【太平洋汽車 文化頻道】近日，豐田在印尼市場(chǎng)發(fā)布了全新一代的Innova，貼近漢蘭達(dá)的設(shè)計(jì)語言和TNGA平臺(tái)都令它宛如世界車一樣跟上潮流。但對(duì)于大部分國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來講，Innova并不耳熟，即使回看它歷來幾代的照片，除了感覺比例奇怪之外，頂多是在泰國(guó)影視作品里面出現(xiàn)過它的身影。若您曾經(jīng)到過泰國(guó)等東南亞國(guó)家旅行，也會(huì)發(fā)現(xiàn)當(dāng)?shù)芈飞嫌胁簧賿熳∝S田、本田logo的陌生車型，這些正是豐田、本田、日產(chǎn)等日系廠商進(jìn)軍當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)后，數(shù)十年來通過摸索當(dāng)?shù)厝嗣窨谖兜脕淼慕Y(jié)果，而且早已得到他們的認(rèn)可并令車廠進(jìn)賬不少。如果您對(duì)這些新鮮面孔的車型和來歷感到好奇，那么本文就帶您過去泰國(guó)市場(chǎng)探討一下。

　　東南亞地區(qū)共有11個(gè)國(guó)家，包括緬甸、泰國(guó)、柬埔寨、老撾、越南、菲律賓、馬來西亞、新加坡、文萊、印度尼西亞、東帝汶，為了方便各位閱讀，我們本文主要選取了汽車市場(chǎng)相對(duì)有特色的泰國(guó)和印尼來作為主要談?wù)搶?duì)象。以泰國(guó)為例，2021年，泰國(guó)國(guó)內(nèi)汽車銷量排行榜中，豐田以約24萬輛的成績(jī)奪得冠軍。排名其后的汽車品牌及銷量分別為：五十鈴、本田、三菱、日產(chǎn)、馬自達(dá)、福特、名爵、鈴木、長(zhǎng)城?？梢娞﹪?guó)市場(chǎng)已經(jīng)又日系品牌牢牢占據(jù)，而名爵和長(zhǎng)城這兩個(gè)中國(guó)汽車品牌也位列前十。預(yù)計(jì)2022年泰國(guó)汽車全年總產(chǎn)能達(dá)到170萬-180萬輛，其中內(nèi)銷80萬-85萬輛，出口90萬-95萬輛。

　　根據(jù)泰國(guó)工業(yè)聯(lián)合會(huì)（FTI：Federation of Thai Industries）的數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月泰國(guó)銷量前十名的冠軍依然是豐田（從圖上這張曼谷市中心的照片就可以看到豐田車的占比有多高），第二名則是五十鈴，這個(gè)結(jié)果對(duì)于國(guó)內(nèi)車迷來講可能有點(diǎn)意外，但對(duì)于熱衷于皮卡的泰國(guó)人民來講，五十鈴D-Max可是全泰銷量最高的車型，連同SUV mu-X牧游俠一起把五十鈴沖到第二名的位置，可謂相當(dāng)給力。

　　 細(xì)分到車型方面，作為皮卡的五十鈴D-Max和豐田Hilux當(dāng)之無愧成為冠亞軍。第三四名則是本田Ctiy（鋒范）、豐田Yaris ATIV（威馳后代）也是當(dāng)?shù)啬贻p人喜愛的車款。再往后，依然是皮卡、SUV占大頭，可見這些車種的熱賣程度有多高。

　　五十鈴D-Max在國(guó)內(nèi)也有售，搭載原裝勁藍(lán)動(dòng)力1.9T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)+愛信6AT變速箱，指導(dǎo)價(jià)為官方指導(dǎo)價(jià): 13.98-21.78萬，如此寬的價(jià)格范圍可以說是豐儉由人了，而且也基本跟海外改款時(shí)間相差不遠(yuǎn)，誠(chéng)意度算是不錯(cuò)。當(dāng)然，本文的先不探討國(guó)內(nèi)也有的車型，我們接下來看看另一些造型獨(dú)特卻銷量不低的東南亞特供車，看看它們有何來頭。

　　作為泰國(guó)汽車市場(chǎng)上的銷量王者，豐田汽車無異是占據(jù)泰國(guó)道路上的最多的汽車品牌，而今年也是豐田進(jìn)入泰國(guó)60周年紀(jì)念，為此，豐田近日在泰國(guó)推出了一系列60周年紀(jì)念版車型，涵蓋凱美瑞、卡羅拉、卡羅拉Cross、Hilux和Fortuner這幾款熱賣車型，造型上統(tǒng)一采用珍珠白車身+黑車頂，再加上全身黑化套件，頗有幾分GR Sport的味道。當(dāng)然，諸如此類的紀(jì)念版車型并不算稀奇。要數(shù)到豐田最近在東南亞市場(chǎng)上投放的重磅產(chǎn)品，肯定少不了Innova的身影。

（泰國(guó)豐田60周年紀(jì)念系列）

　　豐田Innova（詢底價(jià)|查參配）是豐田在東南亞市場(chǎng)相當(dāng)重要的戰(zhàn)略車型，從前身Kijang到現(xiàn)在已經(jīng)累積銷售超過200萬臺(tái)，我國(guó)臺(tái)灣省也曾在2007年引進(jìn)第一代Innova，直到2016年才退出市場(chǎng)。對(duì)于Innova這種車型，我們可能一時(shí)半刻難以判定它的種類，它既有MPV身形也有SUV般的離地間隙，還有寬敞的七座布局，身形比例看上去似乎有點(diǎn)怪怪的。另外，如此合家歡的身份，驟眼看似乎在咱們國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也應(yīng)該會(huì)挺受歡迎的，怎么我們就沒有怎么看到過類似的身影？當(dāng)然，這是后話。讓我們先來看看Innova是一款什么樣的車。

　　目前這代Innova屬于車系歷史的第三代車型，于今年11月在豐田印尼合資公司Toyota Astra的官方網(wǎng)站上首次發(fā)布，基于TNGA平臺(tái)開發(fā)而來，采用七座布局，還提供了2款汽油版、5款混動(dòng)版車型可選，車型配置頗為豐富。

　　新一代Innova更偏向跨界SUV的風(fēng)格，六角形進(jìn)氣格柵、前大燈和保險(xiǎn)杠的造型既能看到舊款漢蘭達(dá)的感覺，也帶有豐田最新的家族風(fēng)格，車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4755mm/1850mm/1795mm，軸距長(zhǎng)2850mm，和上一代相比有所增加，因此亦能帶來更為寬敞的車內(nèi)空間。更重要的是，整車看上去沒有像它前輩那樣看上去比例那么奇特了，放諸于發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)市場(chǎng)也不會(huì)太失禮。

　　新車的內(nèi)飾可以看到有棕色仿皮、銀灰色飾條等烘托精致感的裝潢，而配備也相當(dāng)豐富，依據(jù)車型不同，搭載換擋撥片、全景天窗、7英寸液晶儀表、部分車型提供10英寸屏幕后座娛樂系統(tǒng)。第二排與三排座位兩側(cè)上方也有空調(diào)出風(fēng)口，確保乘客舒適性。

　　在座椅布局上，新一代Innova和老款一樣也有7座（2+2+3）和8座（2+3+3）兩種布局可選，而第二排還可以選裝10英寸娛樂觸摸屏、大型腿托、儲(chǔ)物箱等舒適性配置，顯然比過去的數(shù)代車型都要高級(jí)不少。

　　這一代Innova不單在車廂高級(jí)程度有所躍升，在機(jī)械上最大的變化是它不再基于皮卡底盤打造，取消獨(dú)立大梁，轉(zhuǎn)而變成了現(xiàn)代化一些的TNGA-C底盤，搭載 2.0L自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)與2.0L油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，前者匹配CVT變速箱，可輸出174匹馬力；后者擁有型號(hào)為M20A-FXS的四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（雷克薩斯NX同款），提供186匹綜合馬力，搭配e-CVT變速系統(tǒng)，全系僅提供前輪驅(qū)動(dòng)設(shè)定，并沒有四驅(qū)版本。

　　在安全配備方面，導(dǎo)入TSS 3.0駕駛輔助系統(tǒng)，提供 DRCC車距維持定速巡航、LDA車道偏離警示、LTA車道維持輔助等功能。不過，在總計(jì)7個(gè)車型裡面，僅有2.0 Q HV TSS與 2.0 Q HV TSS Modellista兩個(gè)車型搭載。新一代豐田Innova暫時(shí)還沒有在泰國(guó)豐田官網(wǎng)上線，在印尼市場(chǎng)，其建議價(jià)格范圍為419000000印尼盾~611000000印尼盾，約合人民幣19.1萬元~27.9萬元，價(jià)格似乎不算低。

　　Innova的前身還得追溯到1976年，當(dāng)時(shí)豐田針對(duì)經(jīng)濟(jì)落后、路況惡劣的國(guó)家推出Kijang。第一代Kijang首次在印度尼西亞推出，初期只有皮卡一種車身形式，并迅速成為當(dāng)時(shí)該國(guó)最受歡迎的汽車。那時(shí)候當(dāng)?shù)叵M(fèi)者能擁有一輛可靠耐用的干活利器就已不錯(cuò)，那還顧得上漂不漂亮，而為了極大降低成本，豐田也沒有對(duì)Kijang的造型投入太多心思，因此在近半世紀(jì)后的今天看來，初期的kijang甚至還有些滑稽感，仿佛兒童簡(jiǎn)筆畫里面的小汽車一樣。

　　踏入80年代的Kijang雖然還是沒啥設(shè)計(jì)感可言，但豐田在皮卡底盤上換成了SUV般的外殼，使它變得更能遮風(fēng)擋雨，第三排還有兩排板凳，需要時(shí)塞多幾個(gè)人都可以，這種基于獨(dú)立大梁+三排座+高離地間隙的發(fā)展思路倒是走對(duì)了。到了90年代開始，Kijang造型也總算越來越規(guī)整。

　　2004年，豐田汽車公司在東南亞市場(chǎng)實(shí)施IMV項(xiàng)目（International Multi-purpose Vehicle），作為當(dāng)時(shí)豐田全球擴(kuò)張戰(zhàn)略的重要部分，這個(gè)項(xiàng)目由豐田在東南亞的分支機(jī)構(gòu)泰國(guó)豐田主導(dǎo)開發(fā)，IMV計(jì)劃利用同一底盤，生產(chǎn)皮卡（以Hilux為代表）、SUV（以Fortuner為代表）、小型MPV（以Innova為代表）等多款車型。這個(gè)時(shí)候，初代Innova也在2004年應(yīng)運(yùn)而生，而在印尼市場(chǎng)，它依然有著"kijang"這個(gè)前綴名，全稱Kijang Innova。

　　前期型號(hào)的初代Innova搭載了代號(hào)為1TR-FE的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)作為入門車型配置，最大功率為100kW，高配版則搭載2TR-FE的2.7L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，柴油版就有2.5L 2KD-FTV發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，最大功率75kW，匹配5MT變速箱或4AT變速箱。值得一提的是，最新一代TNGA的Innova為前輪驅(qū)動(dòng)，而此前的所有Innova均為后輪驅(qū)動(dòng)。

（初代Innova帶有2000年代豐田的設(shè)計(jì)語言，內(nèi)飾也和我們熟悉的國(guó)產(chǎn)花冠、威馳一樣采用對(duì)稱的家族式布局，桃木和淺內(nèi)飾看起來非常溫馨。）

　　2011年的Innova迎來了最大一次的改款，前臉變得更為銳利時(shí)髦，和國(guó)產(chǎn)過的逸致的風(fēng)格頗為接近。到了2015年，在第二代豐田Fortuner亮相之后不久，第二代豐田Innova也正式在印尼市場(chǎng)亮相，并在東南亞市場(chǎng)售賣至今。

（2015年誕生的第二代Innova目前還在泰國(guó)豐田官網(wǎng)上，預(yù)計(jì)上市時(shí)間比印尼會(huì)稍晚一些，在一些較高配型號(hào)上，Innova的座艙并不失禮，寬敞的二排獨(dú)立座椅、小桌板、車頂氛圍燈等配置也看得出豐田在盡力消除Innova廉價(jià)感，這套縱向貫穿式的中控臺(tái)還有幾分老款攬勝的感覺。）

　　對(duì)于這種混合SUV和MPV性質(zhì)的東南亞特供車，真的從來沒有進(jìn)入過國(guó)內(nèi)市場(chǎng)嗎？當(dāng)然不是。如果剛才閣下看到第一代Innova的照片感到似曾相識(shí)的話，那么這個(gè)模糊的身影顯然就是指向曾經(jīng)國(guó)產(chǎn)過的大發(fā)Xenia（國(guó)內(nèi)稱為森雅）。另外，Xenia還有款雙胞胎車型——豐田Avanza，它們的定位比Innova低一些，尺寸小一些，最早是來源于1997年亞洲金融危機(jī)之后，豐田、大發(fā)和及其印尼子公司Toyota-Astra Motor合作構(gòu)想出來的。由于當(dāng)時(shí)該國(guó)的經(jīng)濟(jì)剛剛從危機(jī)中復(fù)蘇，面對(duì)Kijang價(jià)格飆升、民眾荷包元?dú)獯髠琓oyota-Astra Motor亟需一款類似Kijang的賣座車型來穩(wěn)定銷量，于是在1999年便提議推出一款更低廉的MPV車型來籠絡(luò)更多預(yù)算吃緊的消費(fèi)者，其后豐田和大發(fā)就共同投資了九千萬美元，把新車的開發(fā)和制造交給了Astra Daihatsu Motor。

（豐田Avanza最早在2003年12月亮相，“Avanza”這個(gè)名字取自西班牙語，意思是“開始行動(dòng)”；而大發(fā)的“Xenia”則取自希臘語“ Xenia ”，意為“賓至如歸”。）

　　前文我們提到開發(fā)初代Innova時(shí)是屬于IMV項(xiàng)目，而來打尺寸更小的Avanza/Xenia，則被豐田稱為U-IMV（Under-IMV）項(xiàng)目。與使用全梯形框架底盤的Kijang和后續(xù)的Innova不同，第一代和第二代Avanza/Xenia 使用半硬殼式“一體式”底盤結(jié)構(gòu)，其中底盤的前半部分是梯形框架，而后半部分是單體殼。這種混合型底盤使車輛可以保留后輪驅(qū)動(dòng)前幾代Kijang的布局及其處理較重負(fù)載的能力。不過據(jù)當(dāng)時(shí)的汽車編輯稱，這種結(jié)構(gòu)也有高速行駛時(shí)不夠穩(wěn)定和較低的NVH水平等缺點(diǎn)。

　　2004年，豐田對(duì)于Avanza的總銷量目標(biāo)是30000輛，但在1月份，該車的訂單總數(shù)已達(dá)到25000 份，全年共售出43936輛，成為當(dāng)年印尼第三暢銷的汽車。除東南亞市場(chǎng)外，還遠(yuǎn)銷墨西哥、巴基斯坦、尼泊爾、孟加拉國(guó)、斯里蘭卡、中東、加勒比、埃及、南非等多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

（國(guó)內(nèi)市場(chǎng)方面，一汽吉林-森雅在2007年6月上市，當(dāng)時(shí)指導(dǎo)價(jià)為7.98萬-8.98萬元，搭載大發(fā)3SZ型1.5L DVVT的發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)時(shí)官方主打“ONE BOX "家庭多功能乘用車概念，矛頭直指當(dāng)紅炸子雞本田飛度和日產(chǎn)驪威。雖然森雅的性能和可靠性沒什么毛病，但鑒于品牌在國(guó)內(nèi)的知名度底、造型平庸、定位尷尬、售價(jià)較高、渠道不完善等因素，森雅在國(guó)內(nèi)的銷售并不成功，其后一汽吉林把森雅改貼為自身logo，改名"森雅M80"、"森雅S80"，還把森雅的名字延續(xù)到"森雅R8"、"森雅R9"等毫不相干的車型，進(jìn)一步被邊緣化。）

（圖為國(guó)產(chǎn)版大發(fā)森雅）

　　但在印尼市場(chǎng)，Avanza/Xenia卻是市場(chǎng)的寵兒，從2006年到2019年，豐田Avanza一直是印尼最暢銷的乘用車，在2013年時(shí)更達(dá)到頂峰，占印尼汽車總銷量的17%，加上大發(fā)Xenia合計(jì)為22%。 截至2018年11月，全球已售出約275萬輛Avanza/Xenia。

　　來到2021年11月的印尼車展，豐田和大發(fā)在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)帶來全新?lián)Q代的Avanza/Xenia，新車和過往最大的變化是放棄了前置發(fā)動(dòng)機(jī)、后輪驅(qū)動(dòng)、帶大梁的車身結(jié)構(gòu)，變成了基于DNGA-B（D就是指大發(fā)Daihatsu） 打造，換成前置發(fā)動(dòng)機(jī)、前輪驅(qū)動(dòng)，搭載前麥弗遜、后扭力梁懸掛，因此車內(nèi)空間明顯放大許多，同時(shí)意味著這代Avanza比老款技術(shù)更跟上時(shí)代、定位更豪華，行駛素質(zhì)也有極大的躍升。

　　舊款的Avanza/Xenia顏值確實(shí)讓人難以下咽，在最新一代上則來個(gè)翻天覆地的改變。先來看看大發(fā)Xenia，其設(shè)計(jì)上延續(xù)品牌的DN MultiSix的設(shè)計(jì)語言，因此完全擺脫過去的商用車氣息，包裝成更趨向年輕化的家用MPV，更處處也可看見大發(fā)Rocky的硬朗設(shè)計(jì)語匯，鋒利的前臉非常惹眼，令人完全忘卻它那些無聊的前輩。

　　另外，Xenia也導(dǎo)入完整的Smart Assist安全輔助系統(tǒng)，包括前方車輛駛離警示、LDA車道偏移警示、油門誤踩抑制系統(tǒng)、PCS 前方碰撞義警系統(tǒng)與主動(dòng)剎停警示系統(tǒng)等，滿足日益增長(zhǎng)的安全保障需求。

　　動(dòng)力系統(tǒng)部分，Xenia搭載了代號(hào)為1NR-VE的1.3L直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力98PS、最大扭力121N·m；另外還提供了代號(hào)2NV-VE的四缸1.5L自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力106PS、最大扭力137N·m，匹配5MT或CVT變速箱。

　　總的來講，這款車有三張前臉。除了大發(fā)Xenia之外，廠方亦繼續(xù)提豐田版的Avanza和Veloz，后者造型更加有攻擊性和運(yùn)動(dòng)化一些，“Veloz”這個(gè)名字取自英文單詞“velocity”和西班牙文單詞“velocidad”，意為“快速”。

　　雖然豐田汽車在泰國(guó)市場(chǎng)的銷量霸主地位難以動(dòng)搖，但面對(duì)Innova、Xenia這種賣座車種，其他日系車企當(dāng)然也要分一杯羹，首當(dāng)其沖的就是本田的BR-V。相比起上文提及到的豐田車，誕生自2016年的BR-V相對(duì)較為年輕，在去年印尼車展帶來了第二代車型，起步價(jià)為915000泰銖，折合人民幣約18.55萬元。從尺寸和售價(jià)來看，顯然是對(duì)標(biāo)豐田Avanza/Veloz。

　　由于同為三排座布局的SUV+MPV混種車，BR-V也難以逃脫比例奇怪的命運(yùn)。前臉和咱們國(guó)產(chǎn)的最新一代CR-V非常相似，側(cè)身線條和車尾的設(shè)計(jì)則顯得有點(diǎn)平淡無奇，不功不過。而內(nèi)飾設(shè)計(jì)就令人想起來上一代CR-V（特別是空調(diào)出風(fēng)口的形狀），而其質(zhì)感和用料比上代也有一定幅度的提升。全新的雙筒儀表板搭配4.2英寸TFT液晶顯示屏，在駕駛時(shí)顯示各種準(zhǔn)確信息，例如HONDA SENSING功能、平均油耗、里程和剩余油量， 搭配中控臺(tái)上的7英寸觸控屏，并支持Apple CarPlay和Android Auto手機(jī)連接功能。

　　此外，例如前后中央扶手、新增USB/12V 電源插座、全新的置物空間、全車8杯架、帶化妝鏡和燈的遮陽板與可折疊至50/50 的第三排座椅等配置，都是本田在研發(fā)時(shí)針對(duì)當(dāng)?shù)叵M(fèi)者喜好調(diào)研而來。

　　主被動(dòng)安全系統(tǒng)上，BR-V也導(dǎo)入了Honda Sensing，其中包含有自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)、主動(dòng)巡航控制、車道維持輔助系統(tǒng)、車道偏離警示，以及自動(dòng)遠(yuǎn)光燈等。甚至Honda Lane Watch盲點(diǎn)攝影鏡頭也出現(xiàn)在上面。

　　動(dòng)力方面依舊是熟悉的1.5 i-VTEC四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，不過這副發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過特別調(diào)校、同時(shí)升級(jí)為DOHC 設(shè)計(jì)，其最大輸出為121PS和145N·m，搭配6MT或CVT變速箱，并采用前輪驅(qū)動(dòng)設(shè)置。

　　至于其他品牌，三菱Xpander、鈴木Ertiga也是這類細(xì)分市場(chǎng)里面的一員，在此就不再贅言，它們的銷量雖然不及上述"兩田"，但總算為消費(fèi)者增添不少新選擇。

　　小編想在這里說半個(gè)題外話，回到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，除了當(dāng)年大發(fā)森雅、三菱君閣、東南得利卡曇花一現(xiàn)之外，這類廉價(jià)的MPV混SUV車型是否從此絕跡了呢？也不完全是，倒是更加低端化了。在2016-2018年左右，五菱、長(zhǎng)安、幻速、力帆等品牌也曾推出過一些這類車型，甚至比起那些東南亞同類還要低廉得多，最低去到5萬元以內(nèi)都有。但隨著大家的購(gòu)車需求越來越高，國(guó)民用車解決了從無到有之后，再來買這種車，如果不是干活需要，日常駕駛的話似乎"面子上有點(diǎn)過不去"，而且這些品牌后來要么著力于品牌向上、要么就已經(jīng)經(jīng)營(yíng)不善黯然退市，此類國(guó)產(chǎn)低價(jià)7座車也逐漸淡出我們的視線。

　　在2018年的時(shí)候，咱們的編輯也曾經(jīng)寫過一篇導(dǎo)購(gòu)文章，有興趣的人士不妨點(diǎn)擊以下標(biāo)題或封面圖回顧一下：

　　《七座SUV竟賣4.99萬 這些七座SUV超實(shí)惠》