坦白說我自己的沙漠駕駛經(jīng)驗(yàn)非常淺薄，而這次活動(dòng)也沒有親自去駕駛H9，但這并不妨礙我去談一點(diǎn)感受，畢竟技術(shù)和技巧是相通的。

　　首先需要說明的是在冬天的環(huán)境下沙漠反而好跑了，原因只有一個(gè)沙子被凍硬了。這一點(diǎn)即使你在沙漠中行走都能覺察得到，這對(duì)沙漠經(jīng)驗(yàn)比較少的車友來說算是一種季節(jié)帶來的優(yōu)勢(shì)，更堅(jiān)實(shí)的沙子讓陷車的幾率大大的減小了。

　　和往常一樣，進(jìn)沙漠前要對(duì)4個(gè)輪胎進(jìn)行放氣，理論上來說調(diào)整的數(shù)值在1.6-2.0Bar左右。放氣的作用是增加輪胎和地面的接觸面積，別看著小小的接觸面積，多一點(diǎn)就好一點(diǎn)。

　　實(shí)際開起來你會(huì)看見車頂上豎著高高的紅旗，不是為了好看，而是為了安全。在翻越沙丘時(shí)特別是那些高度落差非常大的沙丘時(shí)，在沙丘底部是完全看不見上面是什么情況的，所以在到沙丘頂部是要收一把油的，觀察下面的路況，做好下坡的準(zhǔn)備。

　　上坡的技巧是請(qǐng)一定要記得保持速度，有的坡是靠四驅(qū)，但有些時(shí)候也是需要速度做保障的。非承載的結(jié)構(gòu)（俗稱有大梁）讓你做動(dòng)作的時(shí)候更有信心了，沙丘不比公路，在爬坡的時(shí)候車身來回?cái)[動(dòng)是很正常的事情，專業(yè)的車體結(jié)構(gòu)（非承載車身）從基礎(chǔ)上給了你做動(dòng)作的信心和保障。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳可源）