【太平洋汽車網(wǎng) 文化頻道】2020年8月2日Space X載人飛船“龍”順利降落，作為世界首個(gè)商業(yè)載人航天計(jì)劃成功案例，SpaceX不僅結(jié)束了只有政府擁有航天器的局面。此次也是“龍”飛船的最后一次測(cè)試，此后其將正式執(zhí)行NASA與Space X的商業(yè)載人項(xiàng)目。

　　當(dāng)筆者還在憂愁什么時(shí)候能夠出國旅游開心吹水的時(shí)候，有錢的老板們已經(jīng)下定好了太空旅行，只能時(shí)機(jī)一到馬上登機(jī)，遙望藍(lán)色星球，再圍觀嫦娥玉兔。筆者不才，看著自己空蕩蕩的錢包眼淚流下來，既然不能登機(jī)感受有錢人的快樂，那筆者就帶大家圍觀一下有錢人都是怎么快樂的。

　　早期的老馬是通過從為報(bào)紙開發(fā)的互聯(lián)網(wǎng)頁面Zip 2起家，將其賣掉后獲取了人生的第一桶金，后續(xù)創(chuàng)辦了X.com金融服務(wù)與郵件支付，后來改名為PayPal，轉(zhuǎn)手賣給eBay。之后創(chuàng)辦了Space X，開始做太空承運(yùn)，賣太空機(jī)票。2004年投資特斯拉，開始賣電動(dòng)車。2006年投資收購Solarcity賣太陽能系統(tǒng)。2016年先是創(chuàng)辦了Boring公司，主要是做隧道挖掘，提供隧道出行服務(wù)；之后又創(chuàng)辦了Neuralink公司，提供人腦硬件植入服務(wù)，現(xiàn)在主要是為了不幸成為植物人的人群服務(wù)。

　　有朋友可能是看到了，維珍航空發(fā)售的SpaceshipTwo(太空船二號(hào))飛船的“太空旅行票”，一張售價(jià)25萬美元（折合人民幣約174萬元），對(duì)比5500萬美元差距巨大。不過，其僅僅是將乘客帶到9.7萬米高空，帶你突破大氣層看一眼宇宙，順便看一眼咱們可愛的地球，體會(huì)一下失重的感覺。也就是說，這趟旅行其實(shí)你還在地球內(nèi)，只是短暫你讓和太空近距離說了聲你好。而Space X則是直接送你出地球，順便去國際空間站參觀一下，兩者不在一個(gè)維度。

　　很多人可能還是覺得貴了點(diǎn)，但是對(duì)比此前馬斯克提供的第一張“太空旅行票”，這個(gè)價(jià)格算良心。馬斯克第一張“太空旅行票”賣給了日本的富豪前沢友作，價(jià)值1.3億美元，成為被埃隆·馬斯克創(chuàng)辦的SpaceX送上太空旅行的第一人。

　　如果沒有意外，他將在2023年乘坐大獵鷹火箭（Big Falcon Rocket，BFR）進(jìn)行一次昂貴、浪漫，又危險(xiǎn)重重的環(huán)月旅行。對(duì)了，這位大哥因?yàn)榭釔鬯囆g(shù)，還打算包機(jī)帶幾位藝術(shù)家一起上太空，真“有錢人的快樂就是那么簡單”系列。

　　票價(jià)昂貴的原因很簡單，現(xiàn)在的科技水平暫未突破瓶頸，去太空的隱形成本過高。這個(gè)大概需要我們來計(jì)算一下，首先是飛船研發(fā)，君不見美國NASA這些年為了將補(bǔ)給送上太空都花了多少錢搞研究。最后沒辦法，發(fā)現(xiàn)這就是個(gè)無底洞，開始向外投標(biāo)給最后選出了最便宜的Space X。

　　燃料，火箭一般使用的燃料有三種，煤油、液態(tài)氫和液態(tài)氧。我們直接參考獵鷹運(yùn)載火箭的數(shù)據(jù)，到目前為止，重型獵鷹運(yùn)載火箭共發(fā)射了3次，使用的燃料為固態(tài)和液態(tài)組合燃料，燃料重量為41.1萬公斤。獵鷹9V1.1 的燃料大概20萬美元/次。

　　隱性的消耗還有，訓(xùn)練一名宇航員的成本。航天員一般有戰(zhàn)斗機(jī)飛行員中選出來，按照國內(nèi)現(xiàn)在的數(shù)據(jù)，一位戰(zhàn)斗機(jī)飛行員的培養(yǎng)成本在3000萬元，能夠被選中作為航天員培養(yǎng)的戰(zhàn)斗機(jī)飛行員都是萬里挑一，培養(yǎng)一名優(yōu)秀的航天員大概花費(fèi)在百億級(jí)別。

　　光有飛船和航天員不行，還需要雇傭?qū)I(yè)的地面控制中心的工作人員和專業(yè)的營救人員，同時(shí)，做好完善的救援的計(jì)劃。這樣算下來，飛船設(shè)計(jì)制作到真正載人飛行，其中間的產(chǎn)生的花費(fèi)不敢想象。更何況是包機(jī)，對(duì)，就是包機(jī)，有錢人的快樂我想象不到。

　　發(fā)圈不幫忙，最多幫你預(yù)約各大報(bào)紙頭版頭條。其實(shí)，大家什么想法Space X早就想到了，在飛行器內(nèi)部布置有攝像頭，全方位多角度，一定讓您拍的開心，看的滿意。

　　會(huì)，主要是兩個(gè)方面考慮，首先，上外太空旅行并不是一個(gè)壟斷市場(chǎng)，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)具有平等性、競爭性、法制性、開放性等一般特征。說白了，有競爭，你還怕不降價(jià)？看看你家樓下賣白菜還有好幾種價(jià)格呢。

　　其次，技術(shù)成熟后成本下降，對(duì)于一個(gè)行業(yè)來說，一旦技術(shù)成熟，軟硬件制造商也開始出現(xiàn)，研發(fā)不再變得單打獨(dú)斗，選擇空間變大，成本將得到有效的抑制。這個(gè)時(shí)候，“太空旅行票”的票價(jià)自然下降，太空旅行也變得不再那么遙遠(yuǎn)。

　　至于站票，我只能說，醒醒吧，大兄弟，飛機(jī)你看有站票嗎？不過你真的有這種需求，不如等等印度三哥，別說站票，掛票都能安排。

　　Space  X的自動(dòng)駕駛采用AutoPilot技術(shù)純屬謠言，Space X主要通過飛控電腦系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理和決策，地面任務(wù)控制中心NASA工作人員協(xié)調(diào)整個(gè)發(fā)射。在這個(gè)過程還需要Space X 總部的支援團(tuán)隊(duì)為NASA提供額外的數(shù)據(jù)支持。

　　根據(jù)此前Space X軟件工程副總裁的演講，飛船應(yīng)用的這套飛控電腦系統(tǒng)采用了三重冗余 (triple redundancy)的設(shè)計(jì)。也就是說，獵鷹9號(hào)和龍飛船的是雙核 x86 處理器，三枚一組，也即火箭的一級(jí)上有一組，二級(jí)上有一組，龍飛船上也會(huì)有一組。

　　機(jī)械設(shè)備上安裝三個(gè)傳感器，這三個(gè)傳感器通過通過檢測(cè)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)三重冗余繼電器，進(jìn)入系統(tǒng)后，三個(gè)傳感信號(hào)都會(huì)被系統(tǒng)處理。好處是，這種條件下，即使損壞了一兩個(gè)也不影響這套系統(tǒng)的工作。

　　這些處理器都有獨(dú)立的遙測(cè)組件、傳感器、數(shù)據(jù)輸入和輸出組件，它們將對(duì)飛船的內(nèi)外環(huán)境進(jìn)行監(jiān)測(cè)，處理器對(duì)收到的的信息就行獨(dú)立運(yùn)算生成獨(dú)立指令。三組處理器一共生成三組指令，然后處理器對(duì)指令進(jìn)行投票，選出執(zhí)行結(jié)果。由于系統(tǒng)構(gòu)成的一致性和飛船安全性的保障，大多數(shù)情況下指令是一致的。如果遇到了最糟糕的情況，三個(gè)結(jié)果都不同，此時(shí)飛船將根據(jù)以往的數(shù)據(jù)，選擇上一次計(jì)算正確的那枚處理器的指令。

　　數(shù)據(jù)出現(xiàn)不統(tǒng)一的情況分為兩種：一個(gè)是處理器失靈，另一種是處理器不同步，如果三個(gè)處理器都出現(xiàn)問題，要不你返航，要不免費(fèi)終身環(huán)游太空。

　　至于大家說的機(jī)器運(yùn)算結(jié)果是否靠譜，由于太空旅行的危險(xiǎn)性，Space X這套軟件不論是開發(fā)環(huán)境和實(shí)際應(yīng)用約束性都更強(qiáng)，容錯(cuò)率也更低。整個(gè)火箭和飛船采用的是一套小型的Linux計(jì)算群，它容納了幾乎所有可以采取到的飛行數(shù)據(jù)用來訓(xùn)練，最大限度的還原了真實(shí)太空飛行操作，所以其權(quán)威性和安全性有很大的保障。

　　馬斯克此前坦誠表示，第一次旅程，死亡率很高，基本是有去無回，如果你是準(zhǔn)備好去赴死的人，那你就是該去的人。筆者第一次看的時(shí)候，以為他說的：你覺得你是該死的人，你就去。

　　關(guān)于遺囑，從個(gè)人角度上來說，建議寫。早年間航空航天技術(shù)還沒有發(fā)展到這一水平的時(shí)候，由于其高危性質(zhì)，這些航天員在執(zhí)行任務(wù)前都會(huì)簽很多自己的簽名照，原因就是一旦自己任務(wù)失敗，家人可以依靠售賣簽名照獲得經(jīng)濟(jì)來源?，F(xiàn)在能夠花個(gè)幾千萬美元買機(jī)票的富豪們錢肯定是不缺錢的，唯一需要顧慮的大概就是那么大筆家產(chǎn)該怎么安排才能繼續(xù)錢生錢不至于破產(chǎn)。

　　關(guān)于旅游意外險(xiǎn)部分，筆者認(rèn)真的查閱了一下各家的險(xiǎn)種，境內(nèi)，境外都有，但是地球外不屬于他們服務(wù)范圍，或許宇航員可以給自己買個(gè)自駕旅游險(xiǎn)？根據(jù)某保險(xiǎn)公司的自駕保險(xiǎn)責(zé)任免除細(xì)則來說，說不定還真的能行，航空航天自駕行并不在責(zé)任免除范圍。不過，筆者寫這也就逗一樂，大家笑笑就完事了。

逃逸塔

　　關(guān)于安全方面，除了上面所說的那套“天上地下”全合作的操作方式，“龍”飛船還有一個(gè)相較于常規(guī)飛船不一樣的功能——全程逃逸功能。大部分了解過航天發(fā)射的朋友應(yīng)該知道，火箭的頂部有個(gè)看上去相對(duì)比較小的火箭部分，那個(gè)就是逃逸塔，其主要功能是在發(fā)射起始階段，一旦遇到意外可以將飛船帶離到安全位置。不過，若是一切順利，逃逸塔則會(huì)在飛行到一定高度時(shí)，自動(dòng)脫離丟棄。

　　基于成本和安全考慮，Space X將逃逸塔集成在了船身，也就是說，沒有逃逸塔脫離這一步，飛船將始終具備逃逸功能，應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況。其實(shí)這玩意就是說，當(dāng)你到達(dá)平流層了飛船出現(xiàn)事故，逃逸塔將給你提供最后的億萬分之一的活命機(jī)會(huì)，別看它小，比上面逃逸塔脫落的情況總是要大的。

　　雖說這趟旅行比出國隆重多了，是直接邁向太空領(lǐng)域，但是，抱歉，根據(jù)現(xiàn)在的的航空航天技術(shù)我們暫未發(fā)現(xiàn)外星人，所以無法確定這個(gè)外空簽證需要找那個(gè)星球的人簽發(fā)，咱們就當(dāng)家門口隨便溜溜吧。

　　根據(jù)官方消息，Space X預(yù)計(jì)9月將執(zhí)行Crew-1任務(wù)，“龍”飛船將運(yùn)送四名宇航員進(jìn)入送入國際空間站，并停留6個(gè)月時(shí)間。成功后，2021年上半年還將安排第二次正式飛行。

　　大家總說應(yīng)該要多見世面，這樣眼界才能更加寬廣，現(xiàn)在看來，上太空最合適了。根據(jù)官方消息，Space X預(yù)計(jì)9月將執(zhí)行Crew-1任務(wù)，“龍”飛船將運(yùn)送四名宇航員進(jìn)入送入國際空間站，并停留6個(gè)月時(shí)間。成功后，2021年上半年還將安排第二次正式飛行，等到全部測(cè)試結(jié)束，買票的那些大佬們也就可以正式啟辰，開始遠(yuǎn)航了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 楊雅琪）