TOP TEN第二季: 00-10賽季F1十大最強(qiáng)音
【太平洋汽車網(wǎng) 汽車文化】如果說(shuō)上期我們品味的超跑聲浪還是經(jīng)過(guò)車廠或多或少藝術(shù)潤(rùn)色后的有意為之,那F1賽車那迷人聲線則算得上"無(wú)心插柳柳成蔭"這句話的最佳體現(xiàn)之一:為了在限制排量中擠出更多功率(3.0L V10時(shí)代最多可接近900匹,2.4L V8時(shí)代則接近800匹)而被逼上近20000rpm的峰值轉(zhuǎn)速,竟帶來(lái)高昂通透與別不同的音質(zhì);其特殊的“嗓門”不但已成為F1的一大代表性標(biāo)簽,甚至連FIA每次修改引擎規(guī)則都必須考慮到能否保全這一元素。然而,強(qiáng)中還有強(qiáng)中手,不如一起來(lái)看看由外國(guó)車迷票選出的2000-2010賽季F1十大“最強(qiáng)音”,看看這十強(qiáng)是否符合您的期望?
● 第十位:FW24
所屬車隊(duì):威廉姆斯
參賽年份:2002
引擎明細(xì):寶馬提供,代號(hào)P82,3.0L V10自吸
2002賽季是威廉姆斯車隊(duì)邁入21世紀(jì)后表現(xiàn)接近最好(數(shù)據(jù)上的最好發(fā)生在2003賽季,以144個(gè)積分坐擁車隊(duì)積分榜第二名)的一年了,全年獲得92個(gè)積分,是車隊(duì)總亞軍,而這成績(jī)很大一部分要?dú)w功于寶馬提供的P82引擎。
寶馬P82在當(dāng)年的F1賽場(chǎng)上是輸出最澎湃的工程杰作(沒(méi)有之一),如果要問(wèn)為什么這還換不來(lái)總冠軍,只能怨FW24的綜合實(shí)力依舊比不上當(dāng)時(shí)一家獨(dú)大的法拉利車隊(duì)了。
● 第九位:RB5
所屬車隊(duì):紅牛
參賽年份:2009
引擎明細(xì):雷諾提供,代號(hào)RS27,2.4L V8自吸
這一案例成功證明了同一款引擎裝在不同賽車上,的確能發(fā)出稍有不同的咆哮;而就這一例特定事件而言,向雷諾購(gòu)入引擎的紅牛不但跑得更快,甚至連聲音都要?jiǎng)儆诶字Z廠隊(duì)。
不同的空氣動(dòng)力學(xué)布局對(duì)排氣管設(shè)計(jì)自然有不同的要求,完全一致的引擎本體在接上稍有變動(dòng)的排氣管后,聲線略有不同也是意料中事,只不過(guò)是紅牛賽車所發(fā)出的響聲更讓車迷動(dòng)心而已。
● 第八位:F10
所屬車隊(duì):法拉利
參賽年份:2010
引擎明細(xì):法拉利提供,代號(hào)056,2.4L V8自吸
法拉利的每一款街車都因其特有的高轉(zhuǎn)速引擎而被尊為“好聲音”一類的作品,但他們的“核心業(yè)務(wù)”畢竟還是偏重于F1賽場(chǎng),所以你可以指望他們也能造出既具競(jìng)爭(zhēng)力,也有好嗓門的F1賽車引擎。
筆者有必要告訴大家056在這龍虎榜是二次上榜了,同樣搭載056引擎的F60賽車甚至還獲得一個(gè)比F10更高的排名(至于是第幾請(qǐng)繼續(xù)閱讀本文),再度說(shuō)明了剛才提到的“同一款引擎在不同賽車上有不同聲音”的道理。
● 第七位:FW26
所屬車隊(duì):威廉姆斯
參賽年份:2004
引擎明細(xì):寶馬提供,代號(hào)P84,3.0L V10自吸
與FW24相隔兩年誕生的FW26獲得第七名的好成績(jī),主要是因?yàn)閷汃R的P84引擎轉(zhuǎn)速相比于P82又有提高,于是寶馬標(biāo)志性的甜美高音變得更討喜了。
可惜的是,雖然P84的“唱功”要比P82好,但FW26的表現(xiàn)與FW24相比卻有明顯下滑,唯一能讓人記住的就只剩下那即為超前的鼻錐設(shè)計(jì)了。
● 第六位:MP4-20
所屬車隊(duì):邁凱輪
參賽年份:2005
引擎明細(xì):奔馳提供,代號(hào)F0-110R,3.0L V10自吸
2005賽季,由于普利司通輪胎與米其林輪胎相比劣勢(shì)明顯,法拉利車隊(duì)壟斷F1的時(shí)代正式結(jié)束,造就出邁凱輪與雷諾、萊科寧與阿隆索之間的精彩拉鋸戰(zhàn),也使得2005賽季成為近10年來(lái)最引人入勝的一個(gè)賽季。
這場(chǎng)斗爭(zhēng)的其中一位主角便是邁凱輪當(dāng)年的戰(zhàn)車MP4-20,其實(shí)論速度當(dāng)年明顯是它占優(yōu),不能贏得最后的總冠軍殊榮只因穩(wěn)定性太差;而就這次票選的結(jié)果看來(lái),其聲線表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)的。
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