大家都知道法拉利汽車的研發(fā)團(tuán)隊(duì)十分燒錢(qián)，其實(shí)，它在副業(yè)的燒錢(qián)能力上也絕對(duì)不含糊。在阿聯(lián)酋阿布扎比F1賽道旁，法拉利建起了一座全球最大的室內(nèi)主題樂(lè)園—— 法拉利世界（Ferrari World），耗資高達(dá)400億美元，坐落在亞斯島開(kāi)發(fā)區(qū)一個(gè)龐大的三角形紅屋頂下。

　　整個(gè)公園內(nèi)被紅色充斥著，擁有除馬拉內(nèi)羅之外世界上最大的法拉利賽車展示館，游客可以觀賞眾多經(jīng)典款及當(dāng)代法拉利賽車系列，就連F1車房，風(fēng)洞試驗(yàn)室，駕駛模擬器，賽車組裝車間都有“復(fù)制品”。此外，游客還可以游覽法拉利的賽前停車場(chǎng)，親自感受賽車和訓(xùn)練過(guò)程中使用的工具，也可以接受培訓(xùn)，當(dāng)后勤維修人員為真正的F1賽車換輪胎。

　　法拉利主題樂(lè)園，過(guò)山車自然不能缺席。Formula Rossa不僅是法拉利主題公園的特色設(shè)施，也是同類中最大型的云霄飛車。它的設(shè)計(jì)靈感源自F1賽車，采用了與發(fā)射噴氣式飛機(jī)類似的液壓絞盤(pán)系統(tǒng)，利用20,800馬力的驅(qū)動(dòng)力使飛車直沖而上，并在不到5秒的時(shí)間內(nèi)達(dá)到240公里的時(shí)速，緊接著爬升至52米的高空，再然后就是高速的上下翻滾。

　　此外，法拉第時(shí)光之旅，V12法拉利Enzo的模擬器等等，法拉利世界在游樂(lè)設(shè)施上絕對(duì)是不輸于迪士尼的存在。

　　“財(cái)大氣粗”的除了法拉利，就是大眾集團(tuán)旗下的奧迪了。作為谷歌的Lunar X Prize私人太空項(xiàng)目項(xiàng)目的競(jìng)合作者之一，奧迪直接造出了一臺(tái)月球車——Lunar Quattro。

　　這臺(tái)奧迪Lunar Quattro由輕質(zhì)鋁合金制成，動(dòng)力來(lái)源則是太陽(yáng)能電池板，并輔以鋰電池。在其四個(gè)萬(wàn)象車輪上分別配備電動(dòng)機(jī)，使得其最高時(shí)速可以達(dá)到3.6km/h。在外觀上，奧迪把家族標(biāo)志的那張六邊形方臉也放倒了這月球車上，并在車頭配備了三臺(tái)高精度攝像儀。

　　早在2017年，奧就宣稱會(huì)將這臺(tái)月球車送上38萬(wàn)公里外的月球，著陸地點(diǎn)設(shè)定為當(dāng)年美蘇太空競(jìng)賽時(shí)期，美國(guó)阿波羅17號(hào)飛船登陸地點(diǎn)的附近。在計(jì)劃中，除了要成功登陸月球外，奧迪Lunar Quattro月球車還必須至少在月球上行走500米以上，同時(shí)傳回高清視頻和照片。

　　但，直到今天，奧迪的月球車有如石沉大海一般，查無(wú)音訊。如今，埃隆·馬斯克的Space X都已經(jīng)成功發(fā)射，奧迪的月球車卻華麗“跳票”，實(shí)在令人唏噓。

　　法拉利奧迪這哥倆，一個(gè)開(kāi)主題樂(lè)園，一個(gè)做月球車，都是不差錢(qián)的主。

　　早在2007年，奇瑞汽車就通過(guò)公開(kāi)掛牌的方式取得了由中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司組建的國(guó)有獨(dú)資企業(yè)蕪湖新聯(lián)造船有限公司100%股權(quán)。此后，奇瑞先后制造了893、894號(hào)先進(jìn)武器綜合實(shí)驗(yàn)艦，也被稱之為新版宙斯盾級(jí)實(shí)驗(yàn)艦。除此之外，在十余年時(shí)間里，奇瑞還造出了數(shù)量眾多的類似于導(dǎo)彈快艇等等的小型軍艦。

　　更鮮為人知的是，奇瑞還涉獵航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，其研發(fā)生產(chǎn)的SQR D4D20發(fā)動(dòng)機(jī)早已搭載小型民用飛機(jī)試飛成功。奇瑞汽車還與奧地利Austro Engine公司、中電科蕪湖鉆石航空發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司在維也納簽署協(xié)議，為這兩家公司開(kāi)發(fā)一款A(yù)EC2.0L高壓共軌航空基礎(chǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)，并在蕪湖完成主要零部件的制造和整機(jī)裝配。

　　此番奇瑞航空發(fā)動(dòng)機(jī)的“出海行動(dòng)”，正是由于“奇瑞芯”主要性能指標(biāo)居世界通用航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域前列，印證了其處于世界尖端地位的技術(shù)實(shí)力。從水里游的，地上跑的到天上飛的，奇瑞真的是個(gè)“寶藏男孩”。

　　再來(lái)看沃爾沃，當(dāng)年沃爾沃汽車一舉被吉利收購(gòu)可謂震驚車壇，但殊不知，其實(shí)沃爾沃是一個(gè)集卡車、客車、建筑設(shè)備、游艇及工業(yè)用發(fā)動(dòng)機(jī)的大型集團(tuán)，吉利只是從福特手中購(gòu)得沃爾沃轎車的業(yè)務(wù)及品牌擁有權(quán)。

　　我們就從沃爾沃在華的業(yè)務(wù)來(lái)看看它究竟有多全能。沃爾沃集團(tuán)卡車業(yè)務(wù)在中國(guó)，除提供歐洲品質(zhì)沃爾沃和雷諾品牌重型卡車外，東風(fēng)集團(tuán)與沃爾沃集團(tuán)分別持有55%和45%的股權(quán)成立新的東風(fēng)商用車公司，已經(jīng)建成了世界級(jí)先進(jìn)的商用車技術(shù)中心和商品規(guī)劃體系，構(gòu)建滿足海外戰(zhàn)略需要的海外制造體系和海外銷售基地。

　　在建筑機(jī)械領(lǐng)域，沃爾沃在上海建有獨(dú)資企業(yè)。2007年，通過(guò)山東臨工工程機(jī)械有限公司（山東臨工）的投資，沃爾沃建筑設(shè)備公司成為中國(guó)最大的外資建筑機(jī)械企業(yè)。以“沃爾沃”和“山東臨工”雙品牌戰(zhàn)略搶灘中國(guó)工程機(jī)械市場(chǎng)，在裝載機(jī)和挖掘機(jī)市場(chǎng)占據(jù)絕對(duì)領(lǐng)先地位。

　　更早的，從九十年代起，沃爾沃集團(tuán)在上海和西安就分別成立了客車合資企業(yè)，以“申沃”和“西沃”的品牌生產(chǎn)和銷售城市公交車和大客車，高品質(zhì)及安全性能深得用戶喜愛(ài)。

　　此外，還有沃爾沃游艇發(fā)動(dòng)機(jī)、金融、機(jī)械技術(shù)中心等等，沃爾沃早已滲透進(jìn)中國(guó)工業(yè)領(lǐng)域的方方面面。