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5月底，華晨寶馬汽車有限公司高級副總裁方智勇先生(Mr.Franz Jung)在廣州宣布了華晨寶馬525i售62.8萬。作為一款剛上市的新車，華晨寶馬525i作為此次寶馬公司的一大亮點出現(xiàn)在了展臺之上。
BMW525i裝備了2.5升6缸發(fā)動機，最大輸出功率為192馬力，最大扭矩為245牛米，極速為高達每小時233公里，0-100公里加速僅需8.7秒。
在世界范圍內(nèi)，520i、525i和530i所采用的汽油發(fā)動機基于相同技術(shù)基礎(chǔ)，均被公認為六缸發(fā)動機技術(shù)的基準(zhǔn)：BMW的直列六缸發(fā)動機是動力強勁、精細、高精度輸出、超低排放和全面經(jīng)濟性的典范。 這些直列六缸發(fā)動機的運轉(zhuǎn)異常平穩(wěn)、精細，再加上先進的雙VANOS技術(shù)，使得駕駛者可以在各種轉(zhuǎn)速下，盡享如渦輪增壓般的強勁動力和出色性能。與此同時，經(jīng)濟油耗與超低排放也使用戶受益匪淺。
這些款發(fā)動機之所以能夠居于世界領(lǐng)導(dǎo)地位，主要歸功于其令人信服的、全方位的技術(shù)成就：精確控制的4閥門技術(shù)、共振型進氣岐管、自適應(yīng)爆震控制、以及獨立線圈等早以是BMW六缸發(fā)動機的標(biāo)準(zhǔn)配置。另外，作為世界上第一個凸輪軸正時無級無限調(diào)節(jié)裝置，雙VANOS可以確保進排氣凸輪軸的開關(guān)點從“滯后”到“提前”，或從“提前”到“滯后”平穩(wěn)地移動。這個全自動功能在正時鏈和凸輪軸之間發(fā)揮作用，曲軸與凸輪軸之間的相對位置的改變導(dǎo)致氣門開啟時間相應(yīng)改變，從而專門控制殘留氣體的流動(內(nèi)部廢氣再循環(huán))。
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