會，主要是兩個方面考慮，首先，上外太空旅行并不是一個壟斷市場，市場經(jīng)濟(jì)具有平等性、競爭性、法制性、開放性等一般特征。說白了，有競爭，你還怕不降價？看看你家樓下賣白菜還有好幾種價格呢。

　　其次，技術(shù)成熟后成本下降，對于一個行業(yè)來說，一旦技術(shù)成熟，軟硬件制造商也開始出現(xiàn)，研發(fā)不再變得單打獨斗，選擇空間變大，成本將得到有效的抑制。這個時候，“太空旅行票”的票價自然下降，太空旅行也變得不再那么遙遠(yuǎn)。

　　至于站票，我只能說，醒醒吧，大兄弟，飛機你看有站票嗎？不過你真的有這種需求，不如等等印度三哥，別說站票，掛票都能安排。

　　Space  X的自動駕駛采用AutoPilot技術(shù)純屬謠言，Space X主要通過飛控電腦系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理和決策，地面任務(wù)控制中心NASA工作人員協(xié)調(diào)整個發(fā)射。在這個過程還需要Space X 總部的支援團(tuán)隊為NASA提供額外的數(shù)據(jù)支持。

　　根據(jù)此前Space X軟件工程副總裁的演講，飛船應(yīng)用的這套飛控電腦系統(tǒng)采用了三重冗余 (triple redundancy)的設(shè)計。也就是說，獵鷹9號和龍飛船的是雙核 x86 處理器，三枚一組，也即火箭的一級上有一組，二級上有一組，龍飛船上也會有一組。

　　機械設(shè)備上安裝三個傳感器，這三個傳感器通過通過檢測系統(tǒng)驅(qū)動三重冗余繼電器，進(jìn)入系統(tǒng)后，三個傳感信號都會被系統(tǒng)處理。好處是，這種條件下，即使損壞了一兩個也不影響這套系統(tǒng)的工作。

　　這些處理器都有獨立的遙測組件、傳感器、數(shù)據(jù)輸入和輸出組件，它們將對飛船的內(nèi)外環(huán)境進(jìn)行監(jiān)測，處理器對收到的的信息就行獨立運算生成獨立指令。三組處理器一共生成三組指令，然后處理器對指令進(jìn)行投票，選出執(zhí)行結(jié)果。由于系統(tǒng)構(gòu)成的一致性和飛船安全性的保障，大多數(shù)情況下指令是一致的。如果遇到了最糟糕的情況，三個結(jié)果都不同，此時飛船將根據(jù)以往的數(shù)據(jù)，選擇上一次計算正確的那枚處理器的指令。

　　數(shù)據(jù)出現(xiàn)不統(tǒng)一的情況分為兩種：一個是處理器失靈，另一種是處理器不同步，如果三個處理器都出現(xiàn)問題，要不你返航，要不免費終身環(huán)游太空。

　　至于大家說的機器運算結(jié)果是否靠譜，由于太空旅行的危險性，Space X這套軟件不論是開發(fā)環(huán)境和實際應(yīng)用約束性都更強，容錯率也更低。整個火箭和飛船采用的是一套小型的Linux計算群，它容納了幾乎所有可以采取到的飛行數(shù)據(jù)用來訓(xùn)練，最大限度的還原了真實太空飛行操作，所以其權(quán)威性和安全性有很大的保障。

　　馬斯克此前坦誠表示，第一次旅程，死亡率很高，基本是有去無回，如果你是準(zhǔn)備好去赴死的人，那你就是該去的人。筆者第一次看的時候，以為他說的：你覺得你是該死的人，你就去。

　　關(guān)于遺囑，從個人角度上來說，建議寫。早年間航空航天技術(shù)還沒有發(fā)展到這一水平的時候，由于其高危性質(zhì)，這些航天員在執(zhí)行任務(wù)前都會簽很多自己的簽名照，原因就是一旦自己任務(wù)失敗，家人可以依靠售賣簽名照獲得經(jīng)濟(jì)來源。現(xiàn)在能夠花個幾千萬美元買機票的富豪們錢肯定是不缺錢的，唯一需要顧慮的大概就是那么大筆家產(chǎn)該怎么安排才能繼續(xù)錢生錢不至于破產(chǎn)。

　　關(guān)于旅游意外險部分，筆者認(rèn)真的查閱了一下各家的險種，境內(nèi)，境外都有，但是地球外不屬于他們服務(wù)范圍，或許宇航員可以給自己買個自駕旅游險？根據(jù)某保險公司的自駕保險責(zé)任免除細(xì)則來說，說不定還真的能行，航空航天自駕行并不在責(zé)任免除范圍。不過，筆者寫這也就逗一樂，大家笑笑就完事了。

逃逸塔

　　關(guān)于安全方面，除了上面所說的那套“天上地下”全合作的操作方式，“龍”飛船還有一個相較于常規(guī)飛船不一樣的功能——全程逃逸功能。大部分了解過航天發(fā)射的朋友應(yīng)該知道，火箭的頂部有個看上去相對比較小的火箭部分，那個就是逃逸塔，其主要功能是在發(fā)射起始階段，一旦遇到意外可以將飛船帶離到安全位置。不過，若是一切順利，逃逸塔則會在飛行到一定高度時，自動脫離丟棄。

　　基于成本和安全考慮，Space X將逃逸塔集成在了船身，也就是說，沒有逃逸塔脫離這一步，飛船將始終具備逃逸功能，應(yīng)對突發(fā)狀況。其實這玩意就是說，當(dāng)你到達(dá)平流層了飛船出現(xiàn)事故，逃逸塔將給你提供最后的億萬分之一的活命機會，別看它小，比上面逃逸塔脫落的情況總是要大的。

　　雖說這趟旅行比出國隆重多了，是直接邁向太空領(lǐng)域，但是，抱歉，根據(jù)現(xiàn)在的的航空航天技術(shù)我們暫未發(fā)現(xiàn)外星人，所以無法確定這個外空簽證需要找那個星球的人簽發(fā)，咱們就當(dāng)家門口隨便溜溜吧。

　　根據(jù)官方消息，Space X預(yù)計9月將執(zhí)行Crew-1任務(wù)，“龍”飛船將運送四名宇航員進(jìn)入送入國際空間站，并停留6個月時間。成功后，2021年上半年還將安排第二次正式飛行。

　　大家總說應(yīng)該要多見世面，這樣眼界才能更加寬廣，現(xiàn)在看來，上太空最合適了。根據(jù)官方消息，Space X預(yù)計9月將執(zhí)行Crew-1任務(wù)，“龍”飛船將運送四名宇航員進(jìn)入送入國際空間站，并停留6個月時間。成功后，2021年上半年還將安排第二次正式飛行，等到全部測試結(jié)束，買票的那些大佬們也就可以正式啟辰，開始遠(yuǎn)航了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 楊雅琪）