情人節(jié)特輯:新歡有多香?三個真實故事告訴你
杰西卡的前任是一臺寶馬,現(xiàn)任也是一臺寶馬,雖然同是寶馬,但差別可就大了。前任是一臺進口7座MPV,這臺2系旅行車雖然是7座,但整車長度也不到4米6,第三排真要坐起來自然緊張。為了家庭考慮,最后還是換了大7座,至于自己日常通勤,還是希望選擇一臺上牌沒壓力、緊湊一點的電動車。
相比“大朱”選擇的堅定和“西行漫記”選擇的意外,“杰西卡”考慮得更務實一些,上牌方便,通勤靈巧,價格不貴買豪華品牌,這是她的選擇。
結語:
這三個“新歡”故事都很典型,有人選擇了當下最熱的特斯拉,有人選擇了自主新勢力,有人選擇了傳統(tǒng)豪華品牌的電動車。客觀來說,作為電動車主,他們目前或多或少都面臨一些充電方面的小麻煩,只不過這種麻煩是完全可以接受的地步,畢竟一臺燃油車,也會遇到諸如頓挫、噪音、震動等小麻煩不是嗎?而對電動車來說,加速強、智能化配置高、維保用車成本低這也是實實在在的,尤其是智能化體驗,體驗了就回不去下不來。
2020年,新能源汽車銷量占中國車市5.4%,這個份額確實還不夠多,關于燃油車和電動車的爭議依然在繼續(xù),但不管你接不接受,習不習慣,時代的變革不會被這些爭議左右,它只會裹挾著這些聲音加速向前。趨勢普及也不是立馬就會實現(xiàn),它只會在一個個個體做出選擇、擁抱變化之后,靜默的降臨。(文:太平洋汽車網 趙婷婷)
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