通用如何得到了歐寶 又是如何失去了它
● 彩蛋——《通用與那些消亡的子品牌》
北斗七星第四顆與第七顆連心的中垂線上，有一顆忽明忽暗的星，那就是傳說中的“天煞孤星”，坊間稱之為“通用汽車”。
通用汽車集團(tuán)(General Motors)，1908年誕生于汽車城底特律，一百多年來致力于兼并和失去。通用現(xiàn)僅存別克、雪佛蘭、凱迪拉克、GMC四大品牌，下表是在通用汽車手中消逝的汽車品牌及其存活年份(并非在通用旗下的年份)，其中兩個(gè)還是19世紀(jì)就有的老字號(hào)……
| 在通用手中消逝的汽車品牌一覽 | ||
| Oldsmobile (1897–2004) | Winton (1897–1937) | Welch (1903–11) |
| Marquette (1904–12, 1929–30) | Cartercar (1905–15) | Rainier (1905–11) |
| Oakland (1907–31) | Ewing (1908–11) | McLaughlin (1908–42) |
| Elmore (1909–12) | Rapid Truck (1909–12) | Reliance Truck (1909–12) |
| Peninsular (1912) | Scripps-Booth (1912–22) | Samson Tractor (1917–22) |
| Sheridan (1921–22) | Yellow Coach (1925–43) | Pontiac (1926–2010) |
| LaSalle (1927–40) | Bedford (1930–86) | Viking (1929–31) |
| Cleveland Diesel (1937–62) | GM Diesel (1938–87) | Envoy (1960–70) |
| Acadian (1962–71) | Beaumont (1966–69) | Ranger (1968–76) |
| Statesman (1971–84) | Saehan (1976–82) | Daewoo (1982–2011) |
| Passport (1988–91) | Geo (1989–97) | Saturn (1990–2010) |
| Hummer (1992–2010) | Asüna (1993–95) | Alpheon (2010–15) |
陣亡名單共計(jì)36位，一個(gè)個(gè)展開說怕是不成，筆者挑3個(gè)較為有名的簡(jiǎn)單聊聊，再加1個(gè)前途未卜的薩博，然后著重講講行將就木的、與歐寶關(guān)系密切的澳大利亞土特產(chǎn)霍頓汽車。
1、奧茲莫比爾 Oldsmobile (1897–2004)
大名鼎鼎的奧茲莫比爾，在全球各大主流汽車博物館擁有永久展位的偉大的奧茲莫比爾，跨越三個(gè)世紀(jì)，終于被通用活活弄死。奧茲莫比爾美國(guó)最古老的乘用車生產(chǎn)商，因?yàn)樗钦麄�(gè)美洲大陸第一個(gè)大量生產(chǎn)銷售汽車的企業(yè)，以產(chǎn)中檔車為主。
Oldsmobile Dynamic 88 Convertible (3267) '1959
奧茲莫比爾的功勛并非等閑之事：它是第一個(gè)出口汽車的美國(guó)汽車廠商(1904)，遠(yuǎn)銷18國(guó)；它是自動(dòng)變速箱的領(lǐng)軍者(40年代)；它是美國(guó)第一臺(tái)四驅(qū)家用車的締造者(60年代)；它是前驅(qū)車的領(lǐng)頭羊之一(1966)。
石油危機(jī)摧毀了奧茲莫比爾，純正美國(guó)風(fēng)的國(guó)民豪牌，其銷售業(yè)績(jī)從80年代中期開始逐年下滑，通用花費(fèi)40-50億美元去挽救這位功臣，最終它還是沒能滿足高速變幻的市場(chǎng)需求。
Oldsmobile Cutlass S Holiday (3587/3687) '1970
2001年初，通用決定拋棄這個(gè)老牌子。當(dāng)時(shí)還有大概1500家經(jīng)銷商在賣奧茲莫比爾，通用開始用現(xiàn)金和他們結(jié)算。為了讓它走得稍微體面些，通用向奧茲莫比爾老客戶發(fā)放了72萬張高面額優(yōu)惠券，以圖忠實(shí)粉絲們把最后一批奧茲莫比爾帶回家。最終它如期離開了車壇，那一年2004。
2、悍馬 Hummer (1992-2010)
悍馬倒是沒什么可惋惜的。它是美軍70年代研發(fā)的軍用輕型車的民用版本，從品牌誕生到湮滅也就花了19年時(shí)間，期間只生產(chǎn)了H1、H2、H3三款能裝逼卻根本不實(shí)用的民用越野車。
Hummer H3 '2005-2010
準(zhǔn)確來說并非通用沒經(jīng)營(yíng)好悍馬，而是體魄強(qiáng)健又食量巨大的悍馬根本不適合在城市生存——買得起悍馬的有爵位的土豪，也就大英帝國(guó)那幾十個(gè)了，而且人家都買攬勝加長(zhǎng)版去了。
Hummer H1 Stretch Limousine'1999
通用本想把悍馬賣掉，又是因?yàn)檎卧�，最終寧可讓它死在爛攤子里。四川騰中重工曾是有力競(jìng)爭(zhēng)者，但這家民企最終還是被甩出了談判桌。隨著我國(guó)汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，東風(fēng)集團(tuán)已能造出靠譜的軍用輕型車了，悍馬之死我們也不再覺得惋惜。
3、龐蒂克 Pontiac (1926-2010)
龐蒂亞克造車其實(shí)要從1893年數(shù)起，不過那時(shí)他們主營(yíng)馬車制造。1907年奧克蘭(Oakland)汽車品牌創(chuàng)立，1926年并入通用，并開始使用龐蒂亞克(Pontiac)商標(biāo)。
Pontiac Firebird 400 '1967
龐蒂亞克在中國(guó)并不聞名，主因是它家主要生產(chǎn)運(yùn)動(dòng)型轎車，直至走向衰落之時(shí)，中國(guó)市場(chǎng)還沒進(jìn)入足以大量消費(fèi)跑車的階段。龐蒂亞克有眾多美式暴力留存的名車，本文只貼出老舊的火鳥(Firebird)與太陽火(Sunfire)供各位一賞，此品牌就此帶過。
Pontiac Sunfire Speedster Concept '1994
龐蒂亞克的死亡原因也非常簡(jiǎn)單，次貸危機(jī)直接摧毀了通用的金融體系，通用決定處理掉這筆不良資產(chǎn)，大老粗龐蒂亞克直接躺尸。
4、薩博 Saab (1937-2012)
薩博，一個(gè)1937年創(chuàng)立、從1944年開始設(shè)計(jì)汽車、擁有航空制造血統(tǒng)、從不屈服于低劣市場(chǎng)品位的瑞典汽車制造商，幾經(jīng)易手最終慘遭遺棄，現(xiàn)已在汽車品牌公墓中躺了足足5年。這漫長(zhǎng)的一千多個(gè)日夜里，薩博汽車究竟在鬼門關(guān)內(nèi)外晃悠了幾回，筆者將其概括為：
“三次停產(chǎn)、兩次復(fù)產(chǎn)、五次還魂”
篇幅有限，如此宏偉的垂死掙扎歷程，筆者就不再于文內(nèi)展開了，各位可在上述鏈接中找到歷史印跡。
5、霍頓 Holden (1856-2017)
霍頓汽車(Holden)將于2017年10月全面停產(chǎn)的消息已經(jīng)傳了好一陣子，并未掀其什么波瀾。作為南半球最發(fā)達(dá)的國(guó)家，澳大利亞在信仰、飲食、服飾、文化、軍事、汽車等方面都比較低調(diào)，這樣的白人國(guó)家真是少見。
霍頓 Holden
至于澳大利亞的“民族自主品牌”霍頓，世人的印象應(yīng)該是V8大土炮——比如6.2L V8上身的霍頓Commodore SS，折合人民幣27.2萬元，最適合這種將北京市人口總數(shù)分?jǐn)傇谝徽麎K大陸上的“原生態(tài)國(guó)家”了。
現(xiàn)售款澳洲土炮之王Commodore SS
不僅如此，饑不擇食的霍頓還在澳大利亞市場(chǎng)販?zhǔn)?a class="cmsLink" target="_blank">歐寶Astra、歐寶Insiggnia、雪佛蘭Spark、雪佛蘭Cruze、雪佛蘭Trax以及上一代雪佛蘭Malibu等等雜亂貨色，只不過都假惺惺掛上霍頓的“玩球獅子標(biāo)”罷了。
霍頓牌雜貨鋪
由于澳大利亞消費(fèi)市場(chǎng)小，大量整車被用于出口，過繼的貼牌車寧可進(jìn)口也不會(huì)選擇在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)，因此只有霍頓Commodore(澳洲土炮之王“準(zhǔn)將”)、霍頓Ute皮卡(土炮第二)、霍頓Caprice(臭名昭著的“林蔭大道”)等等原創(chuàng)車型在澳生產(chǎn)。
澳產(chǎn)土炮一覽
其實(shí)霍頓的研發(fā)能力和民族自尊并不止于此。這個(gè)創(chuàng)立于1856年的澳大利亞民族品牌，本是清貧布衣，造馬具出身，恰巧在20世紀(jì)末的第二次布爾戰(zhàn)爭(zhēng)中發(fā)了國(guó)難財(cái)(澳騎兵超常發(fā)揮)，又碰上一戰(zhàn)之后美國(guó)向澳大利亞傾銷汽車產(chǎn)品。當(dāng)時(shí)，通用汽車每向澳洲出口一輛整車，就要加上三個(gè)底盤的配額。
澳洲人的日常：長(zhǎng)槍、皮卡、土炸天的自主車
或許霍頓家族覺得“給馬造鞍”與“給車造廂”的概念差不多，就在上世紀(jì)20年代造起了別克、道奇、雪佛蘭品牌的車身。不巧遇上美國(guó)大蕭條(Great Depression)，殃及池魚，霍頓幾乎嗝屁了，接盤俠通用順勢(shì)在1931年把霍頓給兼并了。僅僅到了1937年，通用霍頓生產(chǎn)的汽車就已在澳洲市場(chǎng)達(dá)到了40%的統(tǒng)治性份額，霍頓還在1948年研發(fā)出澳洲本土第一款自主車Holden 48-215，并在此后70年間從直四玩到V6玩到V8，不亦樂乎。
迎接霍頓的夕陽
扯上這兩段歷史，為的是表述這個(gè)擁有70年汽車生產(chǎn)歷史、45個(gè)車系家族(含貼牌)的老字號(hào)，居然能在通用旗下輕易死掉，真是匪夷所思。通用讓霍頓的數(shù)千名員工回家養(yǎng)羊，居然是因?yàn)槿障弟嚢哉剂税闹薮蟀氡诮�，又恰逢進(jìn)口稅不及白人勞動(dòng)薪資高。哪天政治課老師要大家描述下資本家的丑惡嘴臉，這就是例證。
● 寫在最后
字有點(diǎn)多了，畢竟這是一部跨越三個(gè)世紀(jì)的車企興亡史，關(guān)于歐寶的風(fēng)雨沉浮，關(guān)于歐寶的起承轉(zhuǎn)合，關(guān)于歐寶從文明世界中帶給人類的技術(shù)福音與不朽信念。讀者們可能有千萬個(gè)理由去黑那個(gè)能讓近40個(gè)汽車品牌消逝的汽車集團(tuán)，但我們?cè)裾J(rèn)真思索過，又是什么樣的精神力量，讓一個(gè)唯利是圖的財(cái)團(tuán)，耗費(fèi)200億美元和18年時(shí)間苦苦支撐，讓歐寶的閃電車標(biāo)得以留存至今天，以及明天。
(圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 黃恒樂)
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