● 第二代雷克薩斯LS（1994-2000）

　　第二代LS（底盤代號(hào)UCF20）的研發(fā)項(xiàng)目始于1989年初代LS發(fā)布之時(shí)，豐田設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)（這時(shí)該叫“雷克薩斯設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)”了）開始收集來自全球市場(chǎng)的LS用戶反饋，并以此形成了第二代LS的設(shè)計(jì)理念源泉。

 LS400(UCF20)'1995-97

　　第二代LS在1994年11月以1995年款的形式，在加州舊金山歌劇院正式面世。與其說換代，不如說是大改款。難不成初代LS過于成功，豐田讓美譽(yù)沖昏了頭，未曾想過徹底革新？

　　新品非常謹(jǐn)慎地將軸距增至2850mm（增幅36mm），但整車長(zhǎng)度并未見漲，因此在后排縱向空間增加66mm的前提下，行李廂容積被迫縮減。外觀方面，第二代LS基本沿用了前作的成功設(shè)計(jì)，僅是車身輪廓的邊角位被削尖了一些，進(jìn)氣格柵兩側(cè)內(nèi)折，不過想要在10米開外精確區(qū)分一二代LS并非易事。

 LS400(UCF20)'1995-97

　　實(shí)際上，第二代LS也給出了不少新穎技術(shù)。比如初代車型上的那臺(tái)傳奇引擎1UZ-FE，其動(dòng)力數(shù)據(jù)就小幅提升到了194kW（264PS）/366Nm，百公里加速時(shí)間縮減至7.5秒。

　　當(dāng)然，加速能力的提升很大程度上歸功于95kg的減重幅度，前提是豐田加強(qiáng)了隔音部件、加強(qiáng)了車身結(jié)構(gòu)、增強(qiáng)了制動(dòng)系統(tǒng)、升級(jí)了懸掛系統(tǒng)，并保存了那臺(tái)肺活量可觀的4.0L V8引擎。第二代LS得以擁有更靜謐的駕乘質(zhì)感，略有提升的燃油經(jīng)濟(jì)性更是繼續(xù)領(lǐng)銜業(yè)界。

 LS400(UCF20)'1995-97

　　改進(jìn)的最大亮點(diǎn)在于內(nèi)裝，據(jù)稱90%的零部件得到更換或者小升級(jí)，以提供能與奔馳S級(jí)W140對(duì)抗的硬實(shí)力。第二代LS400裝備了世上第一臺(tái)車載前置多碟轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，第一臺(tái)汽車音響硬盤，以及可選配的基于光盤地圖的GPS導(dǎo)航系統(tǒng)。此外，新車還提供了全新的皮椅坐墊，內(nèi)置輕量級(jí)螺旋彈簧與穩(wěn)定桿，儼然是汽車懸架系統(tǒng)的微縮版。安全裝備方面，車身潰縮吸能區(qū)被擴(kuò)大，全新的潰縮式轉(zhuǎn)向柱也被加入標(biāo)配行列。

 LS400(UCF20)'1995-97

　　1995年款第二代LS以5.1萬美元的價(jià)格起售，考慮到通脹的因素，LS400依然比奔馳寶馬來得便宜。為何不提美系豪華車？一來雷克薩斯從未打算跟那些大老粗們比對(duì)，二來LS設(shè)計(jì)之初就是為了阻擊S級(jí)稱雄的。

 LS400(UCF20)'1995-97

　　為了進(jìn)一步擴(kuò)大LS銷量，母公司豐田給雷克薩斯批復(fù)了一項(xiàng)5000萬美元的廣告宣傳經(jīng)費(fèi)，堪稱虧本賺吆喝。不過在1995年中，美國(guó)政府開始以美日貿(mào)易逆差為由威脅豐田，聲稱將大幅提升關(guān)稅讓LS售價(jià)高于10萬美元。由于LS誕生至今一直只在名古屋市愛知縣Tahara生產(chǎn)基地量產(chǎn)，屬于豐田絕不外遷的核心技術(shù)工程部門，最終的解決方案就是保持低調(diào)營(yíng)銷……

 LS400(UCF20)'1995-97

　　值得一提的是，1994-97年間，雷克薩斯與美國(guó)皮具品牌Coach合作推出了一款LS400 Coach Edition，在座椅包裹、內(nèi)裝覆蓋件、地毯、扶手等位置用上了Coach家的真皮和徽章，還可選擇特別配色和特制的Coach配套箱包。Coach Edition的產(chǎn)量被限制在2500輛/年，顯然這個(gè)數(shù)字并不足以讓其彌足珍貴，畢竟第二代LS直至停產(chǎn)也只賣出11.4萬輛，遜于前作。

 LS400(UCF20)'1997-00

　　1997年9月，雷克薩斯推出了1998年款LS400（國(guó)內(nèi)稱LS400千禧版），4前速自動(dòng)變速箱被更為先進(jìn)的5速機(jī)型所替代，同款4.0L V8引擎因VVT-i智能可變氣門正時(shí)系統(tǒng)的引入而得到性能升級(jí)，216kW（293PS）/401Nm的輸出極值放在今日也算得中上水平，因此在國(guó)內(nèi)某些排放低限制地區(qū)有青年花幾萬塊買輛雙色車身的第二代LS400千禧版來飆車，切勿過分驚訝，它或許真的沒改裝過。（傳說中近20年車齡的千禧版改一下就5.7秒破百，對(duì)，傳說。）

 LS400(UCF20)'1997-00

　　在這個(gè)中期改款里，雷克薩斯對(duì)懸掛系統(tǒng)與系統(tǒng)進(jìn)行了微調(diào)，以達(dá)到更佳的操控與乘坐質(zhì)感（具體調(diào)了什么可沒說）。前臉的換妝也是較為明顯的，包括進(jìn)氣格柵、大燈組、前霧燈、保險(xiǎn)杠在內(nèi)的幾乎所有元素都經(jīng)過了修飾，整體趨向就是更像S級(jí)W140了……

 LS400(UCF20)'1997-00

　　此外，中期改款還帶來了行車電腦顯示器、HomeLink車庫(kù)門遙控開啟系統(tǒng)（美國(guó)中產(chǎn)別墅群最愛了）、可伸縮后排頭枕、閱讀燈、防紫外線玻璃、帶過濾功能的雙區(qū)域自動(dòng)空調(diào)、煙霧傳感器等等配置。

 LS400(UCF20)'1997-00

　　更犀利的是，打著豐田車標(biāo)的Celsior日本本土版本的中期改款當(dāng)中，基于激光傳感器打造的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)得到應(yīng)用。由于這套ACC只通過控制節(jié)氣門和升降擋來調(diào)節(jié)巡航時(shí)速（無制動(dòng)控制），只能算一個(gè)閹割版。再者，當(dāng)時(shí)的激光傳感技術(shù)也不太好使，一到陰雨天傳感器就容易懵逼。

 豐田Celsior(UCF20)'1997-00，注意了，這臺(tái)可是牛頭車標(biāo)的

　　2000年2月，一款限量的LS400 Platinum Series在芝加哥車展亮相，這是雷克薩斯與美國(guó)運(yùn)通合作的作品。買下了它，你就被默認(rèn)擁有了多數(shù)豪華選配件、自選漆面、自選輪轂、特別徽章和2年美國(guó)運(yùn)通白金卡免費(fèi)使用權(quán)（僅次于黑金卡的社會(huì)階層象征物，自動(dòng)升頭等艙只是它能辦的小事）。