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  見(jiàn)證 雙龍柯蘭多挑戰(zhàn)極限續(xù)航里程

2012-04-28 13:59 出處：pcauto 作者：佚名 責(zé)任編輯：何明怡
 
在近年來(lái)逐漸火爆的SUV陣營(yíng)中，裝備柴油發(fā)動(dòng)機(jī)還是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)往往被認(rèn)為是“專業(yè)”與“業(yè)余”的分水嶺。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的高效性清潔性是傳統(tǒng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法比擬的，在歐洲，很多家庭用車都選擇經(jīng)濟(jì)環(huán)保的柴油動(dòng)力車型。而在油價(jià)日益攀高的時(shí)代，燃燒效率更高的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)高效經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)逐漸凸顯，而以進(jìn)口雙龍柯蘭多為代表的柴油SUV，正逐漸成為市場(chǎng)的新寵。
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細(xì)心的網(wǎng)友可能可以發(fā)現(xiàn)，在各大網(wǎng)站，進(jìn)口的柯蘭多并沒(méi)有官方油耗這一數(shù)據(jù)。為了探究柯蘭多在復(fù)雜路況下的燃油經(jīng)濟(jì)性，深圳雙龍4S店組織了媒體、車主一起，一行5臺(tái)車一起見(jiàn)證雙龍柯蘭多一箱油的極限行駛距離。
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3月24日，“龍行無(wú)疆”柯蘭多一箱油挑戰(zhàn)1000公里活動(dòng)正式啟動(dòng)，在南華雙龍經(jīng)理王軍先生做了簡(jiǎn)短的致辭之后，車隊(duì)就出發(fā)了本次挑戰(zhàn)線路設(shè)計(jì)為起點(diǎn)深圳，終點(diǎn)廣西南寧，沿途經(jīng)過(guò)中山，江門，陽(yáng)江，茂名，湛江，欽州。
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一路上，我們都按照自己的駕駛習(xí)慣正常行駛，空調(diào)也處于工作的狀態(tài)，我們追求的是在一種舒適安全的狀態(tài)下去挑戰(zhàn)柯蘭多的極限。剛擠出擁擠的深圳，沒(méi)想到就在虎門大橋處就遇到了大塞車。由于橋面施工，封閉了2條車道，由南向北的方向排起了絕對(duì)看不到邊的車龍。不過(guò)幸好并未堵死，整個(gè)車隊(duì)以3公里的時(shí)速慢慢的向前蠕動(dòng)。
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在經(jīng)過(guò)將近1個(gè)小時(shí)的煎熬，駛過(guò)了施工點(diǎn)后，我們的柯蘭多開(kāi)始撒開(kāi)了車輪往前跑。不得不提的是，雙龍柯蘭多的高速行駛靜音水平還是不錯(cuò)的。同車的媒體老師都能在時(shí)速120公里每小時(shí)的車?yán)锇踩凰Ｆ鋵?shí)柯蘭多在高速上的噪音多數(shù)來(lái)自胎噪以及風(fēng)噪，人們所擔(dān)心的柴油車發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大的情況并沒(méi)有發(fā)生在柯蘭多身上。
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當(dāng)進(jìn)入陽(yáng)江地段后，我們明顯的發(fā)現(xiàn)高速比之前的擁擠，并且路邊被大車壓壞的地方很多，有的地方甚至路基下沉。這對(duì)于高速行駛的車輛來(lái)說(shuō)有著不小的考驗(yàn)。為了行車安全我們不得不放緩了車速。不得不說(shuō)，柯蘭多的懸掛調(diào)教還是比較硬的，在這種路況下的舒適性可能打了折扣，但是偏硬的懸掛并不像轎車那樣一碰到凹陷的路線就塌下去，而是還可以很好的支撐車體進(jìn)行有效的轉(zhuǎn)向。所以即便在坑洼路段進(jìn)行高速駕駛柯蘭多還是有一定的安全感的。
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說(shuō)到此次行程的重點(diǎn)，燃油經(jīng)濟(jì)性。我們可以發(fā)現(xiàn)，柯蘭多搭載的這臺(tái)雙龍與奔馳最新合作研發(fā)的全球領(lǐng)先的E-XDI 200型渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，在車速80的情況下，轉(zhuǎn)速才1600轉(zhuǎn)。時(shí)速100，轉(zhuǎn)速2100轉(zhuǎn)。從這點(diǎn)看，與奔馳共同開(kāi)發(fā)的這款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)還是很不錯(cuò)的。最關(guān)鍵是我們?nèi)炭照{(diào)，偶爾小飚到160也還是非常給力。
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 除了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)低以外，此車配備的ECO模式也是省油的利器。在打開(kāi)ECO之后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化變得柔和很多，即便你猛踩油門。所以建議在高速巡航時(shí)開(kāi)啟ECO模式，而在市區(qū)駕駛或者高速超車時(shí)取消ECO。
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一路走走停停，在經(jīng)過(guò)13個(gè)小時(shí)之后的深夜，我們終于到達(dá)了廣西的首府南寧市�？墒俏覀兊臏y(cè)試車輛還未消耗完一箱柴油。無(wú)奈，我們只能先休息，第二天繼續(xù)測(cè)試雙龍柯蘭多一箱油的極限里程。
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第二天一大早，工作人員帶帶領(lǐng)我們一行拜訪了南寧雙龍4S店。在4S店里與當(dāng)?shù)氐能囉衙襟w一起交流了本次行程的意義與過(guò)程，而當(dāng)?shù)氐呐笥褌円矡崆榈恼泻袅宋覀冞h(yuǎn)道而來(lái)而帶我們品嘗了各種南寧美食。
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飯后，繼續(xù)上路，當(dāng)柯蘭多行駛到999.6公里的時(shí)候，突然就在十字路口通過(guò)紅綠燈的時(shí)候停在了十字路口之間，油箱顯示沒(méi)有油了。已經(jīng)通過(guò)紅綠燈的人準(zhǔn)備掉頭回來(lái)推車，可是人還沒(méi)到，柯蘭多又突然可以啟動(dòng)跑了，前面是個(gè)上坡的路，大概跑了700多米最終里程為4559，行駛了1000.3公里。
 
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經(jīng)過(guò)計(jì)算得出，2.0T的柴油動(dòng)力柯蘭多在綜合路況下的油耗為7升\百公里。在同級(jí)別的排量車型中處于一個(gè)較好的水平。但是作為一款SUV，其柴油動(dòng)力的低扭特性是其他車型無(wú)法比擬的。相信即便在越野路段，柯蘭多依舊能有不錯(cuò)的表現(xiàn)。
 
   
 
 
 
 
 
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