天公實在不作美。上山不到1公里，大雨變成了鵝毛般的雪花，頓時天地間一片渾噩！景色越來越神奇，可是路面也逐漸變得十分濕滑，驅(qū)動模式自然就換到了四驅(qū)4H模式。與全時四驅(qū)的3.5升汽油機特拉卡不同，2.5升柴油特拉卡采用電子控制分時四驅(qū)系統(tǒng)，提供２H、４H、４L三種模式。只要車速不超過100公里/小時，無需停車，只要在空擋位置上輕輕一轉(zhuǎn)，就可以在兩驅(qū)2H和四驅(qū)4H間自動切換。當切換至四驅(qū)４H模式時，車輛就保持在全時四輪驅(qū)動的狀態(tài)。在風雪中駕車上山，雖然風險更大，但也更加刺激。不一會兒，山頂?shù)钠婢熬统尸F(xiàn)在眼前：真是奇石如林��！山上所有的景點都掩映在霧里、雪里，怪石顯得更怪了，白樺也更白了……

　　5月3日：第三站，從達里湖到寶昌

　　從阿斯哈圖到達里湖的路上，古火山星羅棋布，遍地都是多孔的火山石。我們在一個蒙古人祭祀的火山邊休息，不經(jīng)意間拾到幾枚古錢，早自康熙，新至光緒，竟是乾隆年代的錢最為精致！

　　沿著達里湖邊的土路，行駛65公里就可直奔灰騰河，然后上207國道，這是最近的選擇。因為有了特拉卡，我們可以不介意路的好壞，勇往直前。

　　207國道去太仆寺旗（即寶昌），全是柏油路，路況很好。不知不覺中我們就開到了120公里／小時，或許坐在特拉卡里太舒適了，一路上精力旺盛的副駕這時卻睡著了……

　　5月4日：回家

　　從寶昌向東到沽源約90公里，大概是回家心切，我們開著特拉卡以90公里/小時的時速在砂石路面上狂奔。沽源回北京有兩條路，穿過大灘走豐寧，然后從懷柔進北京比較近，只有287公里，而且景色優(yōu)美，但是走膩了。于是選擇了走赤城，更何況路上還有溫泉吸引著我！

　　從赤城沿著那曾經(jīng)的戰(zhàn)備公路過雕鄂、獨石口就進了北京延慶。一路上青山綠水，已是初夏的景致了。途經(jīng)延慶山區(qū)時，有一段近10公里的S形連續(xù)山路，上下起伏很大。好在特拉卡的制動效果非常出色，剎車很輕，稍微觸到踏板就開始有減速感，用力踩下制動踏板時，減速仍是平穩(wěn)而迅速。一路上速度控制在70公里以下，只需輕點剎車踏板即可，腳部一點都不酸，也沒有出現(xiàn)明顯的熱剎車衰減。

　　在這個美麗的季節(jié)里，我們開著特拉卡不僅盡情領(lǐng)略了初夏的美，更經(jīng)歷了冬日的酷，一切是那樣地令人留連。要是沒有特拉卡，也許這一切就沒有那么順利了。在這次旅行中，特拉卡行程共約1800公里，越野路面和高速120KM/小時以上的行駛狀況下，百公里綜合油耗為11升左右，標定公路的百公里綜合油耗為9升左右。