賽道中讀懂節(jié)油真理 廣汽豐田第一屆雙擎杯
【太平洋汽車網(wǎng) 賽事專場頻道】目光再次聚焦位于肇慶大旺的廣東國際賽車場,沒錯!一眨眼,我們的思緒從廣汽豐田第一屆雙擎杯的說明會轉(zhuǎn)到了比賽的預(yù)算賽現(xiàn)場。此前,我們報道過該賽事的說明會,相信網(wǎng)友們閱讀完那篇報道后,或多或少會對如此有意思的比賽給予關(guān)注的。
相對于說明會,這次的預(yù)選賽流程可謂相當(dāng)緊湊。由練習(xí)日到預(yù)選賽正賽,其中的每一環(huán)都是緊扣的。同場競技的還有廣汽豐田的經(jīng)銷商隊伍,更加熟悉車型的他們擁有巨大的優(yōu)勢,比普通車手更加了解廣汽豐田雷凌雙擎的性能。果然,在練習(xí)日和排位賽中,來自北京的一隊經(jīng)銷商取得了1.85L/100km的優(yōu)秀油耗成績,就連豐田高管也表示震驚。
參與比賽的車隊由經(jīng)銷商隊和媒體隊組成,總有26支車隊,數(shù)量之龐大,所以練習(xí)日需分成兩批間隔練習(xí);分給每位車手練習(xí)的時間其實很少,所以車手們都非常珍惜自己可以掌握的時間,在分秒中絞盡腦汁地節(jié)省油耗。而作為媒體的——PC racing(太平洋汽車網(wǎng)車隊),練習(xí)前制訂了整套計劃,規(guī)定車手完成單圈的時間,規(guī)定維修技師完成作業(yè)的時間等等?傮w而言,我們的策略還是算成功的,但是由于各個車手都不是非常熟悉比賽車輛的特性和賽道等,對于某些情況的把控力不足。
練習(xí)日氣溫比較高,車手們頂著烈日,穿著車手服和戴著頭盔在密閉的車內(nèi),為了節(jié)油而不能打開空調(diào),像焗爐一樣車廂;真心疼車手們,同時也敬佩車手們的精神,為了集體的榮譽犧牲自我。一天下來,車手們都感覺十分疲憊,但他們在賽后仍然積極參加團(tuán)隊的總結(jié)檢討,為了第二天的排位賽和預(yù)選賽正賽做最后的總結(jié)和準(zhǔn)備。而PC racing車隊也不例外,由我們領(lǐng)隊鄒廣輝組織總結(jié),車手們紛紛表達(dá)自己的想法并提出意見和建議,把“什么時候用電”、“什么時候用油”等等落實好。
一整天的練習(xí)結(jié)束了,即將迎來的是第二天的排位賽和預(yù)選賽正賽。也許現(xiàn)在最好的不是如何去總結(jié)檢討了,而是好好地休息一晚,養(yǎng)精蓄銳。
真槍實彈的“戰(zhàn)爭”終于來了,上午是排位賽,每支車隊都用自己的戰(zhàn)術(shù)去完成排位賽,有的車隊不求名次,只求把燃油盡可能地耗盡,好讓下午車輛能夠“輕裝上陣”;而有的車隊則是穩(wěn)打穩(wěn)扎,按照正式比賽的要求,盡可能地跑得低油耗,力求在前排發(fā)車。而PC racing則排出最強陣容:林建楸作為車手和陳燦雄作為導(dǎo)航員,他們踏踏實實地走好每一圈,力求最終的油耗能在3.0L/100km以內(nèi),皇天不負(fù)有心人,他們最終跑出了2.9L/100km的成績,在一眾強手中排在中間位置。
下午是最為激烈的預(yù)選賽正賽,參與比賽的經(jīng)銷商隊伍非常看重這次比賽,使出渾身解數(shù)控制自己隊伍的油耗和完成時間,而媒體隊表現(xiàn)也非常不錯,其中一家媒體最低油耗僅為2.6L/100km。完成12圈的賽事真不容易,一個半小時的時間,四位車手、三位維修技師和領(lǐng)隊們通力合作,相輔相成。而PC racing車隊在成員間合作上還存在一定的問題,例如前面圈數(shù)的用時較長,導(dǎo)致后面留給車手的時間不多,并不能很好地控制油耗;再有就是前面車手使用的駕駛模式問題,導(dǎo)致后半程車輛不能靠電機(jī)驅(qū)動,同樣導(dǎo)致油耗升高;最終我們的油耗是3.17L/100km。
預(yù)選賽后,主辦方安排了閉幕式,但閉幕式時間延遲了,后來得知原來是經(jīng)銷商隊伍過于看重此次比賽,對比賽中車隊間的不合理競技行為進(jìn)行申訴,而比賽仲裁細(xì)心仔細(xì)分析,合理的研究討論后采納,不合理的不予以申訴,同時還有翻查比賽監(jiān)控錄像,主動挑出比賽中違規(guī)的行為進(jìn)行相應(yīng)的處罰;以至于閉幕式延遲。
通過這次的練習(xí)和預(yù)選賽,筆者對雷凌雙擎的節(jié)油功力表示膜拜,引用豐田日本高管的話來說,就是:在日本普銳斯杯普銳斯也難以達(dá)到如此節(jié)油的效果,這次的車手可謂是挖掘了雷凌雙擎的最大潛力。這次預(yù)選賽的激烈讓成功晉級總決賽的車隊感到到空前的興奮,筆者也期待10月中旬的總決賽,咱們總決賽見。▓D/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 黎嘉銘)
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