經(jīng)過一夜的休整，我們即將從呼倫貝爾出發(fā)前往根河市，在這跟大家科普一下，內(nèi)蒙古根河市全年平均氣溫-5.3℃，歷史記載最低溫度-58℃，取暖期長達9個月，因此被稱為“中國冷極”，也正是我們此行的重要目的地

 為了迎接即將到來的寒冷，我們也得在“呼倫貝爾”這個大城市做好充足準備，未雨綢繆殺入勞保店，在保證成本的情況下為大家增添衣物。

 作為純正東北人的劉導，在保暖方面似乎要比兩個南方人都更上心，狗皮帽子、軍大衣、防凍貼，能安排的基本都安排上了。

 清澈的天空，富有民族特色的建筑，呼倫貝爾出城的風景格外不錯！似乎耳邊已經(jīng)響起了那個著名BGM，“瓦藍藍的天上飛雄鷹，我在草原眺望北京！”

 路過的白塔是呼倫貝爾的兩河圣山旅游景區(qū)，也是曾經(jīng)的呼倫貝爾民族文化園，景區(qū)內(nèi)的面積很大，也是呼倫貝爾的標志性景點之一了。

 一路上的車不多，路面也都是這種柏油路，兩側(cè)依舊是一望無際的白色草原，估計這么開很快就能到達今天的目的地—根河市。

 路途不遠，時間充裕，能下道必須去雪地里嗨一會，我們剛剛埋好點準備怕幾張爬坡照片，車怎么還停了？

 就從坡上走下去的6.7分鐘，右前輪的輪胎就以肉眼可見的速度干癟，四周荒無人煙，距離呼倫貝爾100多公里，距離根河也仍有100多公里。

 看來路側(cè)的這個大石塊就是扎胎的罪魁禍首。

 不過無論如何，已經(jīng)壞掉的胎是不能在用了，只能先換上后備箱的備胎再想辦法。

 探岳配備的是非全尺寸的備胎，理論上換上了非全尺寸備胎的車型，駕駛時速最高不要超過80km/h，行駛距離也不要超過100公里。

 作為常年在外的老劉和鐵丐，也是熟練了架起了千斤頂，開始卸輪胎，動作非常迅速，僅用了不到20分鐘就更換完成，有老司機們坐鎮(zhèn)，我們心里也是踏實多了。

 雖然圖片里看不清楚，但外側(cè)胎壁上的口子可真不小，足足得有七八厘米，看來這條胎也是不能再用了。

　　但在這種極寒，荒無人煙的環(huán)境中，如何處理這件事兒也是個問題，如果我和同事拿著輪胎，開其中一臺車返回呼倫貝爾進行更換，那來回接近三四個小時的路程，在零下30度的環(huán)境下，他們的補給和取暖也將是問題；如果把壞掉的車扔在這，全體出發(fā)，那么9個人也是坐不下。

　　經(jīng)過了老司機們的綜合探討，并確認了車內(nèi)熱水，食物充足的情況下，還是決定派我和同事張巖返回呼倫貝爾更換輪胎；幸虧目前僅僅是下午2點，天氣還不算太冷，提醒大家，如果是晚上出現(xiàn)這種事兒的話，無論如何也不能將人留在野外。

 從海拉爾收費站掉頭，返回呼市到達輪胎店大約用了2個小時，這時已經(jīng)是下午4點半了。

 很不湊巧得是，這家店并沒有符合探岳尺寸的雪地胎，只能從別家借調(diào)，換完胎已經(jīng)接近5點半，距離我們出發(fā)已經(jīng)過去了3個小時了。

 與團隊匯合時，老劉他們正在慢速的向前行駛，這時已經(jīng)7點左右了，室外溫度已經(jīng)接近零下35°，老劉他們的車也因為開了一天的空調(diào)，油表即將亮燈，看來再晚到一會兒真的會出問題。

　　換完輪胎到達根河市，正好接近9點左右，中國冷極的標志也出現(xiàn)在了我們面前；今天可能說是緊張人心的一天，一邊馬不停蹄的趕路，一邊忍受寒冷等待救援，任何一邊掉鏈子都有可能出現(xiàn)問題，但最后還是有驚無險，今晚大家都要好好的歇一歇了。