【太平洋汽車網(wǎng) 文化頻道】每個(gè)愛車的人都和我一樣有一個(gè)賽車夢(mèng)，但高昂的比賽費(fèi)用還是讓像我這樣的打工人望而卻步。但模擬賽車卻能讓我足不出戶就能以較低的成本體驗(yàn)駕駛賽車的樂趣。作為一個(gè)在模擬賽車有著近8年“駕齡”的老司機(jī)，這次我利用參加SRGP粵港澳大灣區(qū)賽車模擬器大獎(jiǎng)賽，順便登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)抱走1萬元獎(jiǎng)金的經(jīng)歷，帶大家領(lǐng)略模擬賽車的樂趣。

　　賽車游戲相信很多人都玩過，什么極品飛車、跑跑卡丁車這些以賽車為題材的游戲早已風(fēng)靡全球。但這些游戲就可以將其歸類為模擬賽車嗎？并不。極品飛車、跑跑卡丁車這類賽車游戲，只能算作是娛樂性質(zhì)的賽車游戲。真正的模擬賽車游戲，與它們有著本質(zhì)區(qū)別。

　　一般來說，模擬賽車需要滿足三大要素：真實(shí)的賽車和賽道建模、遵循較為完備的物理法則和相對(duì)接近真實(shí)駕駛的操控方式。

　　真實(shí)的賽車建模代表著賽車游戲中的車具有與真實(shí)車輛相同的特性，包括完全相同的車架、懸掛、轉(zhuǎn)向、輪胎、重心分配等等。在游戲過程中，玩家能感受到車輛的這些特性，這種感受相比于駕駛真正的車輛，可能就只有一個(gè)重力加速度感知的差距。

　　而真實(shí)的賽道建模也能讓玩家身臨其境。為了能讓賽車和賽道建模更加精確，部分游戲工作室甚至使用了激光掃描技術(shù)將賽車和賽道掃入電腦，力求還原賽車和賽道的每一處細(xì)節(jié)。而部分根據(jù)圖片和視頻資料制作的賽車和賽道精細(xì)度雖不如激光掃描，但也最大程度還原了真實(shí)賽道的每一處細(xì)節(jié)。

　　最后也是最重要的，就是模擬賽車所遵循的物理法則與真實(shí)賽車非常接近，依托強(qiáng)大的算法，車輛的各種物理表現(xiàn)，包括輪胎本身在駕駛過程中的變形、溫度變化，以及懸掛和轉(zhuǎn)向在駕駛過程中受到?jīng)_擊時(shí)的表現(xiàn)等等，均與真實(shí)的車輛物理法則相近，這就代表在電腦中賽車的整體速度與真實(shí)賽車相近，部分游戲更引入了車架變形技術(shù)，更真實(shí)地還原車輛的操控特性（車架剛性會(huì)很大程度影響操控）。

　　優(yōu)秀的軟件也需要強(qiáng)大的硬件支持。要想要最真實(shí)的駕駛體驗(yàn)，手柄鍵盤鼠標(biāo)已經(jīng)落伍了。所謂工欲善其事必先利其器，小編要拿到1萬元獎(jiǎng)金靠的是高科技的模擬賽車裝備。接下來就給大家看看SRGP本次澳門比賽所使用的模擬賽車套裝。

　　在沒有重力加速度的模擬賽車中，方向盤成為了感知車輛動(dòng)態(tài)的最重要信息來源。所以這套方向盤和基座也是整個(gè)套裝中最昂貴的部件了。來自德國制造商Fanatec的DD1直驅(qū)基座，以及保時(shí)捷918 RSR的方向盤，加起來市價(jià)接近1.5萬元。再加上性能強(qiáng)大的PC電腦和高刷新低延遲的顯示器，以及RECARO賽車同款座椅，整個(gè)套裝置辦下來已經(jīng)要3萬+，相當(dāng)于一輛五菱宏光MINI EV。

　　當(dāng)然大家沒有必要被如此高昂的價(jià)格嚇跑，入門的硬件設(shè)備要比這套便宜得多，后文會(huì)再作介紹。