【太平洋汽車網(wǎng) 文化游記】本田，或者應該稱作本田技研工業(yè)株式會社，每年年底都會在櫪木汽車研發(fā)中心舉行一次大規(guī)模的全球媒體大會，向來自全球各地的記者展示最新研究成果，以及預告未來一年的企業(yè)動向。很榮幸我們PCauto也獲邀參加11月17日舉行的2013 Honda Meeting，相關報道可以點擊下面的鏈接跳轉。

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　　本次本田全球媒體大會的行程相當緊湊，除了被視為“本田發(fā)源地”的櫪木汽車研發(fā)中心之外，我們還到訪了位于東京的本田青山總部，一路上體驗了很多日本本土的生活文化，下面請跟隨小編匆匆的鏡頭展開這篇東瀛游記。

● 廣州白云機場→東京成田機場

● 東京成田機場→東京市區(qū)

　　什么是K-CAR?

　　K-car這名稱不來自廠家，不來自民間，實乃日本政府的一種車型級別劃分，“輕自動車”的日語羅馬拼音為“Keijidousha”，于是自然而然地，就有了K CAR這個名字。其具體劃分標準為：長寬高分別不超過3400*1480*2000mm，排量不超過0.66L。

　　在日本買車，須交納的稅費項目繁多，額度不低，此外還有著諸多限制，例如要提供車位證明，證明你買了的車有地方停放才能獲得上牌的資格，而購買K-car，就能獲得政府豁免，部分或全部地免除稅費和限制，當中的吸引力不可謂不大；再加上如上所講，小巧既然能在歐洲展現(xiàn)出極大的好處，那么在日本甚至算得上是必備的條件了：即使不考慮車子在狹窄街道中的靈活性，那些小得可憐的車位可不是什么車停進去都能打得開車門的。