科技工廠：

　　在科技工廠區(qū)域，大眾展示了IQ.Light智能矩陣式大燈、IQ.Pilot駕駛輔助系統(tǒng)以及AR-HUD增強現(xiàn)實抬頭顯示等多項尖端技術。

　　大眾IQ.Light智能車燈技術，這項技術可以根據(jù)路況的不同自動控制調整燈光。比如在雙方會車時，這套燈組的車燈及控制單元會根據(jù)MFK攝像頭、方向盤轉角、車速等信息，自動控制每一顆LED燈珠的光束，實現(xiàn)分區(qū)照明。（下方大燈分別是邁騰、ID.UNXY和進口Tiguan。）

　　IQ.Pilot高階智駕駛技術，該技術目前搭載在享帕薩特Pro、探岳L Pro以及途觀L Pro等新電氣化架構的車型上。該技術可實現(xiàn)全速域自適應巡航控制，讓車速在0-130km/h內自動調整；車道保持輔助功能，通過攝像頭精準識別道路標線，自動修正軌跡，確保行車穩(wěn)定；交通標志識別，實時監(jiān)測并提醒限速等信息；自動緊急制動，在檢測到碰撞風險時迅速響應；撥桿變道功能，車速30km/h以上即可實現(xiàn)平穩(wěn)變道；以及智能加塞應對與避障功能。激光雷達配合雙目慣導攝像頭，識別的準確率、效率以及可實現(xiàn)的功能會更加豐富。

　　現(xiàn)場還展示了ID.CODE概念車代表了大眾在電動車領域的最新探索，預示著未來SUV的設計方向，特別是針對中國市場的需求和喜好。設計支持4級自動駕駛，展示了大眾在智能互動系統(tǒng)方面的創(chuàng)新。車輛配備了諸如“Light Cloud”（光云）、"3D Eyes"（三維眼）和“Light Screen”（光屏）等交互式照明系統(tǒng)，這些系統(tǒng)不僅提供照明功能，還能與周圍環(huán)境智能交互，增強行車安全和駕駛體驗。

　　同時還搭載諸多當下前沿科技，集成先進的傳感器、燈光、攝像頭和顯示系統(tǒng)，達到L4級自動駕駛水平。L4級自動駕駛傳感器則完全融入到車輛設計中，同時，考慮到美感和空氣動力性，大眾汽車在車窗框（B柱）上使用了小型觸屏板，以此取代了傳統(tǒng)的門把手，而車門則可以電動開閉。傳統(tǒng)的外后視鏡被外置攝像頭取代，這些攝像頭的外罩纖細且符合空氣動力學原理，在視覺上仿佛是前車蓋在側面輪廓上的延伸。當進入L4級自動駕駛模式時，攝像頭外罩和位于后車門側面的雷達傳感器都會亮起。

回到當下激情：試駕高爾夫GTI

　　對比前一天體驗的高爾夫，高爾夫GTI的下包圍則采用了全網(wǎng)狀的結構，并且上方還有GTI的專屬標識，來凸顯它的身份。車身側面采用了全新的花瓣式輪圈，看上去非常有特點，左后尾部的排氣布局也為雙邊雙出，再加上紅色的剎車卡鉗，運動氣息更足。

　　其次在內飾上高爾夫GTI車型會用更多體驗運動化的材質，比如中控臺已用了更黑化的處理，并且座椅面料也采用了拼接設計，來烘托出更強烈的運動感。

　　高爾夫GTI繼續(xù)搭載高功率的2.0T EA888發(fā)動機，最大功率為162千瓦，最大扭矩為350牛·米。雖然動力參數(shù)沒變化，但是展現(xiàn)出來的聲浪更加激進了，3000轉松油就可以放炮，油門踏板也非常跟腳。而且馳騁賽道，更應該用S擋，在S運動擋模式下，車輛的表現(xiàn)尤為的激進，似乎有一種力量拽著你往前走。

　　制動的腳感線性，尤其是中段和后端制動效能非常明顯，當然這種調教有利于駕駛員控制好入彎節(jié)奏，在曲率偏大的彎道中，帶剎車入彎，出彎將油門焊死在地板上。整個動作一氣呵成。

　　在彎道中，這臺車的轉向精準，同時對新手友好度較高，不需要太太多時間上手。轉向手感不算沉，指向性也不錯，能明顯感知輪胎的角度和位置。避震要比R-line版本調校的更硬朗，另外漸進式轉向系統(tǒng)對高爾夫GTI的動態(tài)表現(xiàn)有很大幫助。

　　全文總結：大眾靈感樂園通過經(jīng)典巡禮、智能科技與沉浸式試駕，為我們展現(xiàn)了一個從過去到未來的完整故事。無論是50年傳承下的高爾夫，還是象征未來的ID系列，每一款車型都訴說著大眾對汽車文化的理解與創(chuàng)新。

　　未來，隨著大眾在智能化與電氣化領域的持續(xù)發(fā)力，經(jīng)典與革新將繼續(xù)交織，書寫屬于大眾的更多傳奇篇章。

（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）