● 第五位：R26

　　所屬車隊(duì)：雷諾

　　參賽年份：2006

　　引擎明細(xì)：雷諾提供，代號(hào)RS26，2.4L V8自吸

　　雷諾引擎再度上榜，而排名第五名的這R26不但聲音比RB9更好（排名說(shuō)明一切），而且在賽季中的戰(zhàn)績(jī)亦然（依舊是排名說(shuō)明一切）：有情2006年冠軍（車隊(duì)車手雙料）戰(zhàn)車R26！

　　在2006年，R26面對(duì)著邁凱輪及法拉利這兩大強(qiáng)隊(duì)的狙擊，登頂壓力其實(shí)不比2005賽季小。而速度優(yōu)勢(shì)不如對(duì)手明顯的R26依然依靠超強(qiáng)的穩(wěn)定性衛(wèi)冕成功。

● 第四位：F60

　　所屬車隊(duì)：法拉利

　　參賽年份：2009

　　引擎明細(xì)：法拉利提供，代號(hào)056，2.4L V8自吸

　　上面也提到過(guò)，同樣搭載056引擎的F60賽車會(huì)在本排行榜上獲得另外一個(gè)而且是更高的名次，而大家可把這第四名的成績(jī)看成是056的真正實(shí)力。

　　有趣的是，雖然F60的聲音更能俘獲車迷朋友們的心，但2009賽季法拉利車隊(duì)的表現(xiàn)卻不盡如人意，這難免會(huì)顯得略遺憾。

● 第三位：MP4-21

　　所屬車隊(duì)：邁凱輪

　　參賽年份：2006

　　引擎明細(xì)：奔馳提供，代號(hào)F0-108S，2.4L V8自吸

　　奔馳果然是身居歐洲的肌肉車制造商，君不見(jiàn)從V10變成V8之后，引擎聲浪的動(dòng)聽(tīng)程度竟然有了顯著提升，以至于得到了季軍的寶座。

　　事實(shí)上，除了音響效果方面有顯著進(jìn)步外，2006年的邁凱輪還真過(guò)得不是太好：逐漸回復(fù)戰(zhàn)斗力的法拉利不但再次加入總冠軍的競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中，最后還奪去了本屬于邁凱輪的年度亞軍之位，只是大家都想不到這“霉運(yùn)”在2007賽季會(huì)越演越烈。

● 第二位：MP4-22

　　所屬車隊(duì)：邁凱輪

　　參賽年份：2007

　　引擎明細(xì)：奔馳提供，代號(hào)F0-108T，2.4L V8自吸

　　MP4-22是一款成功的作品，劉易斯·漢密爾頓憑借著它，在職業(yè)生涯的首個(gè)賽季便迎來(lái)了第一場(chǎng)大獎(jiǎng)賽的勝利，且不論小黑也是個(gè)天才車手，作為戰(zhàn)車MP4-22的競(jìng)爭(zhēng)力絕對(duì)不弱。

　　按這樣的節(jié)奏，為什么筆者還說(shuō)它是一款“倒霉”的作品？大家還記得2007年轟動(dòng)一時(shí)的“間諜門”事件嗎？邁凱輪最終在訟訴中被判敗訴，所有車隊(duì)積分清零且需要作出巨額賠償，還好車手個(gè)人積分不受影響，漢密爾頓最后以一分之差屈居亞軍雖有遺憾，但作為職業(yè)首秀讓人為之驚嘆。

● 第一位：R25

　　所屬車隊(duì)：雷諾

　　參賽年份：2005

　　引擎明細(xì)：雷諾提供，代號(hào)RS25，3.0L V10自吸

　　王者來(lái)臨！剛才我們說(shuō)到2005賽季是F1近10年來(lái)最精彩的一個(gè)賽季，而這個(gè)賽季最后的總冠軍屬于阿隆索，屬于雷諾車隊(duì)，屬于R25。

　　RS25引擎仍是一款3.0L V10的作品，但雷諾特有的渾厚聲線讓它比2006賽季打后的很多V8引擎都顯得有力而震撼人心，可能正正是這種稍稍有別于純粹的高昂的特征，再加上這款戰(zhàn)車背后的故事，才讓每位車迷都難以拒絕吧。

● 編輯總結(jié)

　　根據(jù)賽例，從明年起1.6L排量的V6單渦輪增壓引擎（連ERS能量回收/混合動(dòng)力系統(tǒng)）將全盤(pán)取代現(xiàn)在的2.4L V8自吸引擎，限制轉(zhuǎn)速也將從目前的18000rpm降至15000rpm。即便FIA再三重申這一修改不會(huì)讓F1的聲浪失去半點(diǎn)刺激感，然而即便不考慮轉(zhuǎn)速下降對(duì)引擎音域的切削，曲軸每轉(zhuǎn)一圈產(chǎn)生排氣激波的汽缸數(shù)也少了1/4，再加上渦輪的摻和，或許這篇文章在日后就真成了類似與回憶錄一般的存在了。