【太平洋汽車網(wǎng) 文化頻道】費(fèi)迪南德·皮耶希是一位風(fēng)騷的老爺子，他隱退前的大半生，用江南第一風(fēng)流才子唐寅《桃花庵歌》中的一句“別人笑我太瘋癲，我笑他人看不穿”來形容，就再恰當(dāng)不過了。

　　雖然在最近的大眾高層角力中“被辭職”，費(fèi)迪南德·皮耶希卻非人們想象中的落敗者。相比起極度追求業(yè)績(jī)、滿身榮譽(yù)教授稱號(hào)、最終完全掌權(quán)大眾的馬丁·文德恩，費(fèi)迪南德·皮耶希更像一位汽車產(chǎn)業(yè)的科研巨匠和精神領(lǐng)袖，而并非生意人。假若奧匈帝國(guó)依然存在，老皮想必會(huì)是封爵之人——作為“保時(shí)捷-皮耶希家族”后代中又一位改變世界的偉人，他畢生用外祖父那種看似瘋癲的方式，證明家族基因里頭一直有著研發(fā)地外黑科技的潛能。

● 前言鋪墊：費(fèi)迪南德·皮耶希是誰？

　　費(fèi)迪南德·皮耶希（Ferdinand Piëch），1937年4月17日，出生于奧地利首都維也納，至今國(guó)籍依然為奧地利。費(fèi)迪南德·皮耶希的外祖父是“保時(shí)捷-皮耶希家族”的奠基人，也就是偉大的汽車工程師費(fèi)迪南德·保時(shí)捷（Ferdinand Porsche）。

　　為何費(fèi)迪南德·皮耶希在2015年4月25日辭去大眾監(jiān)事會(huì)主席一職后，能在全球范圍內(nèi)引起轟動(dòng)？因?yàn)榇蟊娂瘓F(tuán)超過一半資產(chǎn)都是他們家族的，集團(tuán)一年?duì)I銷額占德國(guó)GDP的3% ！費(fèi)迪南德·皮耶希的離開，讓皮耶希家族分支對(duì)大眾集團(tuán)的控制力大大削弱，更可能讓大眾不再崇尚瘋狂技術(shù)流，而全盤轉(zhuǎn)為銷量為王。這些事情在文章后方筆者將逐漸展開，現(xiàn)在來看看本文主角，在家族里頭是何種了不起的角色。

　　從上面這個(gè)被筆者精簡(jiǎn)得較為易懂的族譜可知，費(fèi)迪南德·皮耶希是“保時(shí)捷-皮耶希家族”的第三代傳人，而家族里頭能稱得上“改變世界”的偉大設(shè)計(jì)師有三位——家族奠基人費(fèi)迪南德·保時(shí)捷（甲殼蟲、純電動(dòng)虎式坦克設(shè)計(jì)者）、保時(shí)捷家族第三代傳人費(fèi)迪南德·亞歷山大·保時(shí)捷（保時(shí)捷911設(shè)計(jì)者）、皮耶希家族第三代傳人費(fèi)迪南德·皮耶希（保時(shí)捷917設(shè)計(jì)者）。奇妙的事情來了，三位大師都叫費(fèi)迪南德（Ferdinand）。

● 機(jī)械入魂：費(fèi)迪南德·皮耶希的成才之路與家族興衰

　　在費(fèi)迪南德·皮耶希出生之前，阿道夫·希特勒下令（1934年）讓斐迪南·保時(shí)捷設(shè)計(jì)一款德國(guó)民眾普遍消費(fèi)得起的普及車型。老保時(shí)捷設(shè)計(jì)的甲殼蟲（1938年量產(chǎn)），成為了外孫費(fèi)迪南德·皮耶希童年的一部分。他會(huì)坐在父親安東·皮耶希（Anton Piëch）的副駕駛上，與父親控制的油門配合換擋。雖然當(dāng)時(shí)的甲殼蟲并無同步器，小皮耶希依然能通過辨識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來掛上正確的擋位。

　　費(fèi)迪南德·皮耶希在保時(shí)捷設(shè)計(jì)室里度過了很多童年時(shí)光，當(dāng)母親路易絲·保時(shí)捷（Louise Porsche）問起他的未來志向時(shí)，小皮耶希表示他很向往在工廠里工作，但并非外公或父親那種在寫字臺(tái)前用紙和筆描繪未來的形式，而是到生產(chǎn)線上，用雙手構(gòu)架自己的狂想。

　　小皮耶希在外祖父和納粹德國(guó)軍官的交談中，得知了很多德軍的高級(jí)機(jī)密，不過他對(duì)戰(zhàn)爭(zhēng)并不太感興趣。1943年盟軍開始轟炸維也納后，小皮耶希搬去了奧地利策爾，并在那里上學(xué)。1945年盟軍占領(lǐng)德國(guó)后，保時(shí)捷-皮耶希家族的產(chǎn)業(yè)“有幸”劃入西德范圍，且因費(fèi)迪南德·保時(shí)捷的威名，剛到的盟軍對(duì)這一家人還算客氣。

　　不過事情進(jìn)展并不順利，外公費(fèi)迪南德·保時(shí)捷、父親安東·皮耶希、舅舅費(fèi)里·保時(shí)捷陸續(xù)被盟軍“清算團(tuán)隊(duì)”帶走調(diào)查長(zhǎng)達(dá)半年之久，原因是費(fèi)迪南德·保時(shí)捷建立的大眾車廠（本來希特勒打算將其命名為保時(shí)捷，老保時(shí)捷拒絕了）生產(chǎn)了納粹軍備，并使用了強(qiáng)制勞工。大眾車廠作為戰(zhàn)爭(zhēng)賠款交付給了英國(guó)皇家陸軍（不過廠子早已炸成了廢墟），皇家陸軍不想要所以送給了美國(guó)福特汽車。福特也不想要這個(gè)爛攤子，最終在1948年還給了西德政府。1950年9月3日，大眾汽車公司第10萬輛汽車在沃爾夫斯堡（俗稱“狼堡”）生產(chǎn)線下線。

左（費(fèi)里·保時(shí)捷） 中（費(fèi)迪南德·保時(shí)捷） 右（保時(shí)捷356原型車）

　　1951年和1952年，外公與父親相繼去世。15歲的小皮耶希進(jìn)入了中學(xué)階段，但轉(zhuǎn)入奧地利薩爾茨堡的中學(xué)后，他的成績(jī)急劇下滑，班主任認(rèn)為小皮耶希未來并不適宜讀大學(xué)，做個(gè)手工藝學(xué)徒會(huì)更合適些。

費(fèi)迪南德·皮耶希得到的356原本是他母親的座駕

　　作為富三代的小皮耶希在16歲拿到了實(shí)習(xí)駕照，18歲考了重型車駕照（無師自通 直接報(bào)名考試），并得到了一臺(tái)紅色的保時(shí)捷356敞篷版。中學(xué)畢業(yè)后，小皮耶希到海因里希·羅德霍夫（Heinrich Nordhoff）掌管下的大眾汽車實(shí)習(xí)了一段時(shí)間。海因里希·羅德霍夫給小皮耶希一點(diǎn)小建議，就是讓他繼續(xù)在熟識(shí)的汽車方面深造，但小皮耶希心里還是更愛飛行器與輕質(zhì)材料。

　　之后小皮耶希得到了一臺(tái)保時(shí)捷Super 90（356的賽車版），他特別喜歡跟母親飆車……他的母親路易斯·保時(shí)捷，是保時(shí)捷家族中膽識(shí)過人的長(zhǎng)女可，且車技了得。小皮耶希不但贏不了母親，最后還把保時(shí)捷Super 90的發(fā)動(dòng)機(jī)和后軸都撞飛了。拿著保險(xiǎn)公司陪的錢（哪個(gè)傻帽保險(xiǎn)佬居然敢賣車險(xiǎn)給保時(shí)捷家族的人），費(fèi)迪南德·皮耶希買了一臺(tái)山地跑車，并在就讀的瑞士聯(lián)邦科技大學(xué)里，把垃圾堆里的一臺(tái)老發(fā)動(dòng)機(jī)修理和改裝好后塞了進(jìn)去。

保時(shí)捷Super 90

　　1959年，22歲的、剛剛進(jìn)入大學(xué)的費(fèi)迪南德·皮耶希跟中學(xué)時(shí)期的初戀結(jié)了婚——原因很簡(jiǎn)單，這時(shí)候的克利娜（Corina）已經(jīng)有了皮耶希家族的孩子——可見費(fèi)迪南德·皮耶希當(dāng)年就十分風(fēng)流倜儻。

　　成年之后的費(fèi)迪南德·皮耶希繼承了父親的遺產(chǎn)，但數(shù)目并不可觀（對(duì)于這位揮霍慣了的公子爺而言）。皮耶希家族雖然繼承了老保時(shí)捷40%的財(cái)產(chǎn)，但具體到費(fèi)迪南德·皮耶希手上的比例并不大，多數(shù)還是母親掌控。有趣的是，費(fèi)迪南德·皮耶希在瑞士上大學(xué)期間又跟夫人生了第二和第三個(gè)孩子，所以他不得不把山地跑車賣掉，換成一臺(tái)甲殼蟲。

　　作為公子爺居然如此落魄，母親實(shí)在看不下去了，就送了他兩臺(tái)戴姆勒的汽車 —— 實(shí)際上，是一臺(tái)只爛剩車頭、一臺(tái)只爛剩車尾的所謂戴姆勒。費(fèi)迪南德·皮耶希就這樣活生生地把兩塊藥渣一樣的廢鐵組裝在了一起，回歸了“豪華品牌”汽車生活中。1962年12月，25歲的費(fèi)迪南德·皮耶希大學(xué)畢業(yè)，拿到了工程師學(xué)位，他的畢業(yè)設(shè)計(jì)是一臺(tái)1.5L V12風(fēng)冷F1發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　有趣的是，如剛剛提到的那樣，費(fèi)迪南德·皮耶希的夢(mèng)想發(fā)展方向并不是汽車，而是飛行器和輕質(zhì)結(jié)構(gòu)。結(jié)果在數(shù)十年后，在他領(lǐng)導(dǎo)下打造的布加迪威航與大眾XL1，恰恰分別代表了這兩個(gè)方面。