【太平洋汽車網(wǎng) 文化頻道】古風(fēng)寥寥，利益當(dāng)?shù)�；細�?shù)全車純種厚道裝備，蕭蕭又渺渺，紅不了櫻桃，綠不了芭蕉。自古只有羊身出羊毛，豈可信那“高科運動大禮包”，說白了就是耍著關(guān)二爺?shù)拇蟮叮�割你的包，掠你的票。幸有PCauto小編來引導(dǎo)，拆坑錢玩意的橋，攔二逼裝備的道。

● 原廠導(dǎo)航

　　GPS全球定位系統(tǒng)是一種很常見的車載設(shè)備，不過這玩意兒從軍用到民用，還經(jīng)歷過不少血淚史。時光回溯至1983年秋季，一架編號為KAL007并載有269名乘客的大韓航空波音747誤入前蘇聯(lián)領(lǐng)空，遂被前蘇聯(lián)國土防空軍蘇-15截擊機視為間諜偵察機擊落，機上269名乘客及機組人員無一生還。

　　乘客自然是無辜的，但闖入敵國領(lǐng)空被擊落又能怪誰？人為錯誤也好機載設(shè)備的問題也好，人們意識到客機需要更可靠的導(dǎo)航系統(tǒng)以避免此類悲劇發(fā)生，于是美國政府開放GPS系統(tǒng)給予民用。隨后GPS再從民航領(lǐng)域到汽車領(lǐng)域，如今已經(jīng)成為了家喻戶曉的東西。

　　現(xiàn)在差不多每一輛車上都會放置有導(dǎo)航儀，去汽配城淘一個高檔點的導(dǎo)航一體機也要不了5000，便攜式的更是500夠上頂配再送兩年正版導(dǎo)航地圖更新服務(wù)什么的。就算你不用專門的導(dǎo)航儀，你的智能手機也能實現(xiàn)導(dǎo)航功能。編輯粗略一算，GPS導(dǎo)航芯片成本興許也就幾十元。

　　就這么一山寨手機都能輕松實現(xiàn)的導(dǎo)航功能，汽車廠商卻往往喜歡出一個“XX導(dǎo)航版”車型，價格能貴上一兩萬！這也就算了，許多原廠導(dǎo)航往往還不如我們常見的凱立德地圖全面實用，一不小心就把你從大橋上導(dǎo)到陰溝里摔你一身糞水，地圖升級緩慢價格還更昂貴，著實坑爹。拜托，現(xiàn)在不是80年代那GPS只會出現(xiàn)在美國軍事大片里的戰(zhàn)機坦克供電影院觀眾YY的稀奇玩意兒了，這是個附送導(dǎo)航地圖的節(jié)操手機都才賣799元的時代，KAL007的壯烈犧牲不是拿來給廠商如此沒節(jié)操地坑錢的！

● 超大功率功放/揚聲器

　　誰是近年來國內(nèi)車載音響的領(lǐng)導(dǎo)者？不是Bose，也不是Alpine，更不是Kenwood。拍拍腦子一想，有了——鳳凰傳奇。就是鳳凰傳奇，讓農(nóng)業(yè)重金屬成為世界樂壇之不朽流派；也就是鳳凰傳奇，讓國內(nèi)車載音響的改裝案例，超越香飄飄，多得能讓NASA的衛(wèi)星無軌道可飄。

　　總有人開了數(shù)年車，都沒分清汽車的主要功能：“它是裝著輪子的流動音響，還是裝著音響的移動工具？”讓這些藝術(shù)家找這答案，這比海豹六分隊找本·拉登還難。

　　編者猜測，人生如戲，這些人只不過是入戲太深，總以為自己是電影的主角，出場還必須帶背景音樂的！

　　超大功率的車載放大器和揚聲器，花費少則幾千，多則數(shù)萬。一經(jīng)全力開動，滿街是你家愛車的哀鴻，雞飛狗走，猶如古時縣官轎隊開道，神憎鬼厭。在安全的角度而言，這個行為也是一大隱患，車內(nèi)自High者舞著方向盤搖頭晃腦，聞歌拍案者更是氣急敗壞，恨不得一腳油門把其撞入河中，還世界一個清靜。

● 從未用過的車頂行李架

　　在這連廠家都傻傻分不清跨界車和SUV的年頭，行李架真是一件足夠份量的大奇葩。只不過有一件事是肯定的：只要給裝個像模像樣的行李架，這轎車就Cross了，就SUV了，就TMD能賣高價了。你還以為廠家傻，你的錢包已經(jīng)告訴大家誰才是傻了。

　　其實行李架并不是什么二逼配置，只不過這擴展性、實用性極強的舶來物，在這東方古國還真有點水土不服。試想，你在上面綁個冰箱，三分鐘就不見個冰箱；你在上面放兩臺山地車，五分鐘內(nèi)就連車鎖都找不著了。

　　這樣一來，行李架真正的用途就編者給的這倆：1、行李架鍍鉻面使得本體高端大氣上檔次（這點很好體現(xiàn)在你的購車賬單上）；2、增加風(fēng)阻、增加油耗、增加兩桶油收入、增加稅收、一躍成為感動GDP好公民。

　　當(dāng)然，絕大部分Cross/SUV/偽SUV車型并不提供行李架可選配項目，也就是車系里面每一款都標配了這玩意，你會在購車發(fā)票和購置稅發(fā)票上面見到它存在的意義。至于那些專門去當(dāng)?shù)仄�配城選裝一對行李架（而且只是裝來看看而已），使其變成嘉年華Cross、愛唯歐Cross、力帆320 Cross的車主們，你們應(yīng)該慶幸貴司入職體檢免除智商測試項。

● 家用車的尾翼

　　我們俗稱的汽車尾翼，專業(yè)名稱叫做汽車尾部擾流器，是一種汽車空氣動力套件，主要作用為減少車輛尾部的升力，提升車輛在高速行駛時后輪的抓地力以及整車穩(wěn)定性。曾幾何時，尾翼幾乎成為超級跑車的基本配置，巨大的尾翼幾乎也成為超跑性能的象征。

　　于是總有一群既不文藝也不普通的青年深深迷戀著尾翼，覺著裝了尾翼的汽車看著更有跑車范兒，開著這樣的車子自己就如同車王塞納靈魂附體了。但要知道，尾翼也是有利有弊的，在高速提供下壓力的同時，尾翼無疑會增加車輛的空氣阻力，從而影響加速、增加油耗等等一系列問題。通俗點說這就是裝逼的代價。

　　俗話說好馬配好鞍，超級跑車安個尾翼理所當(dāng)然。但是庸馬配好鞍則無異于鮮花插牛糞，試問即使將CFRP碳纖維復(fù)合材料的尾翼安在一輛1.5L排量自然吸氣發(fā)動機的家用車上能彰顯其身價或讓其具備F1賽車的性能么？極速連180km/h都夠嗆，這尾翼也只能純增風(fēng)阻，下壓力什么的只能司機自己腦補了。

　　更何況如今超級跑車都不屑于安一個傻乎乎的大尾翼在屁股上，而是轉(zhuǎn)用可自動升降的活動式尾翼，只會在速度足夠提供下壓力的時候才會升起。那些裝了碩大尾翼的車子頓時又顯得更二逼了。既然開的是家用車，就務(wù)實點好。改變自身比裝這些華而不實的東西更有意義：若你希望自己的車子下壓力強一點，晚上多吃點夜宵，體重上去了下壓力就大了，反之就減肥，多簡單的道理。