shì)力RIVIAN去年還發(fā)布過電動(dòng)皮卡R1T露營版，在后方儲(chǔ)物空間安裝了可伸縮的平臺(tái)，配置收納廚具和餐具的固定槽以及2個(gè)電磁爐，一出廠就具備“非法流動(dòng)餐車”的潛質(zhì)，emm……還是老美會(huì)玩。

 官方稱這臺(tái)車為“移動(dòng)的廚房”，除了廚具外，還配有容積為5加侖（約為19升）的儲(chǔ)水罐和雙人帳篷，完美切合了美國人天生愛浪的需求。

　　與粗獷的美國人相反，嘴邊經(jīng)常掛著“卡哇伊”的日本人則偏愛小巧靈活的K car和輕卡。比如，由于日本農(nóng)業(yè)集約化程度不高，農(nóng)民大媽大叔喜歡用輕卡把自己采收的農(nóng)產(chǎn)品轉(zhuǎn)運(yùn)到就近的集市販賣。

　　在2017年的第45屆東京車展上，鈴木就在自家經(jīng)典的輕自動(dòng)小卡車CARRY基礎(chǔ)上，改裝出一款多用途概念車Carry Light Tiger，致敬日本本土的輕自動(dòng)卡車“擺攤文化”。

 Carry Light Tiger在車展現(xiàn)場(chǎng)被打造為移動(dòng)的果蔬店，在駕駛座位后方設(shè)有較大的儲(chǔ)物空間，車內(nèi)配備獨(dú)立的市電充電插座和UPS電源，方便移動(dòng)販賣時(shí)的戶外使用。

　　城里人則更常用K car來售賣食物和日常用品，經(jīng)濟(jì)省油，空間充足實(shí)用，其中比較常見的車型是來自大發(fā)、鈴木等品牌。

　　在創(chuàng)業(yè)者的手中，它們有的搖身一變成為“移動(dòng)拉面館”，有的就變成“移動(dòng)章魚燒鋪”……在管理規(guī)范的前提下，慢慢地演變?yōu)轭H具日本特色的風(fēng)景線。

 之前日本模型玩具公司青島社aoshima還推出過“牛丼屋”、“章魚燒”、“拉面”等移動(dòng)販賣車的模型，童趣十足。

　　而本田還推出過一款名為N-VAN擺攤神器，采用無B柱設(shè)計(jì)（碰撞時(shí)的安全性是個(gè)問題），前后門打開后就形成巨大的開口，便能架起特制的柜臺(tái)。同時(shí)，車后尾門打開后也形成超大開口，地臺(tái)離地間隙為525mm，方便搬運(yùn)。

　　內(nèi)部的空間更是將本田“空間魔術(shù)師”的美譽(yù)展現(xiàn)得淋漓至盡，副駕駛與后排座椅能完全收起，同時(shí)側(cè)面還安裝了帶有掛鉤的木板。另外，車主還可以選裝外接電源套件，即使在汽車不發(fā)動(dòng)的情況下，也能使用電器廚具。

　　在這款N-VAN的基礎(chǔ)上，本田還在日本舉辦過改裝大賽，參賽者可以根據(jù)自己的夢(mèng)想改造出一臺(tái)“Dream Car”，比如花店、寵物店、美甲店、汽修店等。

　　在歐洲乃至全球，最經(jīng)典擺攤車的名號(hào)一定要送給大眾T1、T2，即使已經(jīng)停產(chǎn)，也有無數(shù)的車迷復(fù)刻這一款經(jīng)典車。

　　時(shí)至今日，歐洲的販賣車更多地采用T1曾經(jīng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——雪鐵龍H Van，因?yàn)殡p進(jìn)氣格柵和凸出的前臉設(shè)計(jì)被人調(diào)侃像一只豬。

 它最早誕生在1947年，基于1937年雪鐵龍?jiān)O(shè)計(jì)的TUB廂式車打造，采用在當(dāng)時(shí)超前的前置前驅(qū)動(dòng)力布局，直到1969年停產(chǎn)，共賣出47萬輛左右。

　　雖然名氣不如大眾T系列，但憑借大空間以及復(fù)古的造型，成為目前歐洲街頭比較常見的擺攤車。

　　而我們最熟悉的經(jīng)典擺攤車還要數(shù)香港的富豪雪糕車，表面賣的是雪糕，內(nèi)在賣的是情懷，在許多港片中都能看到它的出現(xiàn)，也是香港人童年集體回憶。

　　據(jù)說，富豪雪糕車起源于1970年代，源自美國費(fèi)城，當(dāng)時(shí)香港對(duì)雪糕車有著嚴(yán)格的規(guī)定，比如車上除了要配備軟雪糕機(jī)，還必須標(biāo)配兩臺(tái)冰箱和一個(gè)洗手池。

 目前所采用的車型是2006年福特新開發(fā)出的Transit加大號(hào)，也被稱為全順XXL，未改造時(shí)擁有四扇側(cè)滑門，采用8座獨(dú)立座椅設(shè)計(jì)。

　　1978年，香港政府為販整頓市容，開始停發(fā)流動(dòng)小販牌照。富豪雪糕車變得越來越少，據(jù)說現(xiàn)今僅存十幾輛，大多停靠在旅游景點(diǎn)，以致于每個(gè)游客偶遇到都會(huì)忍不住打卡，吃上一個(gè)奶香濃郁的雪糕才不枉此行。

　　在全球各國大概看了一圈，你會(huì)發(fā)現(xiàn)擺攤車無非就是貨車、k car、老爺車，如果你要找最壕的擺攤車，還得放眼神舟大地：

　　比如，用保時(shí)捷擺攤賣招牌廣告蹭熱點(diǎn)：

　　比如，用奧迪賣布娃娃：

　　比如，用寶馬賣衣服：

　　要不是家道中落，那一定是車主對(duì)樸實(shí)無華且枯燥的生活感到厭倦，所以無聊才來擺攤體驗(yàn)生活的。

　　玩笑歸玩笑，其實(shí)擺攤車側(cè)面反映的是各國的汽車文化，一番對(duì)比下來，你會(huì)發(fā)現(xiàn)中國顯得相對(duì)無味單一，小眾情懷無從談起。

　　當(dāng)我們談起汽車文化，不能只有國民神車五菱，也更不能只有豪車，而是多元薈萃，新舊傳承。

　　當(dāng)然，這跟我們的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展起步晚、監(jiān)管嚴(yán)格有關(guān)，隨著人民需求呈現(xiàn)多樣化，或許車企們?cè)诓痪脤頃?huì)在中國推出各式各樣的車型，暫且不提擺攤的事，倒是像日本一樣基于興趣愛好，推出合理的個(gè)性改裝方案也樂壞不少人。

　　不說了，想起前面提到的街頭餐車美食，越想越餓，我得下樓光顧男神的小攤買炸雞了。（圖：網(wǎng)絡(luò)/文：太平洋汽車網(wǎng) 曾惠君）